به گزارش «تابناک» به نقل از اداره کل ارتباطات شرکت ارتباطات سیار ایران، بوتکمپ آنلاین تابستانی «پایتون و هوش مصنوعی» ۲۲ مردادماه سالجاری توسط آکادمی همراه اول و با همکاری مرکز تحقیق و توسعه همراه اول آغاز به کار خواهد کرد و بعد از سه هفته آموزش پایتون، پنج هفته به صورت عملیاتی با سه پروژه در حوزه های «پردازش تصویر»، «پردازش متن» و «پردازش صوت» به کار خود ادامه خواهد داد.
در این بوتکمپ، شرکت کنندگان با برنامه نویسی به زبان پایتون و همچنین مفاهیم اساسی یادگیری ماشین و شبکه های عصبی عمیق آشنا خواهند شد؛ در پایان این رویداد نیز آمادگی لازم برای ورود به بوتکمپ های پیشرفته و کاربردی در بینایی ماشین، پردازش گفتار و صوت و همچنین پردازش زبان های طبیعی آکادمی همراه را کسب خواهند کرد.
همچنین در طول اجرای بوتکمپ، برای آشنایی شرکت کنندگان با تجارب واقعی متخصصان تراز اول جهانی در حوزه هوش مصنوعی، چندین وبینار با بیش از ۸۰ ساعت محتوای آموزش تئوری و کدنویسی برگزار خواهد شد.
مدرسان و اساتید مطرح و صاحب نظر از دانشگاه های مختلف جهان در این رویداد حضور خواهند داشت؛ در بخش وبینار نیز سخنرانان بین المللی نظیر «محمد شکوهی یکتا» دانشمند ارشد علوم کاربردی داده در مایکروسافت و دکترای علوم کامپیوتر از دانشگاه کالیفرنیا ریورساید، «بهرام وزیر نژاد» دکترای مهندسی بیوالکتریک دانشگاه صنعتی امیرکبیر و مدیر ارشد متخصص یادگیری ماشین در شرکت دلویت استرالیا و همچنین «دو فی» دکترای مدیریت علوم و مهندسی از دانشگاه صنعتی هیفی و مدیر مالکیت معنوی هوآوی در کانادا به ارائه های ویژه و تخصصی خواهند پرداخت.
علاقه مندان شرکت در این بوتکمپ تخصصی فقط تا روز چهارشنبه ۱۹ مرداد ۱۴۰۱، فرصت ثبت نام از طریق لینک https://hamrah.academy/course/122 را دارند که پیش از آن بهتر است نسبت به مزایای حضور در این دوره مطلع باشند.
حضور بدون نیاز به تجربه قبلی برنامه نویسی پایتون و دانش هوش مصنوعی، بهره گیری از اساتید مجرب دانشگاه های برتر کشور برای یادگیری مفاهیم تئوری، تجربه یادگیری مستقیم از طریق کدنویسی برای پروژه های واقعی از قلب شرکت های مطرح فناوری و هوش مصنوعی کشور و حل تمرین و پرسش و پاسخ زنده هفتگی با مهندسان مجرب شرکت های حاضر در بوتکمپ بخشی از این مزایا است.
گفتنی است، مسابقه پایانی این رویداد در تاریخ ۹ مهر ۱۴۰۱ برگزار و نفرات برتر آن ضمن دریافت گواهینامه، همزمان با اختتامیه که ۱۶ مهرماه سالجاری برگزار خواهد شد، به شرکت های حاضر در بوتکمپ (مرکز تحقیق و توسعه همراه اول، شرکت هوش پارت و شرکت سنسی فای) جهت کارآموزی و استخدام معرفی خواهند شد.
خرید و فروش ماشین برای خریدار و فروشنده بدون دردسر نیست. در دو سال اخیر با افزایش مداوم قیمت خودرو، خریداران بیشتر به خودروی کارکرده روی آورده‌اند. اما تخمین قیمت این خودروها، به عوامل زیادی وابسته است که خریدار به تنهایی قادر به کشف قیمت نیست. خریدار همیشه دغدغه‌اش این است که یک ماشین سالم بخرد، فروشنده نیز می‌خواهد خودروی خود را به اصطلاح “به قیمت” بفروشد. از سوی دیگر با تغییر مداوم و بی‌ثباتی قیمت، تخمین درست و دقیق قیمت خودرو کارکرده به سختی انجام می‌شود و به همین دلیل معمولا کلاهبرداری در بازار خرید و فروش خودرو بیشتر به چشم می‌خورد. “سایت دیوار” با کمک فناوری هوش مصنوعی ابزار آنلاین “تخمین قیمت خودروی کارکرده” را به صورت رایگان در اختیار عموم قرار داده است. برخی کاربرانی که از این قابلیت سایت دیوار برای خرید خودرو استفاده کرده‌اند، از آن رضایت دارند. به‌اعتقاد این کاربران، بانک اطلاعاتی که دیوار برای خرید خودرو کارکرده در اختیار متقاضی قرار می‌دهد، او را از جست‌وجو در بازار فیزیکی خودرو تا حدودی بی‌نیاز می‌کند.تعیین قیمت واقعی خودرو به عوامل زیادی مانند کارکرد خودرو، سال ساخت، وضعیت بدنه و رنگ، شرایط بازار و میزان معاملات بستگی دارد. با توجه به اینکه متقاضی خرید خودرو، کارشناس نیست و قاعدتا نمی‌تواند به تمام ویژگی‌های خودرویی که قرار است بخرد اشراف داشته باشد، لازم است فروشنده نقص‌های احتمالی را به اطلاع خریدار برساند؛ در غیر این‌صورت تشخیص ایرادات برای خریدار سخت خواهد بود. به گفته برخی کاربران، با توجه به اینکه “تخمین قیمت خودرو” در دیوار به‌صورت آنلاین و براساس اطلاعاتی است که فروشنده ارائه یا در اختیار خریدار قرار می‌دهد، بنابراین اگر این اطلاعات نادرست باشد، تخمین قیمت نیز به قیمت واقعی نزدیک نیست. بنابراین محاسبهٔ آنلاین و تخمین قیمت خودرو کارکرده ممکن است خطا داشته باشد و نمی‌تواند معیار کاملا دقیقی برای انجام معامله باشد. در عین حال برخی فعالان بازار خودرو معتقدند،با اینکه ابزار “تخمین قیمت خودرو” ممکن است اشکالاتی داشته باشد، اما در هر صورت با توجه به آشفتگی بازار خودرو، ابزار “تخمین قیمت خودرو” فضایی شفاف را برای خرید و فروش خودرو کارکرده فراهم می‌کند. این فضا زمینه قیمتی را در اختیار متقاضی و فروشنده قرار می‌دهد و باعث می‌شود خریدار آگاهی نسبی از قیمت خودروی مورد نظرش پیدا کند و فروشند نیز قیمتی که ارائه می‌هد فاصله زیادی با قیمت واقعی نداشته باشد.به گفته یکی از نمایشگاه‌داران خودرو در شرق تهران، ابزار “تخمین قیمت خودرو” سایت دیوار، برآورد قیمت را براساس داده‌های معاملات واقعی که انجام می‌شود ارائه می‌کند؛بنابراین می‌توان امیدوار بود که تخمین قیمت با‌دقت انجام شده است. براساس اطلاعاتی که سایت دیوار از برنامه تخمین قیمت خودرو ارائه داده است “این ابزار دقت متفاوتی برای برندهای مختلف دارد و به عواملی مثل تعداد معاملات انجام‌شده و نوسانات بازار وابسته است. برای اطمینان از اینکه تخمین‌های ارائه‌شده دقیق بوده و باعث گمراهی کاربر نمی‌شوند، این تخمین تنها برای برندمدل‌هایی ارائه می‌شود که دقت کافی داشته باشند.”
نحوه محاسبه
برای استفاده از ابزار آنلاین تخمین قیمت خودروی کارکرده دیوار کابران می‌توانند با مراجعه به صفحه تخمین قیمت خودرو کارکرده سایت دیوار اطلاعات مربوط به برند، سال تولید (مدل)، کارکرد، رنگ و وضعیت بدنه را وارد کنند. بعد از این مرحله، سامانه قیمت خودرو را محاسبه می‌کند و در اختیار متقاضی قرار می‌دهد.در این سامانه همچنین قیمت روز خودرو صفر، مشخصات فنی و مقایسه عملکرد خودروهای مختلف نیز در دسترس کاربران قرار دارد. این ابزار کاربران را از مراجعه حضوری به بازار بی‌نیاز کرده است.در بازار فیزیکی خریدار با قیمت‌های متفاوتی برای یک خودرو مواجه می‌شود که تفاوت زیادی با هم دارد و تصمیم‌گیری را برای خرید مشکل می‌کند. بنابراین به نظر می‌رسد ابزار تخمین آنلاین قیمت خودرو سرویسی است که تلاش کرده فضای اعتماد و پیشگیری از مشکلات احتمالی در بازار فیزیکی خودرو را برای متقاضی کاهش دهد.
برنامه‌های جدید
«ابزار تخمین قیمت خودرو» تلاش دارد تا قیمتی منصفانه را به کاربران ارائه دهد. این قیمت با توجه به قیمت معاملات خودرویی که در بازار انجام می‌شود به دست می‌آید. بر این اساس با توجه به معاملاتی که در روزهای گذشته انجام گرفته تخمین قیمت مدلهای مختلف خودرو به‌صورت قیمت بالا، منصفانه و قیمت پایین به نمایش گذاشته می‌شود. اگر فروشنده قیمت خودرو را بسیار بالاتر یا پایین‌تر از عرف معاملات خرید و فروش آن مدل خودرو تعیین کند، چنانچه این قیمت‌گذاری، به قصد قیمت‌سازی باشد، قیمت خودرو مورد نظر در سایت “غیرقابل نمایش” می‌شود. این قابلیت در حال حاضر برای برخی مدلهای خودرو ارائه شده است و به گفته مسئولان سایت دیوار برنامه این است که مدلهای پرطرفدار خودرو در بازار تحت پوشش این برنامه قرار بگیرد.
به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- در این فراخوان آمده است؛ در راستای راهبردهای ریاست محترم جمهوری برای خصوصی‌سازی‌های شفاف و تحقق سیاست‌های اصل ۴۴ قانون اساسی و اهداف و ماموریت وزارت صنعت، معدن و تجارت برای فروش سهام دولت، شرکت ایران‌خودرو در نظر دارد، سهام شرکت‌های ایران‌خودرو فارس، ایران‌خودرو خراسان، ایران‌خودرو تبریز، تولید خودرو صنعت خزر و ایران‌خودرو کرمانشاه متعلق به گروه صنعتی ایران‌خودرو را به‌صورت بلوکی به اشخاص حقیقی و حقوقی واجد شرایط با رعایت ضوابط و مقررات واگذار کند. متقاضیان می‌توانند، جهت اعلام آمادگی خرید و تکمیل فرم‌های مربوط، برای احراز صلاحیت عمومی و اهلیت تخصصی، از امروز پنجم مردادماه، به مدت ۱۵ روز به معاونت مالی و اقتصادی گروه صنعتی ایران‌خودرو واقع در کیلومتر ۱۴ جاده مخصوص تهران-کرج، مراجعه کنند. گفتنی است، شرایط ویژه عرضه و واگذاری سهام شرکت‌های گروه صنعتی ایران خودرو پس از تکمیل فرآیند قانونی، به اطلاع عموم خواهد رسید.
با وجود انتقادهای مطرح به قیمت گذاری دستوری و توزیع رانت حاصل از فروش محصولات خودروسازان داخلی با این شیوه فروش، وزارت صمت با راه اندازی سامانه یکپارچه تخصیص خودرو بر تداوم رویه قرعه کشی و بخت آزمایی در فروش خودرو تاکید دارد. بررسی قیمت مصوب کارخانه و حاشیه بازار خودروهای عرضه شده در دومین مرحله تخصیص خودرو در سامانه یکپارچه نیز بیانگر سودهای کلانی است که به دلیل قیمت گذاری دستوری از منابع شرکت های خودروسازی برداشت و در بین برندگان خوشبخت و دلال ها و واسطه ها توزیع می شود. قیمت های تمام شده سر به سر یا حتی با زیان برخی خودروهای داخلی در شرایطی یکی از دلایل زیاندهی خودروسازان است که اقبال مشتریان به مشارکت در طرح های فروش و پیش فروش محصولات ایران خودرو به مراتب بیشتر از سایر شرکت های خودروسازی داخلی است. به اعتقاد فعالان صنفی علاوه بر سود سرشار اختلاف قیمت کارخانه و بازار و نفع مشتری و دلال از این شیوه فروش خودرو، بازارپسندی، کیفیت، دوام و شبکه خدمات پس از فروش مناسب از جمله عوامل اقبال گسترده مشتریان به ثبت نام برای خرید محصولات این گروه خودروسازی است به نحوی که در طرح اخیر فروش در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو وزارت صمت برای فروش 25 هزار دستگاه انواع محصولات ایران خودرو حدود 6 میلیون متقاضاضی وجود داشته است. واکاوی مابه التفاوت قیمت فروش کارخانه و حاشیه بازار محصولات ایران خودرو و بازارپسندی این محصولات به دلیل کیفیت و خدمات پس از فروش مناسب بیانگر واقعیت های دیگری است.
افزایش اقبال به عرضه ۱۲ محصول ایران خودرو
با تغییر رویکرد وزارت صمت برای عرضه محصولات شرکت های خودروسازی داخلی و اتمام مدت زمان ثبت نام دومین مرحله قرعه کشی عرضه خودرو در سامانه یکپارچه وزارت صمت، متقاضیان فروش های عادی، فروش فوق العاده، پیش فروش ، مشارکت در تولید و حمایت از خانواده و جوانی جمعیت برای ۲۷محصول خودروسازان داخلی ثبت نام کردند. مراسم قرعه کشی این محصولات دوم مرداد ماه جاری با حضور نمایندگان نهادهای نظارتی و شرکت‌های خودروساز در گروه صنعتی ایران خودرو برگزار شد. در این مرحله از طرح فروش یکپارچه، ۲۷محصول خودروسازان کشور شامل ایران خودرو، سایپا، بهمن موتور، آرین پارس موتور، فردا موتور و خودروسازی ایلیا در قالب فروش‌های عادی، فوق العاده، پیش فروش، مشارکت در تولید و طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت عرضه و اسامی برندگان دومین قرعه کشی سامانه یکپارچه، از ساعت ۱۷ روز یکشنبه دوم مردادماه از طریق سایت sale.iranecar.com اعلام شد. همچنین به برندگان نهایی از صبح روز دوشنبه سوم مرداد تا پایان پنجشنبه ششم مردادماه مهلت داده شد تا با مراجعه به سایت فروش اینترنتی خودروسازان مطابق با بخش نامه‌های فروش، نسبت به واریز وجه اقدام کنند. فارغ از کم و کیف اجرا و محصولات عرضه شده در این مرحله از فروش خودرو، اقبال گسترده مشتریان به خرید محصولات ایران خودرو از اهمیت ویژه ای برخوردار است به نحوی که گروه صنعتی ایران خودرو در این مرحله، 5محصول شامل پژو ۲۰۶تیپ دو، پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف قرمز، پژو پارس سال، تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک را به صورت فروش فوق‌العاده با موعد تحویل سه ماهه عرضه کرد. علاوه بر آن در پیش‌فروش عادی، 7 محصول شامل سمندEF۷، پژو ۲۰۶ تیپ سه با سقف شیشه‌ای، پژو ۲۰۷ اتوماتیک با موتورtu5p، پژو ۲۰۷ با سقف شیشه‌ای، پژو پارس سال ELX سفارشی با موتورxu7p، پژو پارس سال سفارشی با موتورxu7p، دنا پلاس توربوشارژ دنده دستی شش سرعته و دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک عرضه شد. در این مرحله از فروش بر مبنای بخش‌نامه‌های فروش محصولات ایران خودرو برای مشتریان عادی و طرح ویژه قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت در حالی در مجموع ۲۵ هزار دستگاه انواع محصولات ایران خودرو عرضه شد که 6 میلیون نفر برای خرید این محصولات ثبت نام کردند.
توزیع رانت 4 میلیارد تومانی
گزارش خبرنگار ما از بررسی مابه التفاوت قیمت مصوب فروش کارخانه و نرخ 23 محصول گروه صنعتی ایران خودرو در حاشیه بازار 4 مرداد ماه جاری حاکی از توزیع 3.849.814.000 تومان رانت برای فروش هر دستگاه از 23 مدل خودروهای این شرکت است. به نحوی اکنون فاصله قیمت مصوب کارخانه و بازار این محصولات ایران خودرو برای هر دستگاه از 84 تا بیش از 276 میلیون تومان در نوسان است. سود سرشار ناشی از توزیع رانت قیمت مصوب دستوری و نرخ محصولات ایران خودرو از یک سو و بازارپسندی ، کیفیت و خدمات پس از فروش مناسب و تنوع سبد محصولات این گروه خودروسازی در رده های قیمتی متفاوت موجب شده است تا همواره میزان مشارکت مشتریان برای پیش ثبت نام و ثبت نام نهایی خرید محصولات این گروه خودروسازی نسبت به محصولات سایر خودروسازان داخلی به مراتب بیشتر باشد. توزیع رانت حاصل از مابه التفاوت قیمت مصوب و فروش این خودروها در حاشیه بازار در شرایطی است که این گروه خودروسازی و سایر شرکت های خودروسازی با تنگنای تامین نقدینگی برای خرید مواد اولیه و قطعات و زیان انباشته مواجه هستند. علاوه بر آن بررسی این قیمت ها نشان می دهد که سود حاصل از مابه التفاوت قیمت مصوب و بازار این محصولات ایران خودرو تنها برای 3 خودرو کمتر از 100 میلیون تومان ، برای 14 خودرو بین 100 تا 200 میلیون تومان و برای 6 خودرو بیش از 200 میلیون تومان است. همچنین از 25 خودرو مورد بررسی تنها قیمت مصوب دو محصول پیکاپ فوتون بنزینی و دیزل از قیمت حاشیه بازار کمتر بوده است. این آمارها حاکی نابسامانی شیوه عرضه خودرو به دلیل تداوم سیاست قیمت گذاری دستوری است و رانت کلان حاصل از مابه التفاوت قیمت مصوب و حاشیه بازار به همراه کیفیت، خدمات پس از فروش مناسب، بازارپسندی و تنوع سبد محصولات این گروه خودروسازی، انگیزه لازم برای مشارکت حداکثری متقاضیان برای خرید خودرو در قالب طرح های فروش و پیش فروش محصولات بر مبنای سامانه فروش یکپارچه وزارت صمت را فراهم کرده است.
از گرمی بازار تا سود 120 درصدی
رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان اتومبیل تهران در گفت و گو با خبرنگار ما در مورد دلایل استقبال گسترده مشتریان برای ثبت نام خرید محصولات گروه صنعتی ایران خودرو در مقایسه با سایر شرکت های خودروسازی داخلی، گفت: علاوه بر رانت حاصل از اختلاف قیمت مصوب کارخانه و بازار، تنوع سبد محصولات ایران خودرو در رده های قیمتی وبا آپشن های مختلف، ارتقای کیفیت، شبکه گسترده خدمات پس از فروش، ایمنی بهتر و بازارپسندی از جمله دلایل اقبال مشتریان به خرید محصولات این گروه خودروسازی است. سعید موتمنی با اشاره فاصله قیمت کارخانه و بازار و برخورداری از سود 100 تا 120 درصدی ناشی از مابه التفاوت قیمت کارخانه و بازار محصولات ایران خودرو، افزود: این شرایط موجب شده تا حتی برخی افراد که پولی برای خرید خودرو ندارند نیز به دنبال ثبت نام برای کسب سود با فروش حواله خودرو باشند. به نحوی که از 6 میلیون متقاضی خرید محصولات ایران خودرو در دومین مرحله فروش در سامانه یکپارچه ممکن است تنها 50 تا 100 هزار نفر خریدار واقعی وجود داشته باشد و بقیه افراد با هدف کسب سود و به دلیل کیفیت و خدمات مناسب در این بخت آزمایی خرید خودرو مشارکت کرده اند. او افزود: تجربه نشان داده که در فاصله سال های 94 تا 96 به دلیل فاصله قیمتی 2 تا 3درصدی نرخ مصوب کارخانه و بازار، تقاضای چندانی برای ثبت نام خرید خودرو وجود نداشت اما اکنون سود سرشار ناشی از مابه التفاوت قیمت مصوب و بازار موجب شده تا مثلا برای خرید 10 هزار خودرو چند میلیون مشتری ثبت نام کنند. به گفته موتمنی قبلا شرکت های خودروسازی با استفاده از تبلیغات ، پرداخت سود بالاتر از نرخ سود مصوب بانک ها و شرایط ویژه برای فروش سعی در جلب نظر مشتریان داشتند و اکنون نیز باید با رشد عرضه از طریق آزادسازی قیمت خودروهای داخلی و واردات خودرو به تقاضای واقعی موجود در بازار پاسخ داده شود تا فاصله قیمت مصوب و بازار خودرو به 3 تا 4 درصد کاهش یابد. موتمنی تاکید کرد، وقتی مثلا قیمت مصوب پژو 206 تیپ دو حدود 150 میلیون و قیمت بازار این خودرو پرتقاضا 300 میلیون تومان است یا قیمت بازار پژوپارس در انواع مختلف از 100 تا 180 میلیون تومان بالاتر از قیمت مصوب است، به دلیل تقاضای موثر و بازار خوب این خودروها، میزان مشارکت در خرید افزایش می یابد. او افزود: علاوه بر سود حاصل از اختلاف قیمت در مورد علت اقبال به ثبت نام برای خرید محصولات ایران خودرو باید به تنوع زیاد ، خدمات پس از فروش مناسب، دوام و کیفیت و بازار پسندی نیز اشاره کرد. رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان اتومبیل تهران با بیان این که در سال 96 یک میلیون و 550 هزار خودرو تولید و واردات نیز آزاد بود، افزود: این شرایط موجب شد تا فاصله قیمت مصوب و بازار خودروهای داخلی در حد 2 تا 3 درصد باشد و حتی قیمت بازار برخی خودروها مانند تندر90 اتوماتیک و پارس تندر به کمتر از قیمت کارخانه برسد.
مقایسه قیمت کارخانه و حاشیه بازار برخی محصولات ایران خودرو ( 4 مرداد 1401 ) قیمت ها به تومان
علیرضا نظری در گفت‌وگو با خبرنگار تابناک اقتصادی با بیان اینکه اقتصاد مقاومتی عمدتاً مبتنی بر خودکفایی و حمایت از تولیدات داخل است، بیان کرد: بر اساس اسناد بالادستی و سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی، صنایع داخلی باید مورد حمایت قرار گیرند تا توسعه و رونق پیدا کنند. اساس بر این است که تا زمانی که محصولی در داخل کشور تولید می‌شود و یا امکان تولید آن در کشور وجود دارد، نباید آن محصول به کشور وارد شود.
وی ادامه داد: این سیاست صدرصد درست است و مبتنی بر آینده‌نگری برای نظام جمهوری اسلامی ایران است تا کشور را نسبت به صنایعی که امکان تولید آن در کشور وجود دارد، بی‌نیاز کند. البته نکته‌ای که وجود دارد این است که شرکت‌های داخلی باید به نسبت تولیدات خود پاسخگو باشند و بتوانند محصولات خود را چه از لحاظ کیفی و چه کمیتی ارتقا دهند.
این نماینده مجلس تأکید کرد: برای تولیدات داخل باید یک نظارت جدی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت وجود داشته باشد و محصولات از لحاظ کیفیت و کمیت مدام بررسی شوند. حتی اگر قرار باشد محصولی وارد کشور شود باید متناسب با نیاز باشد و بی‌رویه نباشد.
وی در ادامه با اشاره به واردات بی‌رویه ماشین‌آلات و تعطیلی برخی صنایع خاطر نشان کرد: در سنوات اخیر با واردات بی‌رویه ماشین‌آلات آسیب جدی به صنایع مادر از جمله شرکت هپکو وارد شد. در واقع با واردات بی‌رویه نه تنها این شرکت ها توسعه نداشتند بلکه منجر به تعطیلی آنها و همچنین بیکاری بسیاری از کارگرها شد و توسعه صنعتی کشور نیز به شدت مختل شد و در بسیاری از صنایع در حد مونتاژ باقی ماند.
نظری یادآور شد: با توجه به اینکه واردات باید براساس نیاز باشد باید به این نکته هم توجه داشت که دستگاه های مستعملی وارد کشور شود که جزء دستگاه‌های از دور خارج شده‌ی آنها نباشد و کشور را به گورستان دستگاه‌های مستعمل نکنیم؛ کما اینکه در گذشته این انفاق افتاده است.
وی اظهار داشت: کشور باید در مسیری باشد که از ظرفیت ها و جوانها بیشتر استفاده شود. به هرحال با واردات، ارز از کشور خارج می‌شود و فرقی ندارد که ارز دولتی باشد و یا از بخش خصوصی این ارزها استفاده شود چرا که در مجموع، ارز از کشور خارج می‌شود. باید به جای اینکه واردات انجام دهیم و ارز را از کشور خارج کنیم، آن ارز را در مسیری اختصاص بدهیم که متناسب با نیاز واقعی کشور باشد.
حمایت از واحدهای صنعتی دانش‌بنیان
نظری عنوان کرد: با توجه به شعار سال که مقام معظم رهبری هم به تولید دانش‌بنیان و اشتغال در کشور تأکید فرمودند، حمایت‌هایی از سوی مجلس برای این شرکت‌ها صورت گرفته است. سال گذشته نیز مجلس شورای اسلامی در حوزه شرکت‌های دانش بنیان اصلاحاتی را انجام داد که اگر به درستی به آن توجه شود، شاهد پیشرفت‌های بسیاری در این حوزه خواهیم بود.
نماینده مردم خمین یادآور شد: در لایحه بودجه ۱۴۰۱ در مجلس شورای اسلامی هم تأکید بر این شده است که تولیدات دانش‌بنیان در کشور رشد کند. به همین منظور برای پرداخت مالیات، معافیت‌هایی برای آنان در نظر گرفته شده است و تسهیلاتی برای این شرکت‌ها قائل شده‌اند.
وی افزود: به دنبال اجرای صحیح این سیاست‌ها، شاهد ارتقای دانش فنی و مهندسی و همچنین طراحی و ساخت ماشین‌آلات در کشور خواهیم بود. در کنار این‌ها، ظرفیت و فرصت‌های شغلی برای جوانان نیز افزایش پیدا می‌کند و شاهد رونق اشتغال در کشور خواهیم بود.
وی در پایان در خصوص گروه‌های ذی‌نفع واردات که با ایجاد فشار به مسئولین در حال جلوگیری از اجرای حذف معافیت واردات ماشین آلات به کشور هستند، بیان کرد: زمانی که یک موضوعی در کشور قانون شد همه باید برای اجرای آن کوشا باشند چرا که قانون قطعاً به صلاح کشور است. در این راستا مجلس و کمیسیون صنایع مجلس باید به صورت ویژه مراقبت های لازم را داشته باشد تا برخی نتوانند با لابی‌گری و نفوذ قانون را دور بزنند.
به گزارش «تابناک» به نقل از سایپانیوز؛ اواخر دی ماه سال گذشته که تیم مدیریتی گروه خودروسازی سایپا، تغییر کرد، این مجموعه با۸۰ هزار خودرو ناقص، ۵ هزار و ۲۰۰خودرو یورو۴ و هزار و ۷۰۰ خودرو بدون گارانتی روبرو بود. بدین جهت از سوی رئیس جمهور و وزارت صمت تکلیف شد که خودروهایی که نقص قطعه دارند به سرعت تکمیل شوند تا خودرویی بواسطه کمبود قطعه، در پارکینگ خودروسازان باقی نماند و همچنین مردم در کوتاه ترین زمان ممکن به خودروهای خود دسترسی پیدا کنند.
گروه خودروسازی سایپا برای عبور از مشکلات بی شمار که از مدیریت های گذشته به ارث رسیده بود، برنامه منظم و منسجمی تدوین کرد، از همین رو قراردادهای تامین قطعات امضاء شد و خانواده سایپا برای تامین نقدینگی، تکمیل خودروهای کف پارکینگ، به صفر رساندن تعهدات معوق، عرضه خودروهای جدید به بازار و ارتقای کیفیت، با یکدیگر هماهنگ شدند.
بررسی دستاورد ۶ ماهه گروه خودروسازی سایپا نشان می دهد که با تلاش مضاعف کارگران این مجموعه، دستاوردهای مناسبی حاصل شده است و به زودی در حوزه های جدید می توان شاهد فعالیت های نوین و شایسته مردم ایران بود.
خالی شدن پارکینگ ها از محصولات با کسری قطعه و کاهش چشمگیر تعهدات معوق شده، بخشی از موفقیت هایی است که طی مدت یاد شده به رغم وجود سخت ترین تحریم ها، عدم امکان تامین اعتبار ارزی و پرداخت تعهدات مالی و اقتصادی به دست آمده است.
با افزایش 64 درصدی برنامه تولید نسبت به سال گذشته 80 هزار خودرو ناقص تکمیل شد و این مجموعه دیگر با معضل تعهدات معوق مانند سال های گذشته روبرو نیست؛ با صفر شدن خودروهای کف پارکینگ، سالیانه 150 میلیارد تومان هزینه پارکینگ گروه سایپا حذف شد.
تولید روزانه خودرو گروه سایپا افزایش 100 درصدی داشته به گونه ای که تولید از 1057 دستگاه در دی ماه سال گذشته به 2120 دستگاه در تیر 1401 رسیده است؛ از این رو تاکنون 13 درصد برنامه تامین و تولید محصولات محقق شده و تا پایان سال 100 درصد این برنامه اجرایی خواهد شد.
موفقیت دیگری که گروه خودروسازی سایپا کسب کرده، تولید خودرو کامل است، در گذشته 80 درصد خودروهای تولیدی به جهت نقص قطعه به پارکینگ ها منتقل می شد اما اکنون 97 درصد خودروها به صورت کامل (عبور مستقیم) تولید می شوند که این امر بیانگر افزایش 166 درصدی تولید خودرو کامل نسبت به مدت مشابه سال گذشته و افزایش 87 درصدی نرخ عبور مستقیم در گروه سایپا است.
با توجه به فرآیندی که طی 5 ماه گذشته طی شده، تحویل خودرو به مشتریان گروه خودروسازی سایپا نسبت به مدت مشابه سال گذشته 23 درصد افزایش یافته است و تعهدات كل گروه سايپا نسبت به سال گذشته 64 درصد و تعهدات معوق نسبت به سال 1400 کاهش 93 درصدی داشته است.
گروه خودروسازی سایپا برای پایان دادن به مشکلات تولید دو راهکار دیگر را نیز پیاده سازی کرد که بخشی از آن مربوط به افزایش ظرفیت خطوط تولید مگاموتور و تامین کنندگان است و دیگری توليد در روزهاي تعطيل (به جز جمعه) است؛ سال گذشته به علت کمبود قطعه، اکثر روزهای تعطیل تولید صورت نمی گرفت.
تعریف 42 پروژه کیفی سازی محصولات
در کنار افزایش تولید و پاسخ به نیاز متقاضیان، موضوع کیفیت یکی از مهم ترین دستور کارهای، گروه خودروسازی سایپا است؛ برای این منظور 42 پروژه بهبود و ارتقای کیفیت در سطح زنجیره تولید خودرو تعریف شده که 3 برنامه آن در بخش زیرساخت، 29 پروژه در بخش قطعات و مجموعه ها، 5 مورد در بخش فرآیند خودروساز و 5 پروژه دیگر در بخش فروش و خدمات پس از فروش خودرو است. همچنین برای کسب رضایت مشتریان بازرسی مجدد قبل از تحویل خودرو در مورد خودروهای تکمیل کاری در دستور کار قرار گرفت. بر اساس اعلام شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران، تولید خودروهای کامل به جهت افزایش کیفیت، موجب کاهش مراجعه خریداران به نمایندگی های سایپا یدک شده است.
کنار گذاشتن تیبا
همانگونه که اعلام شد در کنار افزایش تولید، تکمیل خودروهای ناقص و ارتقاء کیفیت محصولات، برنامه ریزی جهت تولید محصولات جدید و خروج محصولات قدیمی در دستور کار گروه خودروسازی سایپا قرار گرفت. از این رو خروج محصول قدیمی تیبا از سبد محصولات در شهریور ماه 1401 بخشی از اقدام هایی است که گروه سایپا انجام خواهد داد. در این میان تولید محصولات جدید و پیشرفته از محورهایی است که با جدیت دنبال می شود. بدین جهت عرضه محصول شاهین اتومات و آریا اتومات در نیمه دوم سال جاری، برنامه ریزی برای تولید خودروی اقتصادی در سال آینده، تولید ون مسافری جدید در نیمه دوم سال جاری، تولید وانت جدید زاگرس در سال جاری و تولید دو محصول جدید تجاری سنگین (فوتون و دانگ فنگ) در سال 1401 بخشی از برنامه هایی است که در گروه سایپا عملیاتی خواهد شد. البته توسعه محصول در پروژه های یاد شده خلاصه نخواهد شد چرا که گروه خودروسازی سایپا، راهبری پروژه های محصولات جدید اطلس، وانت 251، سهند ، P90 و SP0 Cross را در دستور کار دارد.
انعقاد قرارداد برای اجرای پروژه های جدید
برای آنکه برنامه های ویژه و توسعه ای گروه خودروسازی سایپا به درستی پیاده سازی و نقصان های گذشته جبران شود، استفاده از توانمندی های داخلی به خصوص مجموعه های دانش بنیان در دستور کار قرار گرفته است. اولین اقدامی که در این حوزه انجام شده، ایجاد پنجره واحد ارتباط شرکت های دانش بنیان با کل زنجیره خودرو(از طراحی تا فروش) با هدف استفاده اثربخش از توانمندی های موجود در کشور بوده است. همچنین گروه سایپا موفق شده است با شرکت های دانش بنیان در زمینه توليد قطعات دانشي و فنآورانه با 26 شرکت و 37 پروژه قرارداد همکاری منعقد کند.
انعقاد قرارداد برای اجرای 21 پروژه با شرکت های صنایع هوافضا در زمینه تولید قطعات الکترونیک، گیربکس اتوماتیک و سایر موارد از دیگر اقداماتی است که طی این مدت انجام شده است.
همچنین با شرکت های صنایع دفاع بیش از 23 پروژه در زمینه تولید قطعات الکترونیک و سیستم های برقی قرارداد همکاری امضاء شده است. انعقاد قرارداد با نيرو هوايي در زمینه ريخته گري، ماشين كاري دقيق و تست و آزمون از دیگر موضوعاتی است که طی چند وقت اخیر به سرانجام رسیده است.
همکاری با دانشگاه های برتر کشور
در چند ماه اخیر، همکاری با دانشگاه های برتر کشور هم آغاز شده است؛ بر این اساس گروه خودروسازی سایپا با دانشگاه شریف در پلتفرم و تجهیزات تست و آزمون، دانشگاه تهران درباتري خودروی برقي و دانشگاه علم و صنعت همکاری می کند و این امر با سایر دانشگاه ها از جمله دانشگاه نوشیروانی بابل در خصوص هیبریدی کردن موتور شاهین در حال پیگیری است.
در کنار اقداماتی که به آن اشاره شد، در بخش ساختار اداری، مالی و اقتصادی نیز اصلاحاتی صورت گرفت تا سیاست های جدید قابلیت اجرا پیدا کند. از همین رو اصلاح ساختار مالي و سهامداري، واگذاري دارايي و اموال غير مولد و مازاد، انضباط مالي و كنترل هزينه هاي غير ضروری و اصلاح ساختار مالی شرکت اصلی و شرکت های گروه انجام شد.
موارد مورد اشاره گویای آن است که گروه خودروسازی سایپا فصل جدیدی از فعالیت های خود را آغاز کرده و می خواهد، در آینده ای نزدیک به یکی از خودروساز های برتر خارومیانه تبدیل شود و قطعا در این مسیر سخت و نا هموار، همکاری شرکت های دانش بنیان، دانشگاه ها و سایر مجموعه های تحقیقاتی، ضرورت دارد.
گرانی قیمت ها در بازار مسکن و اجاره از یک سو و وابستگی حق‌الزحمه بنگاه‌های ملکی با قیمت ملک از سوی دیگر، باعث شده تا در این سال ها مردمی که قصد خرید و یا اجاره خانه دارند، با مشکل نقدینگی و تامین مالی مواجه شوند. اما در این میان، نقش بنگاه‌های املاک در التهاب بازار مسکن بر کسی پوشیده نبود و همراه مردم خواستار رسیدگی به این وضعیت بوده اند.
به گزارش تابناک اقتصادی؛ بررسی‌ها نشان می‌دهد رغبت به فعالیت در بنگاه‌های املاک به عنوان شغلی پردرآمد و بی‌زحمت آنچنان زیاد شده است که اکنون بیش از مشاغل ضروری همچون نانوایی، تولید پوشاک و غیره در کشور بنگاه املاک داریم. بر اساس آماری که به تازگی منتشر شده تعداد بنگاه‌های کشور دو برابر نانوایی‌ها است و می‌توان نتیجه گرفت که دلالی مسکن از کالای اساسی مردم که نقش سازنده‌ای را در سفره‌های آنان ایفا می‌کند، شیرین‌تر است. به گونه ای که در سالهای گذشته نظارت مؤثر و مناسبی بر روی مشاورین املاک سطح کشور اعمال نشده و مردم هر روز شاهد رشد قارچ‌گونه دلال‌های بی مجوز در کشور بودند. هرچند نباید از این نکته چشم پوشی کرد که مشاوران املاک منصف و مردمدار نیز وجود دارند.
بررسی های ایرنا نشان می دهد در حال حاضر ۴۵۰ هزار بنگاه در کشور داریم که تنها ۲۵۰ هزار بنگاه دارای مجوز رسمی هستند و ۲۰۰ هزار بنگاه دیگر بدون هیچ مجوزی فعالیت می‌کنند. بسیاری از این مشاوران علاوه بر املاک، به دلالی در سایر حوزه‌ها هم می‌پردازند. در هر محله رابطه بسازبفروش‌ها با املاکی‌ها، تعیین‌کننده بهای هر متر زمین در آنجا است و این افراد بدون در نظر گرفتن شرایط محل و شاخص‌های کلان اقتصادی، به قیمت‌گذاری می‌پردازند و سودهای گزاف میان خود تقسیم می‌کنند. حال در این بین، از ۲۵۰ هزار بنگاه رسمی کشور نزدیک به ۲۰۰ هزار بنگاه به سامانه کد رهگیری وزارت مسکن متصل هستند که این امر وضعیت آشفته و بحرانی بازار خرید، فروش، رهن و اجاره را نشان می‌دهد.
فرمول محاسبه کمیسیون مشاوران املاک کشور تغییر کرد
همان طور که اشاره شد در این سال ها، به دلیل نبود نظارت موثر بر بنگاه های املاک، تعیین کمیسیون این بنگاه‌ها بر مبنای درصدی از قیمت معاملاتی سبب ذی‌نفع شدن بنگاه‌ها از گرانی مسکن و دامن زدن بر موج گرانی ها شده بود.
بر این اساس امروز طبق ابلاغیه اخیر معاون اول رئیس جمهور، نرخ حق‌الزحمه مشاوران املاک تغییر و هرسال این نرخ تغییر خواهد کرد.
بر اساس این گزارش؛ معاون اول رئیس جمهور، مصوبه هیئت وزیران در خصوص تغییر حق‌الزحمه مشاوران املاک را به وزارت راه و شهرسازی، وزارت صمت، نیرو، دادگستری، سازمان برنامه و بودجه، بانک مرکزی سازمان ثبت اسناد و املاک، معاونت اقتصادی رئیس و اتاق اصناف ایران ابلاغ کرد.
بر اساس این مصوبه نحوه محاسبه حق‌الزحمه مشاوران املاک از تعیین درصدی طرف‌های معامله به رقم ارزش منطقه‌ای معاملات که کمیسیون تقویم املاک که سالانه تعیین می‌کند، تغییر کرد.
گفتنی است، تهران در این کمیسیون به ۱۰۰ بلوک تقسیم شده و متوسط قیمت املاک هر بلوک بر اساس شاخص‌های مختلف برای یک سال تعیین می‌شود.
بنابراین بر اساس این تصویب‌نامه نرخ حق‌الزحمه مشاوران املاک به طور سالانه تعیین و هر سال تغییر خواهد کرد.
پیش از این، مقدار قانونی کمیسیون مشاورین املاک چقدر بود؟
پیش از ابلاغیه اخیر؛ اغلب مشاوران املاک در اجاره و رهن خانه عموماً مبلغ رهن را به اجاره تبدیل کرده و یک سوم از آن را از هر طرف معامله به صورت جداگانه دریافت می کردند. این در حالی است که بر اساس نرخ‌نامه مصوب کمیسیون نظارت بر اصناف و ابلاغیه سازمان صنعت، معدن و تجارت استان تهران، حق کمیسیون قراردادهای مربوط به خرید و فروش مسکن ۰.۲۵ درصد از مبلغ کل، در صورت رهن ملک، نیم درصد از کل مبلغ و برای اجاره یک چهارم مبلغ اجاره یک ماه تعیین شده بود و به تمام این نرخ‌ها نیز ۹ درصد مالیات ارزش افزوده پرداخت می‌شد.
به گزارش «تابناک» به نقل از روابط عمومی شرکت، فولاد اکسین شنبه اول مرداد ۱۴۰۱ جلسه هم اندیشی ارکان تصمیم ساز و اجرایی شرکت اعم از اعضای هیئت مدیره، مدیرعامل، معاونان، و مدیران برگزار شد، در این نشست رئیس هیئت مدیره جناب آقای محمدی، مدیرعامل شرکت آقای صادقیان، اعضای هیئت مدیره آقایان نمازی زاده، جنتی، و ایزدیان حضور داشتند و به ارائه نظرات خود پرداختند.
در ابتدای این نشست محمدی رئیس هیئت مدیره فولاد اکسین ضمن خوش آمدگویی به آقای دکتر صادقیان مدیر عامل و عضو هیئت مدیره و آقای دکتر نمازی عضو هیئت مدیره، توضیحاتی پیرامون همگرایی و هم سویی در فولاد اکسین جهت رسیدن به اهداف از پیش تعیین شده داد و افزود: علیرغم همه مشکلات و موانعی که وجود داشت در سه ماه گذشته کارکنان پرتلاش این شرکت زحمات زیادی کشیدند و دورانی که می توانست پرتنش و پر چالش باشد را با کمترین چالش پشت سر گذاشتند و تمام سعی خود را در راه رسیدن به اهداف سهامداران محترم و خدمت به مردم به کار گرفتند.
مهندس محمدی ادامه داد: در کنار هم با استفاده از پتانسیل و ظرفیت مدیر عامل محترم آقای صادقیان همه باید تلاش کنیم تا این شرکت برای سال ها و دهه های آینده رونق بیشتری پیدا کرده و با موفقیت به نسل های بعد از خود بدهیم و مسئولیتی که امروز به گردن ماست روزی به پایان خواهد رسید و این میراث باید به نسل آینده برسد.
در ادامه دکتر نمازی زاده عضو هیئت مدیره اشاره کرد: مدیریت و کار مدیریتی یک کار جمعی و با استفاده از خرد گروهی ست، از این رو هیئت مدیره و مدیرعامل شرکت در سطح کلان می توانند در راس همکاری همه کارکنان به عنوان ناظر نقش ایفا کنند.
دکتر نمازی زاده گفت: فهم مشترک مدیریتی ارکان سازمان باعث می شود تصمیمات خروجی خوبی داشته باشد و این روال می تواند جایگاه شرکت را بیش از پیش ترقی دهد.
سپس آقای دکتر جنتی عضو هیئت مدیره اکسین ضمن خوش آمد گویی تصریح کرد: در مدت اخیر نه تنها رشد و بالندگی شرکت متوقف نشد بلکه نسبت به قبل بهتر شد.
وی افزود: هیئت مدیره پشتیبان مدیرعامل خواهد بود زیرا این پشتیبانی و حمایت در نهایت به نفع سازمان است و منافع شرکت را تامین می‌کند به همین جهت از هیچ تلاشی در این راه دریغ نخواهیم کرد.
مهندس ایزدیان نائب رییس هیأت مدیره در خلال این نشست افزود: فولاد اکسین از دو جهت در کشور خاص است، یکی تکنولوژی منحصر به فرد و دیگری نیروی جوان و پر انرژی و خلاق این شرکت فولادی است که باعث شد اکسین هر سال رکورد سال قبل را جابجا کند.
وی اشاره کرد: خوشحالیم که اکسین از لحاظ سودآوری و هم از لحاظ تولید شرایط خوبی دارد، همچنین اورهالی که در دوره اخیر انجام شد خط تولید و میزان بهره‌وری شرکت را برای سالهای بعد تضمین نموده است.
در پایان این نشست صادقیان مدیرعامل شرکت فولاد اکسین طی سخنانی در جمع مدیران و معاونان و هیئت مدیره شرکت اظهار داشت: این مسئله بسیار حائز اهمیت است که همه خود را متعلق به خانواده فولاد اکسین می دانیم و قطعاً انرژی مثبتی که از این طرز فکر یکایک همکاران استخراج می‌شود، باعث شده تا امروز اکسین با سلامت مسیر پر مخاطره را طی نموده و جایگاه چنین جایگاهی در صنعت فولاد کشور داشته باشد.
دکتر صادقیان ادامه داد: قطعاً این روحیه باعث شد تا فولاد اکسین امروز در مسیر تعالی قرار گیرد که باعث افتخار است هر چند جای بهتر شدن و اوج گیری بیشتر با استفاده از ظرفیت های که هست، وجود دارد.
وی تصریح کرد: از هیئت مدیره محترم تشکر ویژه می کنم که در مدت اخیر در نبود مدیر عامل مسئولیت آنها دو چندان شد و از هیچ تلاشی فروگذار نکردند. امیدواریم که بتوانیم با همفکری، همکاری و هم افزایی روز به روز شرایط را بهتر بکنیم و اکسین را به یکی از شرکت های متعالی صنعت تبدیل کنیم.
وی در پایان به تعلق خاطر و تعصب تک تک همکاران به خانواده فولاد اکسین به عنوان استراتژی بهترشدن وضعیت شرکت اشاره کرد.
گفتنی است در پایان هیئت مدیره و مدیرعامل فولاد اکسین از خط تولید بازدید و کم و کیف آن در خصوص برنامه‌های آینده آنالیز نمودند.
#carousel47889, #thumbs47889 , #carousel_desc47889 { overflow: hidden; } #carousel-wrapper47889 .caroufredsel_wrapper img{ border-radius: 10px; border : 2px solid #839494 } #carousel-wrapper247889 .caroufredsel_wrapper img{ border-radius: 10px; border : 2px solid #839494 } #carousel47889 span, #carousel47889 img, #thumbs47889 a, #thumbs47889 img { display: block; float: left; } #carousel_desc47889 span { width: 100%; /* height: 100%; */ display: block; float: left; position: relative; padding: 9px; } #carousel47889 span, #carousel47889 a, #thumbs47889 span, #thumbs47889 a { position: relative; display: block; height: 100%; } #carousel47889 img, #thumbs47889 img { border: none; width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0; left: 0; } #carousel47889 span { width: 554px; height: 313px; } #carousel_desc47889 span { width: 554px; height: auto; } #thumbs-wrapper47889 { padding: 20px 40px; position: relative; } #thumbs47889 a { border: 2px solid #899; width: 150px; height: 100px; margin: 0 10px; overflow: hidden; border-radius: 10px; -webkit-transition: border-color .5s; -moz-transition: border-color .5s; -ms-transition: border-color .5s; transition: border-color .5s; } #thumbs47889 a:hover, #thumbs47889 a.selected { border-color: #566; } .fluid_container_album img#shadow { width: 100%; position: absolute; bottom: 0; } .next_thumbnail47889 { background-position: -19px 0; right: 10px; } .next_thumbnail47889:hover { background-position: -19px -20px; transition: none; } .prev_thumbnail47889 { background-position: 0 0; left: 10px; } .prev_thumbnail47889:hover { background-position: 0 -20px; transition: none; } .next_thumbnail47889, .prev_thumbnail47889 { background-image: url(“/client/themes/fa/main/img/carousel_nav.png”); display: block; height: 20px; margin-top: -10px; position: absolute; top: 50%; width: 19px; } $(function() { $(‘#carousel47889’).carouFredSel({ responsive: true, circular: false, auto: false, items: { visible: 1, width: 200, height: ‘56%’ }, scroll: { fx: ‘directscroll’ } }); /* $(‘#carousel_desc47889’).carouFredSel({ responsive: true, circular: false, auto: false, items: { visible: 1, width: 200, height: ‘30%’ }, scroll: { fx: ‘directscroll’ } }); */ $(‘#thumbs47889’).carouFredSel({ responsive: true, circular: false, auto: false, prev: ‘.next_thumbnail47889’, next: ‘.prev_thumbnail47889’, items: { visible: { min: 2, max: 6 }, width: 150, height: ‘66%’ } }); $(‘#thumbs47889 a’).click(function() { $(‘#carousel47889’).trigger(‘slideTo’, ‘#’ + this.href.split(‘#’).pop() ); /* $(‘#carousel_desc47889’).trigger(‘slideTo’, ‘#’ + this.href.split(‘#’).pop() ); */ $(‘#thumbs47889 a’).removeClass(‘selected’); $(this).addClass(‘selected’); return false; }); });
گروه بهمن با حضور در یازدهمین نمایشگاه جامع مدیریت شهری و پنجمین نمایشگاه تخصصی حمل و نقل و ترانزیت اصفهان جدیدترین محصولات خود را در معرض دید علاقمندان می‌گذارد و در این دوره از نمایشگاه تازه‌ترین محصولات تجاری و سواری گروه بهمن عرضه خواهد شد. خودروهای عرضه شده در این نمایشگاه جزو مدرن‌ترین و پیشرفته ترین خودروهای تجاری و سواری بازار ایران هستند لذا پیش‌بینی می‌شود غرفه گروه بهمن مورد استقبال بازدیدکنندگان قرار بگیرد.در دسته خودروهای سواری، گروه بهمن در نظر دارد خودروهای سواری محبوب خود را در این نمایشگاه در معرض دید علاقمندان قرار دهد. ریسپکت به عنوان تازه‌ترین سواری گروه بهمن از جمله محصولاتی است که قرار است در به زودی در بازار عرضه شود و جزو محصولاتی است که در این نمایشگاه حضور دارد.در دسته خودروهای سواری SUV نیز گروه بهمن خودروهای دیگنیتی پرستیژ و فیدلیتی پرایم را در معرض دید علاقمندان خواهد گذاشت. دیگنیتی و فیدلیتی از خودروهای شناخته شده و محبوب گروه بهمن هستند که این گروه قصد دارد با نسخه جدید دیگنیتی را که به نام دیگنیتی پرستیژ شناخته می‌شود در این نمایشگاه حاضر شود. گروه بهمن بنا دارد در دسته خودروهای تجاری با کاربری باربری کشنده امپاور،FAW460 و FAW420 و شیلر در معرض دید علاقمندان به خودروهای باری گذاشته شود. همچنین در دسته خودروهای تجاری با قابلیت کاربری‌های شهری گروه بهمن قصد دارد اتوبوس شهری City12، مینی بوس پگاسوس و وان باری اینرودز را دراین نمایشگاه ارائه دهد. این محصولات در محل نمایشگاه بین المللی اصفهان، در غرفه گروه بهمن از 4 لغایت 7 مردادماه از ساعت 14 تا 22 در معرض دید علاقمندان صنعت خودرو قرار خواهد گرفت.
به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- سهراب برفروشان با بیان اینکه وانت آریسان ۲ دارای گیربکس BE ارتقا یافته است که ۱۳ درصد گشتاور موتور را نسبت به آریسان قبلی افزایش داده، گفت: برخورداری از توان ۱۰۱ اسب بخار، افزایش ۲۰ درصدی گشتاور انتقال قدرت و افزایش هفت درصدی حجم مخزن سوخت CNG نیز از دیگر وجوه تمایز این محصول نسبت به خودروی مبناست و قطعا در افزایش رضایتمندی مشتریان تاثیرگذار خواهد بود، ضمن اینکه فرمان‌پذیری و عملکرد کلاچ و ترمز نیز در این محصول، از موارد بهبود و ارتقا یافته به شمار می‌رود.وی افزود: گروه صنعتی ایران‌خودرو سه محور تولید، توسعه محصولات جدید، از رده خارج کردن محصولات قدیمی و کیفی‌سازی محصولات فعلی را عنوان محورهای اصلی طرح تحول کیفی خود قرار داده است و پروژه وانت آریسان ۲، در سرفصل محور اول یعنی توسعه محصولات جدید قرار دارد.برفروشان با اشاره به ویژگی‌های وانت آریسان ۲ گفت: این پروژه با هدف افزایش ایمنی راننده و سرنشین، استحکام خودرو و رعایت استانداردهای زیست محیطی و ملی، طرح‌ریزی، طراحی و تولید شده است.وی با اشاره به تغییرات صورت گرفته در وانت آریسان ۲ خاطرنشان کرد: سیستم یکپارچه شاسی این خودرو، وجه تمایز این خودرو نسبت به محصول مبنا محسوب می‌شود و دارای شاسی یکپارچه با ظرفیت ۷۵۰ کیلوگرم بار و سرنشین است و با به کارگیری این نوع شاسی و افزایش استحکام بدنه، انتظارات مشتریان از این محصول برآورده خواهد شد.معاون کیفیت گروه صنعتی ایران‌خودرو، با اشاره به تغییرات صورت گرفته در گشتاور این محصول نیز گفت: با توجه با اینکه قوای محرکه وانت آریسان ۲ تغییر یافته، توانایی و گشتاور موتور بالاتری را می‌توانیم از این محصول دریافت کنیم، استاندارد آلایندگی این خودروی تجاری یورو پنج بوده و یکی از اهداف مدنظر آن، اخذ استانداردهای ملی بود.وی افزود: یکی دیگر از اقدامات بهبودی که در این محصول و براساس بازخوردهای دریافتی از سوی مشتریان صورت گرفته، تغییر محل قرارگیری چرخ زاپاس است که در حال حاضر صندلی سرنشین این محصول مانند سایر خودروهای سواری، دارای فضای استاندارد و راحتی است.برفروشان یادآور شد: ظرفیت مخزن این خودروی دوگانه سوز نسبت به خودروی مبنا پنج لیتر افزایش یافته است و مخازن CNG در زیر مجموعه اتاق‌ها قرار دارد و این موضوع موجب شده است تا فضای باری که مورد استفاده قرار می‌گیرد، فضای مسطحی باشد که امکان بهره‌برداری و استفاده بهتری را فراهم کرده است.وی با اشاره به برنامه های آتی ایران خودرو برای توسعه کیفی وانت آریسان ۲، عنوان کرد: هر محصولی پس از عرضه به بازار و پیمایش، از طریق سیستم‌های ارزیابی و نظرسنجی ایران خودرو، بازخوردهایی را از سوی مشتریان دریافت می کند که اگر زمینه‌های بهبودی برای این محصول از سوی مشتریان شناسایی شود، ایران‌خودرو به صورت فرآیند بهبود مداوم در زمینه نقاط بهبود فعالیت خواهد کرد.
