ثبت 8 رکورد تولیدی حاصل کار جهادی در سال «تولید، دانش بنیان و اشتغال آفرینی»

ثبت 8 رکورد تولیدی حاصل کار جهادی در سال «تولید، دانش بنیان و اشتغال آفرینی»
ثبت 8 رکورد تولیدی حاصل کار جهادی در سال «تولید، دانش بنیان و اشتغال آفرینی»

به گزارش تابناک به نقل از مس پرس، دکتر «علی رستمی» مدیرعامل شرکت ملی صنایع مس ایران گفت: با تولید 26،673 تن مس محتوی معدنی در فرودین ماه سال 1401 رشد 9 درصدی رقم خورد.مدیرعامل شرکت ملی مس با اشاره به نتایج گزارش های تهیه شده در زمینه تولید و عملکرد شایسته پرسنل زحمت کش در جهت پیشرفت شرکت، گفت: خوشبختانه گزارش ها نشان می دهد شرکت مس در سال جدید در مسیر رشد و ترقی با سرعت حرکت می کند. دکتر رستمی با اشاره به این که مقام معظم رهبری سال1401 را سال «تولید؛ دانش بنیان و اشتغالزایی» معرفی کردند، تأکید کرد: شرکت ملی مس در همین راستا برای تحقق شعار سال 1401 تمرکز بر افزایش تولید را در اولویت برنامه های خود قرار داده است.دکتر رستمی میزان تولید کاتد در فروردین ماه سال جاری را 25،145 تن اعلام کرد و افزود: میزان تولید کاتد در سال گذشته 24،615 تن بوده است که امسال نسبت به برنامه با رشد 4 درصدی همراه بوده است. مدیرعامل شرکت ملی مس در ادامه به رشد 10 درصدی تولید کنسانتره مس اشاره کرد و افزود: امسال به یاری خداوند و زحمات پرسنل پرتلاش و ولایت مدار شرکت توانستیم تولید کنسانتره مس را به 111،237 تن برسانیم که البته این میزان در سال گذشته 109،144 تن بوده است.وی افزود: میزان تولید اسید سولفوریک در فروردین ماه سال گذشته 64،076 بوده که در سال جاری با ثبت 85،882 تن نسبت به برنامه 35 درصد پیشی گرفته است. رستمی در ادامه به رکورد‌های به دست آمده در تولیدات شرکت ملی صنایع مس ایران در فروردین ماه سال جاری اشاره کرد و گفت: تولید 4 میلیون و 817 تن سنگ سولفوری نسبت به برنامه با رشد 7 درصدی همراه بوده است.

طرح پیش فروش یک ساله چهار محصول ایران خودرو از فردا/ قرعه کشی ۱۰ اردیبهشت ماه

طرح پیش فروش یک ساله چهار محصول ایران خودرو از فردا/ قرعه کشی ۱۰ اردیبهشت ماه
طرح پیش فروش یک ساله چهار محصول ایران خودرو از فردا/ قرعه کشی ۱۰ اردیبهشت ماه

به گزارش تابناک به نقل از ایکوپرس- در این طرح، محصولات تارا دستی، تارا اتوماتیک، دناپلاس توربوشارژ اتوماتیک و دناپلاس توربوشارژ با گیربکس شش سرعته دستی و فرمان برقی عرضه می شود. مشتریان نهایی از طریق قرعه کشی با حضور نمایندگان نهادهای نظارتی شنبه ۱۰ اردیبهشت ماه تعیین خواهند شد. مراسم قرعه کشی به صورت زنده از طریق سایت رسمی ایران خودرو به نشانی ikco.ir و صفحه رسمی این شرکت در آپارات به نشانی ikco_ir پخش خواهد شد. متقاضیان می توانند در زمان تعیین شده با مراجعه به سایت اینترنتی فروش محصولات گروه صنعتی ایران خودرو به نشانی esale.ikco.ir نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

چگونه با وثیقه سیم کارت، سهام عدالت، خودرو و طلا، وام ۲۰۰ میلیون تومانی بگیریم؟

چگونه با وثیقه سیم کارت، سهام عدالت، خودرو و طلا، وام ۲۰۰ میلیون تومانی بگیریم؟
چگونه با وثیقه سیم کارت، سهام عدالت، خودرو و طلا، وام ۲۰۰ میلیون تومانی بگیریم؟

پس از اینکه از سال گذشته زمزمه هایی مبنی بر سیاست جدید بانک مرکزی در خصوص تسهیل وثایق وام خرد شنیده شد، چند روز قبل صالح آبادی رئیس کل بانک مرکزی در جمع خبرنگاران با بیان اقدامات انجام شده در خصوص تسهیل دسترسی مردم به شبکه بانکی و وثایق سهل تر در مورد وام های خرد گفت: بر اساس دستورالعملی که به زودی ابلاغ خواهد شد مواردی شامل قرارداد لازم الاجرا، چک و سفته وام گیرنده یا ضامن، سهام بورسی اعم از سهام عدالت و غیره، گواهی صندوق های سرمایه گذاری، اوراق بهادار، یارانه، سیم کارت دائمی به نام فرد، وثایق عینی مانند خودرو و طلا و تایید افراد توسط شورای اسلامی روستا در مناطق روستایی مبتنی بر رتبه اعتباری افراد در وامهای خرد زیر ۲۰۰ میلیون تومان و در قالب عقود مختلف به عنوان وثیقه تسهیلات مورد قبول واقع خواهد شد.رئیس کل بانک مرکزی با تشریح اقدامات انجام شده در خصوص گسترش دسترسی عموم به خدمات بانکی به صورت غیر حضوری، افزود: در خصوص تسهیل دسترسی مردم به خدمات بانکی در راستای شمولیت مالی، امکان احراز هویت و افتتاح حساب غیر حضوری، آگاهی افراد از رتبه اعتباری، استفاده از سفته و امضای الکترونیک نیز فراهم شده است و بر این اساس مشتریان شبکه بانکی می ‌توانند با سهولت بیشتر و به صورت غیر حضوری از خدمات بانکی بهره مند شوند.رئیس شورای پول و اعتبار ادامه داد: در خصوص اعتبار سنجی این امکان وجود دارد که هر فرد از طریق شرکت اعتبارسنجی ایرانیان به رتبه اعتباری خود دست یابد. همچنین  بخشنامه مربوط به احراز هویت و افتتاح حساب غیرحضوری ابلاغ شده و افراد در بانکهایی که زیرساخت لازم برای را فراهم کرده اند می ‌توانند از این خدمات استفاده کنند. وی افزود: امکان استفاده از سفته الکترونیک در حال حاضر برای مردم فراهم است و متقاضیان بدون مراجعه حضوری به بانک می توانند سفته دریافت کنند. همچنین ضوابط مربوط به امضای الکترونیک نیز ابلاغ شده و در بانک‌هایی که این زیرساخت را فراهم کردند افراد می توانند بدون حضور در شعبه نسبت به امضای اسناد اقدام کنند.
ابلاغ دستورالعمل اجرایی اعطای تسهیلات خرد به شبکه بانکی
به تازگی «دستورالعمل اجرایی اعطای تسهیلات خرد» برای اجرا به شبکه بانکی ابلاغ شد که براین اساس شرایط لازم برای تسهیل بهره‌مندی متقاضیان از تسهیلات خرد بانکی با استفاده از نظام وثیقه‌گیری مبتنی بر اعتبارسنجی فراهم خواهد شد.
در این دستورالعمل آمده است: حداکثر مجموع اصل تسهیلات ریالی خرید قابل پرداخت به هر مشتری در سطح تمامی موسسات اعتباری مبلغ دو میلیارد ریال (2,000,000,000 ریال) می باشد. به نقل از ایبِنا؛ در فصل دوم این دستورالعمل به حدود و نحوه اعطای تسهیلات خرد اشاره شده است که براین اساس، حداکثر مجموع اصل تسهیلات ریالی خرد قابل پرداخت به هر مشتری در سطح تمامی مؤسسات اعتباری مبلغ دو میلیارد ریال است. همچنین شرایط پرداخت تسهیلات خرد شامل امتیاز اعتباری، رتبه اعتباری داخلی و سقف اعتبار مشتری در قالب قراردادهای فروش اقساطی، اجاره به شرط تملیک، مرابحه، جعاله و قرض‌الحسنه خواهد بود. 
چه وثایقی مورد قبول است؟ 
فصل سوم این دستورالعمل به موضوع اعتبارسنجی و تضامین پرداخته است که براین اساس از سهام بورسی و طلا و سکه گرفته تا خودرو و یارانه به عنوان وثیقه برای دریافت تسهیلات خرد مبتنی بر نظام اعتبارسنجی اعلام شده است. 
براین اساس، مؤسسه اعتباری موظف است قبل از اعطای تسهیلات، نسبت به استعلام سابقه چک برگشتی و بدهی غیرجاری مشتری اقدام کند که براین اساس پرداخت تسهیلات خرد به مشتری که دارای چک برگشتی رفع سوءاثر نشده یا بدهی غیرجاری باشد، ممنوع است.
همچنین در این دستورالعمل، مقرر شده اعطای تسهیلات خرد به متقاضیان دارای سابقه و امتیاز اعتباری بر اساس اعتبارسنجی در قبال أخذ حداکثر دو مورد وثیقه انجام پذیرد.
تضامین و وثایق مورد قبول از مشتری نیز شامل:
1. اوراق تجاری از قبیل چک یا سفته مشتری؛
2. اوراق بدهی اعم از اوراق پذیرفته شده در بازار سرمایه و غیر آن؛
3. سهام شرکت‌های پذیرفته شده در بورس از جمله سهام عدالت؛
4. واحدهای سرمایه‌گذاری صندوق‌های سرمایه‌گذاری قابل معامله در بورس؛
5. چک یا سفته توسط ضامن؛
6. اموال عینی با ارزش عرفی از قبیل خودرو، مسکوکات یا مصنوعات طلا؛
7. حساب یارانه اشخاص؛
8. گواهی کسر از حقوق توسط مشتری یا ضامن؛
9. ضمانت یک نفر کاسب دارای پروانه کسب که در زمان اعطای تسهیلات دارای فعالیت اقتصادی دایر باشد؛
10. سیم کارت دایمی ثبت شده تحت مالکیت مشتری؛
11. ضمانت صادره توسط بنگاه محل اشتغال مشتری، متضمن تضمین دیون تسهیلات گیرنده؛
12. قرارداد لازم‌الاجرا؛
13. سایر تضامین متناسب با امتیاز اعتباری مشتری و تشخیص مؤسسه اعتباری نیز می‌تواند به عنوان وثیقه مورد استفاده قرار گیرد. 
14. براساس دستورالعمل اجرایی اعطای تسهیلات خرد، در مناطق روستایی ضمانت یک نفر ساکن روستا که اهلیت و صلاحیت وی توسط شورای اسلامی روستا مورد تایید واقع شود مهمور به مهر شورای اسلامی روستا کفایت می‌کند.
15. همچنین برای روستائیان، کشاورزان، دامداران سنتی و عشایر، پروانه چرای دام، پروانه چاه کشاورزی، سند مالکیت اراضی کشاورزی، ضمانت زنجیره‌ای لازم است. 
 
شرایط ویژه برای افراد فاقد امتیاز اعتباری 
در این دستورالعمل برای مشتریانی که فاقد سابقه و امتیاز اعتباری هستند نیز مقرر شده تا مؤسسه اعتباری متناسب با سطح درآمد مشتری و توان بازپرداخت اقساط توسط وی، با اخذ حداکثر دو مورد از وثایق و تضامین ذکر شده، برای نخستین بار تا سقف یک میلیارد ریال در سطح تمامی مؤسسات اعتباری تسهیلات خرد اعطا کند.
براساس دستورالعمل اجرایی اعطای تسهیلات خرد، مؤسسه اعتباری موظف است نسبت به الکترونیکی کردن قراردادهای اعطای تسهیلات بانکی در چارچوب اعلام شده توسط بانک مرکزی اقدام کرده و نسخه ای از آن را در اختیار مشتری قرار دهد.
دریافت وثیقه نقدی از مشتری در اعطای تسهیلات خرد، در قال انواع سپرده ها ممنوع است. همچنین استفاده از سایر قراردادهای تسهیلاتی به استثنای مواردی که عنوان شد به منظور اعطای تسهیلات خرد ممنوع است. همچنین مقرر شد مؤسسه اعتباری محدودیت‌های مقرر در این دستورالعمل را به نحو مقتضی در سامانه‌های کنترلی و نظارتی مربوط خود اعمال کند. 
براساس این دستورالعمل، تسهیلات قرض‌الحسنه ازدواج و همچنین تسهیلات خرید و جعاله مسکن تابع احکام مقرر در قوانین و مقررات مربوط به خود هستند.
 
 

احتمال ازسرگیری واردات بنزین با ادامه روند مصرف

احتمال ازسرگیری واردات بنزین با ادامه روند مصرف
احتمال ازسرگیری واردات بنزین با ادامه روند مصرف

چندی پیش وزیر نفت درباره نزدیک شدن مصرف روزانه بنزین به ظرفیت پالایش کشور هشدار داد؛ موضوعی که شائبه واردات بنزین را بار دیگر مطرح کرد.

به‌ گزارش ایسنا، شیوع ویروس کرونا از دو سال گذشته تاکنون به تغییر رفتار در بازار مصرف منجر شده و با نوسانات ایجادشده بازار سوخت را نیز متحول کرده است. بر این اساس در ایران، فرصت صادرات فرآورده‌هایی مانند بنزین با توجه به سرریز شدن مخازن و انبارهای اقسام فرآورده‌ها و نفت خام از نگهداری این فرآورده، به سمت بازارهای صادراتی ایجاد و شرایط برای ارزآوری در این بخش مهیا شد.
سوخت سالانه ۱۵۰ میلیارد دلار
اما رفته رفته، عقربه مصرف نه‌تنها دوباره به زمان پیش از کرونا بازگشت، تا جایی که اکنون دامنه سوزاندن بنزین در باک خودروها به ۱۲۰ میلیون لیتر نیز رسیده است، موضوعی که می‌تواند گمانه‌زنی برای واردات بنزین را شدیدتر کند. جواد اوجی – وزیر نفت ضمن هشدار نسبت به این مساله، اعلام کرد: صنعت نفت پارسال در مجموع ۴۳ میلیارد دلار درآمد داشته است، اگر مصرف سوخت کشور را در بخش‌های مختلف نصف کنیم، می‌توان سالانه ۱۵۰ میلیارد دلار به دولت تحویل داد.
به گفته وی، روزانه ۹۲ میلیون لیتر سوخت مایع در کشور مصرف می‌شود که در صورت اجرای طرح‌های بهینه‌سازی مصرف سوخت می‌تواند درآمد خوبی از محل صادرات این محصولات نصیب کشور شود.
برنامه‌ای برای واردات بنزین نداریم
با این وجود اما جلیل سالاری – معاون وزیر نفت  – در اسفندماه سال گذشته با صراحت آن را رد کرد و به ایسنا گفت: موضوعی در مورد بنزین نوروزی مطرح نشده است و هیچ برنامه ای برای واردات بنزین نیز وجود ندارد.
وی درباره ظرفیت صادراتی ایران با توجه به بحران سوخت اروپا گفت: هم‌اکنون ظرفیت‌هایی در بحث صادرات فرآورده ایجاد شده، اما تمرکز ما در این بحث بر تأمین نیاز داخل کشور و ذخیره‌سازی مطمئن به‌ویژه در فصول سرد سال است.
جلوگیری از واردات ۸ میلیارد دلاری بنزین با توسعه سی. ان. جی
در این میان اما راهکارهایی نیز برای جبران این مساله وجود دارد، آن‌طور که اردشیر دادرس – رئیس هیات مدیره انجمن صنفی سی. ان. جی – کشور اعلام کرده اکنون قیمت هر لیتر بنزین بالای ۹۰ سنت است و اگر ۳۶۵ روز سال را در نظر بگیریم، رقم واردات بنزین با حذف سی. ان. جی از سبد سوخت کشور معادل ۸ میلیارد دلار در سال خواهد بود. در حالی که اگر تنها ۱۰ درصد از این میزان برای حمایت از صنعت سی. ان. جی در نظر گرفته شود، علاوه بر جلوگیری از واردات بنزین می‌توان سهم سی. ان. جی را از ۲۵ میلیون متر مکعب در روز به ۴۰ میلیون متر مکعب افزایش داد.
وی با بیان اینکه با توجه به اینکه جابه‌جایی ۱۰۰ میلیون لیتر بنزین در کشور حدود ۴ میلیون لیتر گازوئیل نیاز دارد، در این بخش نیز صرفه‌جویی اتفاق خواهد افتاد، اظهار کرد: توسعه سی. ان. جی در کشور نیاز به احیا دارد. در این زمینه باید خودروسازان، کارگاه‌های تبدیل، کمپرسورسازان، سازندگان کیت، سازندگان مخزن، احداث کنندگان جایگاه، بهره‌برداران، نگهداشت و تعمیرات، بازرسی و معاینه فنی آزمایشگاه‌های تخصصی و خدمات پس از فروش مورد توجه قرار گیرد.
کارشناسان چه می‌گویند؟
عبدالرضا امینی – مدیر سابق پروژه کارت هوشمند سوخت – نیز درباره احتمال واردات بنزین، به ایسنا گفت: مصرف بنزین در سالها و ماه‌های اخیر مخصوصا بعد از فروکش کردن بیماری کووید ۱۹ روند افزایشی چشمگیری داشته اما قطعا در کوتاه مدت واردکننده بنزین نخواهیم شد. در شرایط کنونی و در چند سال اخیر ایران در حوزه بنزین خودکفا شده است، محصولات پالایشگاه بندرعباس و پایشگاه میعانات گازی خلیج فارس به چرخه تولید اضافه شده و مقداری هم صادر می‌شود و به نظر نمی‌رسد در کوتاه مدت واردکننده بنزین شویم.
وی با اشاره به لزوم صرفه‌جویی مصرف سوخت از سوی مردم، گفت: در چند سال اخیر پالایشگاه جدیدی ساخته نشده است و عملا ساخت پالایشگاه‌های جدید جزو سیاست دولت‌های گذشته نبوده و غیر از دو پالایشگاه، پالایشگاه‌های قدیمی نیز بازسازی و بهینه‌سازی نشده‌اند و اگر به همین روال پیش برویم، در درازمدت قطعا با این روند افزایشی مصرف، واردکننده بنزین نیز خواهیم شد و حتی بنزین تولیدی کیفیت جهانی نخواهد داشت و این مساله به معنای افزایش آلودگی هواست.
این کارشناس ارشد حوزه انرژی افزود: در بازه زمانی اجرای پروژه ملی کارت هوشمند سوخت منتهی به سال ۱۳۸۶، میزان تولید روزانه حدود ۴۳ میلیون لیتر بود و مصرف روزانه بنزین به مراتب بالاتر از میزان تولید کشور  بود که با اجرا و راه‌اندازی پروژه ملی کارت هوشمند سوخت، وزارت نفت توانست با سهمیه‌بندی بصورت کاملا هوشمند مصرف بنزین را با تولید هماهنگ کند و در آن زمان ما  پیش‌بینی می‌کردیم که در بازه زمانی سال‌های ۱۳۹۳ تا ۱۳۹۵ میزان مصرف به بالای ۱۲۰ میلیون لیتر در روز برسد که چنین هم شد اما خوشبختانه تولید بنزین هم در آن سالها  افزایش نسبی پیدا کرده بود و مصرف بنزین در طول دو سال اخیر به بالای ۱۳۵ میلیون لیتر در روز هم افزایش پیدا کرد.
امینی با بیان اینکه افزایش تعداد خودروی شخصی و افزایش سفرها مخصوصا بعد از کاهش بیماری کرونا و عدم توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی عاملی بر افزایش مصرف بنزین است، تاکید کرد: در شرایط کنونی تنها چیزی که به نظر می‌رسد ارزان ماندن بنزین است و البته افزایش قیمت بنزین و سایر مشتقات نفتی به این راحتی نیست چون مشتقات نفتی یک کالای کاملا سیاسی و زنجیره‌ای است و افزایش آن بر بقیه کالاها از جمله رفت و آمد اثر زیادی خواهد  گذاشت.
وی افزود: اخیرا مشاهده شده که اشخاصی ادعا و اظهار می‌کنند که قیمت هر لیتر بنزین در خارج از ایران حدود یک دلار است اما به بیان اینکه در آن کشورها حداقل دستمزد ٣٠٠٠ دلار است خودداری می‌کنند؛ در واقع قیمت هر لیتر بنزین به نسبت حقوق ماهانه می‌شود یک دلار به ٣٠٠٠ دلار، هر چند باید این مساله را با سبد هزینه خانوارها سنجید، با این حال شاید البته نه بطور قطع و یقین قیمت پایه بنزین عاملی بر افزایش مصرف بی رویه آن شده است.
این کارشناس ارشد حوزه انرژی با بیان اینکه با توجه به شروع فصل گرما احتمال افزایش مصرف بنزین وجود دارد ولی در مجموع احتمال واردات بنزین تصور نمی‌شود اما می‌تواند از میزان حجم صادرات کاسته شود، گفت: عرضه و تقاضا باید به شکلی توسط دولت با ایجاد زیرساخت‌های اساسی و بنیادی مانند توسعه حمل و نقل عمومی مدیریت شود و مردم نیز باید بتوانند در این حوزه نقش موثر ایفا کنند.

بدهی معوق آسان موتور بیش از ۳۵۵ میلیارد تومان است

بدهی معوق آسان موتور بیش از ۳۵۵ میلیارد تومان است
بدهی معوق آسان موتور بیش از ۳۵۵ میلیارد تومان است

شرکت آسان موتور نماینده رسمی هیوندا در ایران از دو بانک اقتصاد نوین و پاسارگاد حدود ۱۵۰۰ میلیارد تومان تسهیلات دریافت کرده که بیش از ۳۵۵ میلیارد تومان آن معوق شده است.

به گزارش تابناک اقتصادی به نقل از ایرنا، بر اساس اطلاعیه بانک مرکزی درباره فهرست بدهکاران بزرگ بانک‌های دولتی و خصوصی، شرکت آسان موتور بدهی کلان و در حدود ۱۵۰۰ میلیارد تومان به نظام بانکی بدهی دارد.
این که یکی از واردکنندگان خودرو در کشور است و به عنوان نماینده رسمی هیوندای در کشور فعالیت دارد، ۱۱ فقره وام کلان از بانک‌های اقتصاد نوین و بانک پاسارگاد دریافت کرده است.
بدهی معوق شده شرکت آسان موتور به بانک اقتصاد نوین و بانک پاسارگاد تا پایان سال گذشته مجموعا ۳۵۵ میلیارد و ۷۸۶ میلیون تومان است.
مانده بدهی جاری این شرکت به دو بانک اقتصاد نوین و پاسارگاد بیش از یک هزار و ۱۳۰میلیارد تومان است.
مجموع مانده بدهی جاری و غیر جاری شرکت آسان موتور بیش از ۱۴۸۵ میلیارد تومان است.

افشاگری رستم قاسمی از تخلف جدید برخی شرکت‌های قیرساز + سند

افشاگری رستم قاسمی از تخلف جدید برخی شرکت‌های قیرساز + سند
افشاگری رستم قاسمی از تخلف جدید برخی شرکت‌های قیرساز + سند

وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد که برخی شرکت‌های قیرساز حواله‌های دریافتی وکیوم باتوم مرغوب داخلی را با وکیوم باتوم نامرغوب خارجی جابه‌جا می‌کنند که این اقدام به کیفیت راه‌ها ضربه می‌زند.

به گزارش تابناک اقتصادی، رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی در نامه‌ای به داریوش امانی، علیرضا فخاری، خیرالله خادمی، علیرضا جعفری و محمد آئینی معاون وزیر راه و شهرسازی و رؤسا یا مدیران عامل سامان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، سازمان ملی زمین و مسکن، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، شرکت عمران شهرهای جدید و شرکت بازآفرینی شهری ایران نسبت به برخی تخلفات تعدادی از شرکت‌های قیرساز هشدار داد.
وی در این نامه آورده است: گزارش‌های نهادهای نظارتی حاکی است در برخی موارد شرکت‌های قیرساز اقدام به جابه‌جایی وکیوم باتوم (ماده اولیه تولید قیر) نامرغوب خارجی با وکیوم باتوم محصول پالایشگاه‌های داخلی می‌کنند.
به گفته وزیر راه و شهرسازی، این اقدام سبب کاهش کیفیت زیرساخت‌ها و راه‌ها می‌شود.
قاسمی دستور داده است تا کلیه دستگاه‌های تابعه و ادارات کل راه و شهرسازی استان‌ها نسبت به آزمایش مرغوبیت قیر دریافتی اقدام کنند؛ نتایج آزمایش‌ها نیز در سامانه توزیع قیر باید بارگذاری شود.

منبع: مهر

افزایش قیمت آرد ناگهانی بود

افزایش قیمت آرد ناگهانی بود
افزایش قیمت آرد ناگهانی بود

رئیس انجمن آردسازان با انتقاد از افزایش ناگهانی قیمت آرد گفت:وزیر جهاد باید متصدیان مربوطه را بازخواست و این افراد باید پاسخگو باشند که چرا این چنین بی برنامه عمل کردند.

محمدرضا مرتضوی، رئیس انجمن آردسازان ایران در گفتگو با مهر با بیان اینکه کارخانجات، آرد مورد نیاز خود را از شرکت بازرگانی دولتی خریداری می‌کنند، گفت: شرکت بازرگانی دولتی سه نوع آرد را توزیع می‌کند.
وی اضافه کرد: نوع اول آردی است که در اختیار نانوایی‌ها قرار می‌گیرد که قیمت آن همچنان ثابت و کیلویی ۶۵٠ تومان است و نوع دوم آردی است که در اختیار نانوایی‌های آزادپز (شامل نان‌های صنعتی، فانتزی و حجیم) قرار می‌گیرد که قیمت این آرد نیز کیلویی ٩٠٠ تومان و ثابت مانده است.
مرتضوی اضافه‌کرد: نوع سوم آردی است که در اختیار کارخانجات ماکارونی سازی، کیک، کلوچه، نشاسته و رشته پزی قرار می‌گیرد که قیمت آن از کیلویی ٢۵٠٠ تومان به ١٢ هزار تومان افزایش یافته است.
به گفته رئیس انجمن آردسازان، ١٠ روز پیش به کارخانجات ابلاغ شده که قیمت آرد برای تولیدکنندگان ماکارونی، کیک، کلوچه، نشاسته و رشته پزی ۵ برابر شده است.
وی درباره اینکه بنابراین با این شرایط فقط قیمت ماکارونی و کیک و کلوچه افزایش می‌یابد و قیمت نان ثابت خواهد ماند؟، گفت: با توجه به افزایش حقوق کارگران و نرخ سوخت، قیمت نان نیز افزایش می‌یابد اما هنوز رسماً این اتفاق نیفتاده اما قاعدتاً باید این کار انجام شود.
قیمت ماکارونی ۲ برابر می‌شود
مرتضوی با بیان اینکه دولت و نانوایان باید در جلساتی مشترک این مسأله را بررسی کنند، افزود: اگر هم در حال حاضر برخی نانوایی‌ها قیمت نان را گران کرده‌اند به دلیل افزایش دستمزد و نرخ سوخت است.
وی در بخش دیگری از سخنان خود درباره اینکه قیمت ماکارونی چقدر گران می‌شود؟، توضیح داد: قیمت هر کیلوگرم ماکارونی که در برندهای مختلف تاکنون بین ١٣ تا ١۵ هزار تومان بوده احتمالاً به ٢٨ تا ٣٢ هزار تومان خواهد رسید و قیمت بسته‌های ۵٠٠ گرمی این محصول ١۵ تا ١۶ هزار تومان خواهد بود.
به گفته مرتضوی با ۵ برابر شدن نرخ آرد، قیمت ماکارونی ٢ برابر می‌شود.
کمبود آرد در کشور نداریم / تولیدات صنعت با وقفه مواجه شده است
رئیس انجمن آردسازان ایران در بخش دیگری از سخنان خود درباره مباحث مطرح شده مبنی بر کمبود آرد در برخی از استان‌های کشور، تصریح کرد: درباره آرد نانوایی‌ها هیچ مشکلی وجود ندارد و توزیع آن به روال سابق در حال انجام است.
مرتضوی گفت: درباره آرد ماکارونی با توجه به اینکه قیمت آن ناگهان ۵ برابر شده، هنوز شرکت‌ها برای خرید با قیمت جدید مراجعه نکرده‌اند و به همین دلیل وقفه ١۵ روزه‌ای در تولیدات صنف و صنعت رخ می‌دهد.
وی با انتقاد از اقدام وزارت جهاد کشاورزی در تغییر ناگهانی قیمت آرد صنعت، افزود: دولت باید قبل از انجام چنین کاری با کارخانجات و تشکل‌های مربوطه جلسات کارشناسی برگزار می‌کرد نه اینکه به طور ناگهانی اعلام کند که قیمت تغییر کرده است، ما از طریق رسانه‌ها و یک بخش نامه کلی متوجه شدیم که قیمت آرد ۵ برابر شده است.
مرتضوی تاکید کرد: چنین مباحثی معمولاً یکماه قبل اعلام می‌شود و دولت باید جلسات توجیهی با صنعت برگزار کند و همین امر منجر به ایجاد وقفه در تولید کارخانجات شده است.
وی اضافه کرد: در حال حاضر با توجه به مشکلاتی که ایجاد شده، تازه وزارت جهاد کشاورزی انجمن‌ها را دعوت کرده تا شرایط را بررسی کند!
وزیر جهاد باید مسببان تغییر ناگهانی قیمت آرد را بازخواست کند
مرتضوی تاکید کرد: وزیر جهاد کشاورزی باید متصدیان مربوطه را بازخواست کند و این افراد باید پاسخگو باشند که چرا این چنین بی برنامه عمل کرده‌اند و باعث ایجاد بلاتکلیفی شده‌اند.
رئیس انجمن آردسازان همچنین با اشاره به تعیین قیمت ١١ هزار و ۵٠٠ تومان برای خرید تضمینی هر کیلوگرم گندم و اینکه آیا این تصمیم دولت در شرایط فعلی درست بوده است؟، گفت: نرخ غلات در همه دنیا افزایش یافته و قیمت بین الملی گندم رقمی حدود ۴١٠ تا ۴٢٠ دلار است که این محصول تا به ایران برسد با هزینه حمل و نقل و غیره به حدود ۴۶٠ تا ۵٠٠ دلار می‌رسد.
مرتضوی اضافه کرد: بنابراین با توجه به شرایط بین الملی به نظر می‌رسد تصمیم دولت منطقی بوده هر چند که بار تورمی زیادی به همراه خواهد داشت.
وی اضافه کرد: به عنوان مثال قیمت گندم روی علوفه و سایر خوراک دام از جمله یونجه، جو و کاه تأثیر می‌گذارد و سال آینده قیمت یونجه کمتر از ٨ تا ٩ هزار تومان، کاه کمتر از ۶ تا ٧ هزار تومان و جو زیر ١٠ تا ١١ هزار تومان نخواهد بود.
به گزارش مهر، پیگیری‌های خبرنگار مهر از مسئولان وزارت جهاد کشاورزی برای توضیح درباره این اقدامات و همچنین وضعیت قیمت نان منجر به نتیجه نشد.

اسماعیل‌پور، مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان جتکو شد

اسماعیل‌پور، مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان جتکو شد
اسماعیل‌پور، مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان جتکو شد

به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- این تغییر مدیریتی با هدف تسریع در اجرای پروژه‌های توسعه‌ای ایران خودرو، مطابق با فرامین مقام معظم رهبری و رییس جمهوری محترم در عرضه محصول مدرن و با کیفیت به مشتریان صورت گرفته است.توجه بیشتر به عملیاتی‌سازی پروژه‌های توسعه‌ای از جمله برقی‌سازی محصولات از دلایل این انتصاب عنوان شده است. اسماعیل‌پور از مدیران موفق و با سابقه در صنعت خودروی کشور است که پیش از این در زمینه توسعه محصولات به‌ویژه قوای محرکه خودرو دستاوردهای قابل توجهی کسب کرده است.در مراسم معارفه مدیرعامل جدید جتکو، کیانوش پورمجیب، قائم مقام توسعه و تولید گروه صنعتی ایران خودرو، استفاده از ظرفیت‌های شرکت های دانش بنیان در سطح کشور را از اهدف تاسیس شرکت جتکو دانست و گفت: این شرکت می‌تواند ارتباط ایران‌خودرو با شبکه دانشی کشور را نزدیک‌تر کند.وی با بیان این‌که یکی از اهداف و ماموریت‌های اصلی جتکو، توسعه شبکه برق و الکترونیک گروه صنعتی ایران خودرو است، گفت: این برای نخستین بار است که در نظر داریم با مالکیت معنوی ایران خودرو شبکه برق و الکترونیک را داشته باشیم، صیانت از این حق مالکیت معنوی، بسیار وظیفه سنگینی است.پورمجیب افزود: توسعه این پلتفرم برای محصولات مختلف ایران خودرو و همکاری شرکت ساپکو جهت تامین پلتفرم برق و الکترونیک، از برنامه‌ها و اهداف ایران‌خودرو و در راستای توسعه هرچه بیشتر فعالیت‌های توسعه‌ای در جتکو است. ساپکو می تواند با افزایش ظرفیت‌ها، میزان استفاده از این پلتفرم برق و الکترونیک را در محصولات ایران خودرو افزایش دهد.وی ضمن قدردانی از زحمات داود خسروی، مدیرعامل پیشین جتکو برای ایجاد و حفظ این شرکت، بر لزوم افزایش همکاری و ارتباط مستحکم جتکو با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری برای انجام پروژه های جاری و نیز پروژه‌های جدید مطابق با فرامین ریاست جمهوری مبنی بر تولید خودروهای هوشمند و متصل تاکید کرد.در ادامه، کیوان وزیری، مدیرعامل شرکت تام نیز با اشاره به نام‌گذاری شعار سال به نام «تولید، دانش بنیان، اشتغال آفرین» از سوی مقام معظم رهبری، گفت: حرکت رو به جلو و گسترش فعالیت‌های دانش بنیان، توسط مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در دستور کار قرار دارد. برای تحقق این مهم، نهایت تلاش خود را به کار خواهیم بست.وی افزود: همان‌طور که مهندس اسماعیل پور، در سمت پیشین خود به عنوان مدیرعامل شرکت نیرو محرکه، موفق شده است تا این شرکت را تبدیل به مرکز دانش بنیان گیربکس کشور کند، در شرکت جتکو نیز می‌تواند به شعار سال جاری، یعنی توسعه فعالیت های دانش بنیان، جامه عمل بپوشاند.گفتنی است، جتکو از جمله شرکت‌های دانش بنیان زیر مجموعه گروه صنعتی ایران خودرو است که پروژه‌های متعددی را به ویژه در حوزه برقی‌سازی محصولات تعریف کرده که اجرایی سازی آن‌ها با جدیت دنبال خواهد شد.

آشنایی با فرودگاه اصفهان

آشنایی با فرودگاه اصفهان
آشنایی با فرودگاه اصفهان

اصفهان، یکی از کلان‌شهرهای ایران است که در دو زمینه صنعتی و گردشگری، نقش بسیار پررنگی در اقتصاد داخلی ایران دارد. این شهر، نه تنها یکی از محبوب‌ترین مقاصد گردشگری در میان ایرانی‌ها است؛ بلکه سالانه گردشگران خارجی زیادی را هم به‌سوی خود کشانده و از آن‌ها پذیرایی می‌‌کند.
فرض کنید بلیط هواپیما تهران اصفهان را خریده‌اید و قرار است با هواپیما از تهران به اصفهان بروید. در این‌صورت، اولین نقطه‌ای در شهر اصفهان که پای به آن می‌گذارید، فرودگاه اصفهان خواهد بود. این موضوع از دو نظر، اهمیت دارد؛ اول اینکه، اولین مواجهه شما با فرهنگ و مردم محلی اصفهان، در این محل اتفاق می‌افتاد.  و دلیل دوم اینکه، با شناخت فرودگاه اصفهان، می‌توانید همه اقدامات بعد از فرود هواپیمایتان را برنامه‌ریزی کرده و سفرتان را بدون نگرانی، آغاز کنید.

ضمنا، یک پیشنهاد شگفت‌انگیز دیگر هم برای شما داریم. یوتراوز یک شرکت خدمات گردشگری است که با ارائه یک سیستم یکپارچه و فرایند خرید آسان، امکان خرید بلیط پرواز داخلی و خارجی و رزرو هتل‌های سراسر ایران را برای شما فراهم کرده‌است.
برای خرید از یوتراوز، کافی‌است به سایت این شرکت، به نشانی utravs.com مراجعه کرده و خرید خودتان را با تضمین بهترین قیمت، نهایی کنید. به‌عنوان مثال؛ اگر بخواهید بلیط برگشت سفرتان از اصفهان را خریداری کنید، با مراجعه به صفحه خرید بلیط هواپیما اصفهان تهران، در بالای صفحه، تقویم قیمتی را مشاهده خواهید کرد که امکان خرید با بهترین قیمت را برای شما فراهم کرده‌است.
حالا به معرفی فرودگاه اصفهان بپردازیم.
اطلاعات فرودگاه اصفهان

نام فرودگاه: فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان (Isfahan International Airport)
نوع فرودگاه: عمومی / نظامی
کد یاتا: IFN
کد ایکائو: OIFM
آدرس فرودگاه شهید بهشتی اصفهان: استان اصفهان، شهر اصفهان، فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی
شماره تماس فرودگاه شهید بهشتی اصفهان: 35275050- 031
شماره تلفن اطلاعات پرواز فرودگاه شهید بهشتی اصفهان (از اصفهان): 199
شماره تلفن اطلاعات پرواز فرودگاه شهید بهشتی اصفهان: 35275200- 031
وبسایت رسمی فرودگاه شهید بهشتی اصفهان: airport.ir
پست الکترونیکی فرودگاه شهید بهشتی اصفهان: [email protected]

معرفی فرودگاه اصفهان
فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان، یکی از قدیمی‌ترین فرودگاه‌های کشور است که در سال 1308 شمسی، در منطقه صفه اصفهان، افتتاح شد. اما در سال 1361، بنا بر نیاز وقت، به منطقه‌ای کویری در شرق اصفهان منتقل و به‌صورت رسمی، به‌عنوان یک فرودگاه بین‌المللی، به سیستم هوانوردی کشور، معرفی شد.
این فرودگاه، در سال‌های اولیه فعالیتش، بنا بر ضرورت زمان، در اختیار نیروهای نظامی قرار گرفته بود و کاربرد نظامی و مسافربری داشت. اما در حال‌حاضر، فرودگاه اصفهان با مساحتی بالغ بر 1315 هکتار و ارتفاع 1542 متری از سطح دریا، به‌صورت شبانه‌روزی مشغول ارائه خدمات به گردشگران داخلی و خارجی است.
یکی از مهم‌ترین امتیازات فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اثفهان، قرارگیری در منطقه بیابانی است که باعث ایجاد آلودگی صوتی و مزاحمت برای شهروندان اصفهانی نخواهد شد.
همچنین؛ این فرودگاه، دو باند پرواز به طول 4397 متر و عرض 45 متر دارد که با امکاناتی مثل سیستم ناوبری DVOR، DME، ILS DME، NDB و رادار اپروچ (SSR-PSR)، خودروهای کف‌ساز، ماشین‌های برف‌روب و… تجهیز شده‌اند.
شهرت جهانی اصفهان در میان گردشگران، باعث شده‌است که فرودگاه این شهر، همواره به‌عنوان یکی از شلوغ‌ترین و پرترافیک‌ترین فرودگاه‌های ایران، شناخته شود.
در حال‌حاضر پروازهایی به مقصد شهرهای تبریز، مشهد، بندرعباس، اهواز، کرمان، کرمانشاه، کیش، لاوان، رشت، شیراز، تهران، زاهدان، ماهشهر و از فرودگاه اصفهان انجام می‌شود و گردشگران زیادی را در سراسر ایران جابجا می‌کنند.
از جمله مقاصد خارجی فرودگاه اصفهان هم می‌توانیم به فرودگاه‌های بین‌المللی شارجه، تفلیس، آدانا، وین، بغداد، نجف، دبی، کویت، ملک عبدالعزیز، زوارتنتوس و آتاترک اشاره کنیم.
این فرودگاه، دو ترمینال دارد که قصد داریم در ادامه به معرفی آن‌ها بپردازیم.
ترمینال‌های فرودگاه اصفهان
فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان، دو ترمینال مسافربری دارد که به پروازهای داخلی و خارجی، اختصاص پیدا کرده‌اند.
ترمینال داخلی:
همان‌طور که از اسمش پیدا است، این ترمینال، به سفرهای داخلی به مقصد اصفهان، یا از مبدأ اصفهان، اختصاص داده شده‌است. اگر بخواهیم به امکانات این ترمینال اشاره کنیم، می‌توانیم موارد مثل؛ فروشگاه‌های مواد غذایی، فروشگاه‌های سوغاتی، رستوران، صرافیريال نمازخانه، اتاق مادر و کودک، تریا، اورژانس، چک‌این بار مسافران، غرفه فرهنگی سالن بارانداز را نام ببریم.
ترمینال خارجی:
تمام پروازهای خارجی که به شهر اصفهان وارد می‌شوند یا پروازهایی که از اصفهان، به‌سوی شهرهای دیگری در سراسر دنیا، پرواز می‌کنند، همگی، در زمره فعالیت‌های همین ترمینال، قرار می‌گیرند. از جمله امکانات این ترمینال، می‌توانیم به سالن قرنطینه، دفتر مدیریت، دفتر گذرنامه، دفتر حج و زیارت، اطلاعات پرواز، دفاتر گمرک، سالن ورودی و تحویل بار، بسته‌بندی بار، شعبه‌های بانکی، سرویس بهداشتی، بازرسی، نمازخانه و سالن استقبال‌کنندگان، اشاره کنیم.

امکانات فرودگاه اصفهان
فرودگاه اصفهان، از امکانات خدماتی و رفاهی بسیار زیادی برخوردار است که آن‌را در ردیف مدرن‌ترین و بهترین فرودگاه‌های کشور، قرار داده‌است. اما اگر بخواهیم فقط چندتا از امکانات این فرودگاه را، یه‌صورت موردی نام ببریم، می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

ماشین‌های برف‌روب در سراسر فرودگاه حضور دارند و تلاش می‌کنند ایمنی مسافران را حفظ کنند.
دفاتر فروش شرکت‌های هواپیمایی مختلف، در این فرودگاه، حضور دارند و خدماتشان را به گردشگران ارائه می‌کنند.
در هر ترمینال، یک نمازخانه مجزا وجود دارد.
در هر دو ترمینال این فرودگاه، می‌توانید کارهای بانکی خودتان را در شعب فرودگاهی بانک‌های مختلف، انجام دهید.
پارکینگ طبقاتی این فرودگاه، نگرانی شما را بابت جای پارک اتومبیلتان، راحت خواهد کرد.
خدمات باربری، در این فرودگاه انجام می‌شود.
در این فرودگاه، می‌توانید از طریق غرفه رزرو هتل، کارهای مربوط به اقامتتان در شهر اصفهان را پیگیری کنید.
کانترهای مختلف گردشگری، در این فرودگاه حضور دارند.
امکان خرید سوغاتی، تنقلات و صنایع دستی، برای گردگشگران فراهم شده‌است.
خدمات تاکسی بین شهری و شهری، در این فرودگاه به گردشگران، ارائه می‌شود.
خدمات اورژانس، چک‌آپ و خدمات سلامت، در این فرودگاه، برای گردشگرا، در دسترس قرارگرفته‌است.
رستوران‌ها و کافی‌شپا‌های فرودگاه اصفهان، می‌توانند لحظه‌های خوشی را برای شما به ارمغان بیاورند.
فروشگاه‌های تلفن همراه و سیمکارت نیز در این فرودگاه، خدماتشان را ارائه می‌کنند.
خدمات اتوبوس و تاکسی، خدمات خودرو اجاره‌ای، پارکینگ طبقاتی، آرایشگاه و دفتر اشیاء گمشده، از دیگر امکانات موجود در فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان است.

شرکت‌های هواپیمایی مستقر در فرودگاه اصفهان
تعداد زیادی از شرکت‌های هواپیمایی داخلی و خارجی، در فرودگاه شهید بهشتی اصفهان، حضور دارند که از میان آن‌ها، می‌توانیم به ایرلاین‌های زیر اشاره کنیم:
شرکت‌های هواپیمایی داخلی:

شرکت هواپیمایی کاسپین
شرکت هواپیمایی ایران‌ایر
شرکت هواپیمایی آتا
شرکت هواپیمایی آسمان
شرکت هواپیمایی تابان
شرکت هواپیمایی ماهان
شرکت هواپیمایی کارون
شرکت هواپیمایی زاگرس
شرکت هواپیمایی کیش‌ایر
شرکت هواپیمایی قشم‌ایر
شرکت هواپیمایی وارش
شرکت هواپیمایی ساها
شرکت هواپیمایی فلای پرشیا
شرکت هواپیمایی ایران‌ایرتور
شرکت هواپیمایی معراج

شرکت‌های هواپیمایی خارجی:

شرکت هواپیمایی ترکیش‌ایر
شرکت هواپیمایی العراقیه
شرکت هواپیمایی قطر ایرویز
شرکت هواپیمایی فلای دبی

راه‌های رسیدن به فرودگاه اصفهان
همان‌طور که گفتیم، فرودگاه اصفهان، در فضایی خارج از بافت شهری اصفهان قرارگرفته است. به همین دلیل، هیچکدام از وسایل حمل‌ونقل عمومی شهر اصفهان، مثل اتوبوس و مترو، نمی‌توانند شما را به فرودگاه برسانند.
بنابراین، تنها راه رسیدن به فرودگاه اصفهان، استفاده از خودروی شخصی یا تاکسی است. برای دسترسی به فرودگاه اصفهان، از طریق خودروی شخصی، باید از طریق بزرگراه چمران، خودتان را به فرودگاه برسانید. همچنین نرخ کرایه این تاکسی‌ها هم با تاکسی‌متر محاسبه می‌شود و نگرانی از این بابت نداشته باشید.
همچنین تاکسی‌های وی‌آی‌پی (VIP) این فرودگاه نیز، با برخورداری از خدمات رفاهی ویژه، امکان حمل و نقل مسافران را در تمام 24ساعت شبانه‌روز دارند و می‌توانند شما را از هرجایی در شهر اصفهان، به فرودگاه برسانند.  
کلام آخر
همان‌طور که گفتیم، فرودگاه اصفهان، یکی از بزرگ‌ترین و مدرن‌ترین فرودگاه‌های ایران به‌شمار می‌آید که سالان میزبان گردشگران داخلی و خارجی زیادی است. گردشگرانی که یا به تماشای زیبایی‌های نصف جهان آمده‌اند یا می‌خواهند از اصفهان، به مقصد شهر دیگری، پرواز کنند.
بهرحال؛ شناخت فرودگاه اصفهان، به شما کمک می‌کند تا برنامه‌ریزی دقیق‌تری برای سفرتان داشته‌باشید و بتوانید از تمام لحظات سفرتان، لذت ببرید.  ما هم در این مقاله تلاش کردیم با ارائه معرفی مختصری از فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان، به شما در برنامه‌ریزی بهتر سفرتان کمک کنیم.
 
انتهای رپرتاژ آگهی/

چاقی نتیجه دنباله روی از فودبلاگرها

چاقی نتیجه دنباله روی از فودبلاگرها
چاقی نتیجه دنباله روی از فودبلاگرها

دکتر کرمانی، پزشک بنام حوزه تغذیه و سلامتی، تبلیغات بلاگرها در اینستاگرام را خیانت به سلامتی مردم دانست و گفت:«کافی است یک دور در اینستاگرام بزنید و انواع و اقسام فود بلاگر هایی ببینید که غذاهایی با ارزش غذایی کم را تبلیغ می کنند و مانور شان هم روی قیمت است. این را حتی می توانید در تبلیغات تلویزیونی هم ببینید. غذاهایی با ارزش بسیار پایین و مقدار بالایی کربوهیدرات ساده که تبلیغ می شود.»دکتر کرمانی با اشاره به این مساله که این معضل تنها به کشور ما منحصر نیست، ادامه داد: «متاسفانه در سطح جهانی، شرکت های غذاسازی، فست فودها و رستوران‌ها با تبلیغ‌های دروغین، بی رحمانه سلامت مردم را به خطر می‌ اندازند و سرمایه‌ های خودشان را افزایش می‌ دهند.»وی در ادامه با ذکر این موضوع که فضای مجازی بلای جان مردم شده است و امروزه، اگر بلاگرها تبلیغات کارتن‌ خوابی هم کنند مردم کارتن خواب می‌ شوند!، اضافه کرد: «ایرانی‌ها به شدت میل به فست فود پیدا کرده اند و حتی کار به جایی رسیده است که میان وعده ها هم شامل چنین غذاهایی می شود. در کنار همه این موارد، بی تحرکی بلای جان جامعه شده است.کرونا و فشارهای سنگین اقتصادی باعث شده است که در حال حاضر اکثر قریب به اتفاق جامعه از حال روحی خوبی برخوردار نباشند. بدون شک، این یکی از دلایلی است که میل به تحرک و ورزش را در جامعه کم کرده است.»پدر علم رژیم تغذیه ایران، با اظهار نگرانی از وضعیت چاقی در کشور و وضعیت بیماری های خاموشی همچون دیابت، افزود: «بنده می توانم بدون در نظر گرفتن شرایط مالی به مردم توصیه کنم در طول روز میوه و سبزیجات زیاد استفاده کنند و در کنار تمام وعده های غذایی پروتئین و فیبر داشته باشند؛ اما آیا همه قادر به انجام این کار خواهند بود؟ مسلماً خیر. اما واقعیت تلخ این است که بدون این مواد غذایی بسیاری از نیازهای بدن برآورده نمی شود و به سادگی می توانم بگویم آمار ابتلا به دیابت و انواع بیماری‌های التهابی بالا می‌رود.این متخصص تغذیه و رژیم درمانی با اشاره به این مساله که تحقیقات علمی نشان می دهد همین کربوهیدرات‌ها که بدبختانه بخش زیادی از غذای مردم را تشکیل می دهند، عامل اصلی افزایش التهاب در بدن هستند، تصریح کرد:‌ «افزایش التهاب علاوه بر بیماری‌هایی که گفتم موجب رشد بیش از پیش ابتلا به سرطان هم می شود که درد امروز جامعه است.»به گفته دکتر کرمانی مواد غذایی حاوی پروتئین کامل برای بسیاری از خانواده ها دشوار و حتی تبدیل به آرزو شده است و در حال حاضر، خانواده ها به غذاهایی روی آورده اند که قیمت پایین تری دارند و به طبع مواد مغذی کمتر و نشاسته و قند بیشتری دارند که استفاده از این نوع مواد غذایی در بلند مدت متاسفانه منجر به چاقی خواهد شد.»دکتر کرمانی در پایان ضمن درخواست از دولت و افراد تاثیرگذار در فضای اجتماعی جهت برنامه ریزی برای تغییر سبک زندگی مردم اظهار کرد: «مهم‌ترین عامل برای داشتن زندگی سالم، تغییر نگرش مردم است. مردم نباید کاهش وزن را محدود به تغییر اعداد روی ترازو کنند. متاسفانه کاهش وزن برای بسیاری از مردم، یک هدف کوتاه مدت است؛ اما باید آن را نعمتی بدانیم که ما را پیوسته سالم و شاد نگه می دارد. فردی که سالم است بهتر می تواند فکر کند. عملکردش در زندگی زمین تا آسمان متفاوت خواهد بود.»وی در نهایت تاکید کرد:‌ «تناسب اندام را یک رشد فردی فوق العاده می‌بینم. منظورم این نیست که افراد دچار اضافه وزن نمی توانند فکر کنند، بلکه با تغییر سبک زندگی و جلوگیری از بسیاری از بیماری ها می توانیم زمان بیشتری به خود اختصاص دهیم و کمتر درگیر درمان شویم.»

صفحه بعدیصفحه قبلی