به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- مسعود جعفری در حاشیه بازدید از نمایشگاه مشهد گفت: آپکو با توجه به رسالت خود در اساس نامه، سفارشی‌سازی محصولات گروه صنعتی ایران‌خودرو را برعهده دارد و در حال حاضر اقدامات متنوعی را در دستور کار دارد.
وی افزود: این شرکت تازه‌ترین آپشن‌ها و امکانات خودروها را در محصول هایما S7 و تارا اجرا کرده که در نمایشگاه مشهد به نمایش درآمده است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر براساس سفارش مشتریان، تارا با پوشش نانوسرامیک و رنگ سفارشی تحویل می شود، گفت: محصول هایما نیز با جک برقی و رنگ سفارشی و پوشش نانو در آینده نزدیک عرضه خواهد شد.
وی از هدف افزایش سهم بازار آپشنال براساس رویکرد و سیاست مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو خبر داد و گفت: با برنامه‌ریزی صورت گرفته و اقدامات درحال اجرا، دیگر مشتریان تمایلی به خرید از محل‌های غیرمجاز و خرید اقلام آپشن غیراستاندارد نخواهند داشت.
وی ضمن تاکید بر ارایه خدمات گارانتی به اقلام آپشن آپکو گفت: برخی مراکز آپشن که فاقد اعتبار هستند، سبب ایجاد مشکلات فنی در خودرو می‌شوند، بنابراین توصیه می‌کنیم مشتریان صرفا از طریق نمایندگی‌های ایران‌خودرو نسبت به خرید اقدام کنند.
جعفری از برنامه سفارشی سازی خودرو پیکاپ فوتون شرکت ایران‌خودرو دیزل در روزهای آینده خبر داد و گفت: با تفاهم صورت گرفته بین دو شرکت، با آپشنال کردن این خودرو امکان کاربری آفرود برای این محصول نیز فراهم خواهد شد.
ایکوپرس- مسعود جعفری در حاشیه بازدید از نمایشگاه مشهد گفت: آپکو با توجه به رسالت خود در اساس نامه، سفارشی‌سازی محصولات گروه صنعتی ایران‌خودرو را برعهده دارد و در حال حاضر اقدامات متنوعی را در دستور کار دارد.
وی افزود: این شرکت تازه‌ترین آپشن‌ها و امکانات خودروها را در محصول هایما S7 و تارا اجرا کرده که در نمایشگاه مشهد به نمایش درآمده است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر براساس سفارش مشتریان، تارا با پوشش نانوسرامیک و رنگ سفارشی تحویل می شود، گفت: محصول هایما نیز با جک برقی و رنگ سفارشی و پوشش نانو در آینده نزدیک عرضه خواهد شد.
وی از هدف گذاری افزایش سهم بازار آپشنال براساس رویکرد و سیاست مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو خبر داد و گفت: با برنامه‌ریزی صورت گرفته و اقدامات درحال اجرا، دیگر مشتریان تمایلی به خرید از محل‌های غیرمجاز و خرید اقلام آپشن غیراستاندارد نخواهند داشت.
وی ضمن تاکید بر ارایه خدمات گارانتی به اقلام آپشن آپکو گفت: برخی مراکز آپشن که فاقد اعتبار هستند، سبب ایجاد مشکلات فنی در خودرو می‌شوند، بنابراین توصیه می‌کنیم مشتریان صرفا از طریق نمایندگی‌های ایران‌خودرو نسبت به خرید اقدام کنند.
جعفری از برنامه سفارشی سازی خودرو پیکاپ شرکت ایران‌خودرو دیزل در روزهای آینده خبر داد و گفت: با تفاهم صورت گرفته بین دو شرکت، با آپشنال کردن این خودرو امکان کاربری آفرود برای این محصول نیز فراهم خواهد شد.
رشد سالانه قیمت مسکن در بریتانیا در ماه آگوست ۱۰ درصد کاهش یافت.
به گزارش ایسنا و به نقل از بیزنس، بر اساس شاخص ملی قیمت خانه که روز پنجشنبه (اول سپتامبر) منتشر شد، رشد سالانه قیمت مسکن در بریتانیا در ماه آگوست امسال با ۱۰ درصد کاهش گزارش شد که فراتر از انتظارات بازار بود.
داده‌ها نشان می‌دهد که این رقم نسبت به جولای کاهش یافته است زمانی که این پارامتر به ۱۱ درصد رسید.
به صورت ماهانه، این شاخص بر اساس تعدیل فصلی ۰.۸ درصد افزایش داشت، در حالی که میانگین قیمت مسکن در این کشور در ماه آگوست به ۲۷۳هزار ۷۵۱ پوند رسید که طی دو سال تقریباً ۵۰هزار پوند افزایش یافت.
کاهش قیمت سالانه مسکن به‌عنوان «متوسط» نامیده شد زیرا در ماه‌های اخیر درخواست‌های خریداران جدید کمتر شده و تعداد تأییدیه‌های وام مسکن برای خرید خانه به زیر سطح قبل از همه‌گیری کاهش یافته است.
در این گزارش توضیح داده شده است که این سازمان انتظار دارد بازار به دلیل تورم بالا و این واقعیت که بانک انگلستان به احتمال زیاد نرخ‌های بهره را حتی بیشتر افزایش می‌دهد، به کاهش ادامه دهد.
به گزراش تابناک اقتصادی؛ در شرایط فعلی که کشور با تحریم‌ها مواجه است و از کمبود مالی رنج می‌برد، بازارسازی برای فروش نفت و پیدا کردن راه‌هایی برای بی اثر کردن تحریم‌ها به یک دغدغه‌ی مهم در سطح حاکمیتی در کشور تبدیل شده است. در همین راستا وزارت نفت اقداماتی را در راستای افزایش فروش نفت کشور به اجرا گذاشته است که از آن جمله می‌توان به فروش روزانه ۲۰۰ هزار بشکه نفت به ونزوئلا و همکاری در پالایشگاه‌های فراسرزمینی اشاره کرد.به زعم کارشناسان، صدور خدمات فنی و مهندسی به دیگر کشور‌ها و استفاده از ظرفیت‌های موجود در زمینه‌ی پالایشگاه‌های فراسرزمینی می‌تواند مزایای زیادی برای کشور داشته باشد. از این طریق ضمن خنثی سازی تحریم‌ها می‌توانیم به وابستگی منافع کشور مقابل با خودمان مبادرت کنیم. همکاری در پالایشگاه‌های فراسرزمینی در کشورهای دوست که به دلایل مختلف نیمه کاره مانده اند، یک استراتژی برد برد است که هم منافع ما را به عنوان صادرکننده‌ی خدمات فنی و مهندسی برآورده می‌کند و هم به نفع کشور میزبان است. نظرات حمیدرضا صالحی، عضو اتاق بازرگانی تهران را در این این خصوص جویا شدیم که در ادامه می‌خوانید؛صالحی در گفتگو با تابناک اقتصادی اظهار داشت: استفاده از ظرفیت‌های پایین دستی در حوزه‌ی نفت و گاز چیزی است که همیشه برای کشور مزیت داشته است. ما در حوزه‌ی تولید فرآورده‌ها و پتروشیمی موفقیت‌های خوبی داشته ایم، اما در زمینه‌ی پایین دستی هنوز باید رشد کنیم. باید به سمتی حرکت کنیم که محصولات رقابت پذیرتری را تولید کنیم، محصولاتی که تولید آن‌ها پیچیدگی دارد می‌تواند برای ما ویژگی خاصی ایجاد کند. این موضوع سال هاست که مدنظر سیاستگذار است. اما باید اقدامات عملی در این راستا صورت بگیرد. اگر بتوانیم این امر را محقق کنیم و از صادرات نفت خام خود بکاهیم، حرکت رو به جلویی را آغاز کرده ایم. این مسیری است که کشور‌هایی مانند عربستان آن را شروع کرده اند. این کشور برنامه ریزی‌هایی را انجام داده است که به صورت صنعتی‌تر در حوزه‌ی نفت و گاز وارد شوند.وی ادامه داد: متاسفانه به دلیل ظرفیت نقدشوندگی بالاتر نفت خام می‌بینیم که شرکت‌ها بیشتر علاقمند هستند در حوزه‌های بالادستی فعالیت کنند و از فرآوری آن اجتناب می‌کنند. باید سیاستگذاران ابزارهای اقتصادی مورد نیاز را در اختیار فعالان حوزه‌ی نفت و گاز قرار دهند تا آن‌ها به سمت فعالیت در حوزه‌های پایین دستی حرکت کنند. از سوی دیگر، لازم است که مشوق‌هایی برای آن‌ها در نظر بگیریم. به طور مثال، الان هیچ مشوقی برای صادرات مواد پیچیده‌ی پتروشیمی تعریف نکرده ایم و به این ترتیب شرکت‌ها انگیزه‌ای برای حرکت در این مسیر ندارند.صالحی خاطرنشان کرد: همکاری در پالایشگاه‌های فراسرزمینی فرصت خوبی برای کشور است که می‌توان از آن بهره برد. این سیاست درستی است که وزارت نفت فعلی در پیش گرفته است. با همکاری در این پالایشگاه‌ها می‌توان به تأمین خوراک آن‌ها پرداخت و فروش نفت تضمینی را داشته باشیم.این عضو اتاق بازرگانی گفت: نکته‌ی مهم این است که دولت خودش نباید در بحث سرمایه گذاری در ساخت پالایشگاه‌های فراسرزمینی ورود کند، بلکه باید این امر را به بخش خصوصی بسپاریم. هر چقدر بخش خصوصی در این حوزه ورود کند، مزایای بیشتری حاصل خواهد شد. باید منابع مالی بخش خصوصی را به سمت سرمایه گذاری در خارج از کشور همچون پالایشگاه‌های فراسرزمینی سوق دهیم، به این ترتیب، ضمن جلوگیری از بروز تورم در کشور ارزآوری داریم.
وی خاطرنشان کرد: کشورهای برای اینکه روی پای خودشان بایستند نیاز به منابع دارند. ما به درآمد‌های نفتی وابسته هستیم و ایجاد اختلال در دسترسی به این درآمد‌ها می‌تواند برای ما مشکل ساز باشد. در شرایط فعلی که با کمبود مالی در کشور روبرو هستیم، دولت سیزدهم تلاش‌هایی را در راستای بازارسازی برای فروش نفت به اجرا گذاشته است که از آن جمله می‌توان به عقد قرارداد برای بازسازی پالایشگاه‌های فراسرزمینی در ونزوئلا اشاره کرد.
این سیاست‌ها می‌تواند در شرایط فعلی کمک کننده باشد. باید از انحصاری شدن بازار‌های فروش خود جلوگیری کنیم. تنوع سیاستگذاری‌ها در شرایط فعلی می‌تواند کارساز باشد. حتی صدور گاز به اروپا را هم باید مدنظر داشته باشیم. الان که صدور گاز روسیه به این کشور‌ها با مشکل مواجه شده است، فرصتی به وجود آمده که می‌توانیم از آن استفاده کنیم.
ناودانی نوعی پروفیل باز است که برحسب نحوه تولید در انواع مختلفی در بازار عرضه می‌شود، شکل ظاهری این محصول شبیه U است که از دو بال و یک جان تشکل شده و معمولا به صورت سبک و سنگین تولید می‌شود. این محصول کاربردی در دو استاندارد ابعادی UPE و UPN تولید می‌شود که استاندارد UPNآن به ناودانی اروپایی شناخته می‌شود و کاربرد صنعتی دارد.
انواع مختلف ناودانی
فاکتورهای مختلفی برای دسته‌بندی ناودانی وجود دارد که شامل موارد زیر است؛ ناودانی سبک که وزنی کمتر از وزن استاندارد جدول اشتال دارد و ناودانی سنگین که مطابق با استانداردهای جدول اشتال است. هر دو نوع ناودانی در کارخانه‌های داخلی در سایزهای 4 الی 24 تولید می‌شود اما سایزهای بالای 24 معمولا به صورت وارداتی تأمین می‌شود؛ همچنین ناودانی‌ها به ناودانی کوتاه و بلند نیز شناخته می‌شوند که کوتاه آن 6 متری است و ناودانی بلند نیز 12 متری است.
نوع دیگری از ناودانی که در بازار موجود است ناودانی ساده و مشبک است که براساس شکل ظاهری آن نامگذاری شده است. ناودانی پرسی و فابریک هم براساس نحوه تولید به این نام شناخته می‌شود که این هم دسته‌بندی براساس شکل ظاهری است.
فاکتورهای همچون وزن ناودانی، طول و سایز ناودانی، برند تولیدکننده، استاندارد تولید، نحوه تولید و جنس ناودانی از مهمترین فاکتورهایی است که مبنای تعیین قیمت ناودانی شناخته می‌شود.
پرداختن به اهمیت عوامل مؤثر بر قیمت ناودانی از این رو است که صاحبان کسب و کارها و کسانی که در حوزه آهن و فولاد فعالیت می‌کنند مخاطبان اصلی و مصرف‌کنندگان این محصولات هستند که خواستار خرید آهن آلات مورد نیاز خود با کمترین قیمت و بهترین کیفیت هستند؛ به همین جهت اولین فاکتوری که در حین خرید به آن توجه می‌کنند قیمت ناودانی یا هر محصول دیگری است.
قیمت ناودانی 10 اصفهان
همانطور که در متن بالا اشاره شد یکی از عواملی که موجب تغییر قیمت در نادوانی می‌شود برند سازنده آن است، بنابراین در ادامه معروف‌ترین کارخانه‌هایی که در زمینه تولید ناودانی فعالیت می‌کنند نام برده می‌شود.
یکی از بزرگترین کارخانه‌های تولید ناودانی، کارخانه ذوب آهن اصفهان است که علاوه‌بر ناودانی سایر مقاطع فولادی از جمله نبشی، میلگرد تیرآهن و … را نیز تولید می‌کند. ناودانی اصفهان در ابعاد و وزن‌های مختلف تولید می‌شود که کیفیت مطلوبی نیز دارد، از بین ناودانی‌های تولید شده ناودانی 8 و 10 اصفهان و ناودانی سایز 12 به دلیل وزن سبکی که دارد بین سازندگان و مصرف‌کنندگان از محبوبیت بالایی برخوردار است زیرا به دلیل وزن کم هزینه خرید آن نیز کمتر است.
گفتنی است کارخانه ناب تبریز، کارخانه شکفته، کارخانه البرز ایرانیان(فایکو)، مجتمع فولاد البرز غرب، یاوران زنجان، شرکت صبا فولاد منظومه و … از جمله کارخانه‌های مهم و شناخته‌شده‌ای در زمینه تولید ناودانی هستند.
قیمت ناودانی دست دوم
همانطور که می‌دانید ناودانی با توجه به جنس، سایز، استاندارد تولید و … کارایی متفاوتی دارد و در جایگاه‌ها و صنایع متنوع به کار برده می‌شود.
از جمله کاربردهای این مقطع فولادی می‌توان به ساخت پل، ساخت بادبندها، ساخت ستون و خرپا، صنعت خودروسازی، صنایع دریایی و … می‌توان اشاره کرد اما همانطور که می‌دانید بیشترین مصرف ناودانی در امور ساختمان‌سازی است.
در برخی مواقع می‌توان از آهن آلات دست دوم نیز برای استفاده در برخی سازه‌هایی که درجه اهمیت کمتری دارند استفاده کرد اما در صورتی که به صورت فیزیکی و ظاهری نقصی در محصول نباشد و دچار زنگ‌زدگی، جوش و خم‌شدگی و … نشده باشد.
از آنجایی که قیمت اهن دست دوم کمتر است برای برخی صرفه اقتصادی دارد به همین جهت در میان برخی از محبوبیت بالایی برخوردار است، علاوه‌براین در تولید محصولات فولاد بجای محصولات اولیه، از آهن قراضه یا آهن دست دوم نیز استفاده می‌شود.
اهن الات دست دوم در اشکال گوناگونی در بازار موجود است که شامل نبشی دست دوم، تیرآهن دست دوم و… می‌شود ناودانی دست دوم نیز جزو محصولاتی است که به دلیل کاربرد آن در سازه‌های مختلف از درجه اهمیت بالایی برخوردار است به همین جهت در صورت سالم بودن این مقطع فولادی، می‌توان از این محصول مجددا در سازه‌های مختلف اما کم‌اهمیت که خطر جانی و مالی نمی‌آفریند، استفاده کرد.
قیمت ناودانی دست دوم به عوامل مختلفی بستگی دارد، مهمترین عاملی که بر نرخ ناودانی دست دوم اثر می‌گذارد نوسانات ارزی است، همچنین قیمت آهن آلات، عرضه و تقاضا، قیمت جهانی و… نیز بر نرخ این نوع از اهن الات اثرگذار است. علاوه‌بر آنچه گفته شد نوع آهن، میزان جوشکاری انجام شده روی آهن، برش روی محصول، پوسیدگی و زنگ‌زدگی، خمیدگی آهن و مواردی از این دست به طور مستقیم بر نرخ ناودانی قراضه اثر می‌گذارد.
اگر بخواهیم از میان ناودانی‌های همه کارخانه و سایزهای مختلف، بهترین ناودانی را نتخاب کنیم می‌توانیم فاکتور قیمت ارزان و کیفیت مطلوب را برای انتخاب آن در نظر بگیریم، اگرچه پارامترهای دیگری نیز برای انتخاب این محصول وجود دارد که می‌توان به سبک و سنگین بودن، جنس محصول، نحوه تولید، سایز و ابعاد، ساده و مشبک بودن و… اشاره کرد. البته برخی سایزها نیز مانند ناودانی سایز 10 سبک و ناودانی سایز 12 سبک به دلیل اینکه در غالب سازه‌‌ها و صنایع مختلف کارایی دارد و همچنین به دلیل وزن کم، ارزان‌تر است، در بین سازندگان محبوبیت زیادی دارد و نسبت به سایز سایزها پرمصرف است.
در پایان شایان ذکر است مقاله حاضر که با هدف معرفی بهترین ناودانی در بازار نگاشته شده به بررسی کلی ناودانی و انواع آن، برخی کارخانه‌ها و سایزهای پرمصرف ناودانی و همچنین ناودانی دست دوم پرداخته است. آشنایی با این موارد برای آن دسته از عزیزانی که شناختی از این محصول ندارند یا در این حوزه فعالیت می‌کنند و قصد خرید ناودانی را دارند،کمک‌کننده است تا با شناخت بیشتر به تهیه این محصول بپردازند.
گفتنی است شرکت آهن پرایس که در زمینه تأمین آهن آات صنعتی و ساختمانی فعالیت دارد، ناودانی ایرانی و اروپایی را نیز بدون محدودیت تناژ و با ارائه ضمانتنامه کتبی قیمت و کیفیت در اختیار مشتری قرار می‌دهد.
نیاز به یادآوری است این مجموعه به طور روزانه نرخ کلیه آهن آلات و به ویژه انواع ناودانی ایرانی و اروپایی را در وبسایت و کانال‌های تلگرامی خود منتشر می‌کند که در دسترس مشتریان عزیز قرار دارد، همچنین برای دریافت راهنمایی و مشاوره رایگان از کارشناسان حرفه‌ای این مجموعه می‌توانید با شماره 54103-021 تماس بگیرید.
به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- جواد توسلی مهر با بیان اینکه ایران خودرو دیزل در راستای افزایش سهم بازار خودروهای تجاری و مسافری، برنامه‌های متنوعی را در دستور کار قرار داده، گفت: در افزایش کیفیت، توسعه و تنوع محصولات، تیراژ تولید و بازدهی در بازار سرمایه در کوتاه‌ترین زمان بیشترین دستاورد رقم خورده است.وی با اشاره به سرعت شتابان ایران‌خودرو دیزل در تولید و توسعه گفت: برنامه‌هایی که دولت برای نوسازی ناوگان حمل و نقل در حوزه مسافری و تجاری دارد بیانگر ایجاد فرصت برای خودروسازان تجاری داخلی و حمایت از تولید است و باعث رونق در کسب و کار خودروسازان تجاری داخلی خواهد شد که در این میان ایران‌خودرو دیزل می‌تواند سهم بالایی در این نوسازی داشته باشد.توسلی مهر از مراحل نهایی انعقاد قراردادهای نوسازی ناوگان با نهادهای دولتی خبر داد و گفت: در حوزه ناوگان تجاری امسال تولید ۱۵ هزار کامیون کمپرسی و کشنده هدف گذاری شده است و به این هدف خواهیم رسید.وی افزود: امسال تعداد قابل توجهی کامیونت آترین پلاس که یکی از نیازهای بازار است را تولید خواهیم کرد.وی درخصوص برنامه های توسعه‌ای گفت: در توسعه تکنولوژی محصولات مسافری و تجاری، حرکت به سمت تولیدات برقی هدف گذاری شده است.توسلی مهر افزود: در حوزه کشنده‌های ارزان قیمت داخلی برای مصارفی مانند معادن برنامه‌های مختلفی داریم و برنامه ریزی برای طراحی، ساخت و تولید حدود چهار کشنده را در دستور کار داریم.وی حذف دماغه کامیون واگن‌هود را از دیگر اقدامات توسعه محصول برشمرد و گفت: به زودی این محصول با گیربکس اتوماتیک روانه بازار خواهد شد که با تولید آن، بخش قابل توجهی از محصولات ایران‌خودرو دیزل از مونتاژکاری خارج خواهد شد.وی با اشاره به برنامه‌های آتی این شرکت، از ایجاد کمیته‌ای برای مذاکره با شرکای قبلی خبر داد و گفت: این موضوع در شرکت ایدم، از زیرمجموعه‌های ایران‌خودرو دیزل تصمیم‌گیری خواهد شد.مدیرعامل ایران خودرو دیزل همچنین از ارتقای کیفیت در حوزه خدمات پس از فروش خبر داد و گفت: با دستور و تاکیدات مدیرعامل گروه، در کنار افزایش تعداد نمایندگی‌های شرکت گواه از ۵۷ به ۸۰ نمایندگی، به زودی نمایندگی‌های شرکت ایساکو نیز به محصولات ون و پیکاپ این شرکت خدمات ارایه خواهند کرد که مزیتی رقابتی برای محصولات ایجاد می‌کند.
به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- در روز نخست نمایشگاه بین‌المللی خودرو در شهر مشهد، محسن رضایی، معاون اقتصادی رییس جمهور از غرفه گروه صنعتی ایران‌خودرو بازدید کرد.غرفه گروه صنعتی ایران‌خودرو در روز نخست نمایشگاه با بازدید پرشور علاقه‌مندان روبه رو شد.کارشناسان ایران‌خودرو نیز ضمن استقبال از مراجعان و بازدیدکنندگان، اطلاعات فنی محصولات را در اختیار آنان قرار دادند.استقبال مردم، غرفه ایران‌خودرو را تبدیل به پر ازدحام‌ترین غرفه در آغاز به کار نمایشگاه کرد.این خودروساز هفت محصول سواری شامل هایما ۸S، وانت آریسان دو، تارا دستی و اتوماتیک، هایما S۷P آپشنال و ۲۰۶ تیپ سه و ۲۰۷ را به نمایش گذاشته است.ایران‌خودرو دیزل نیز با هفت محصول شامل کامیونت باری آترین، کامیون کشنده H۵، کامیون کشنده آتامان، پیکاپ نیوفیس، ون وانا، اتوبوس آتروس (با تزیینات داخلی و امکانات رفاهی جدید) و اتوبوس برقی به این نمایشگاه آمده است.نمایشگاه خودرو مشهد، تا شنبه ۱۲ شهریورماه پذیرای بازدیدکنندگان و علاقه‌مندان خواهد بود.
به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- محسن رضایی در مراسم افتتاح بیست و دومین نمایشگاه بین المللی در شهر مشهد، با بیان اینکه صنعت خودرو کشور از مونتاژگرایی فاصله گرفته، به ظرفیت‌های موجود در استان خراسان اشاره کرد و گفت: در این استان، دانشگاه‌ها، پارک‌های علم و فناوری و مراکز رشدی وجود دارد که باید مانند حلقه های زنجیر به صنایع استان متصل شوند که به این ترتیب تحول بزرگی ایجاد خواهد شد.وی افزود: در این صورت از مونتاژگرایی فاصله خواهیم گرفت، همان طور که خودرو ملی از مونتاژ فاصله گرفته است.رضایی با بیان این که صنعت خودرو کشور از چهار مرحله باید عبور کند تا به توسعه برسد، گفت: مونتاژ بیش از اندازه وقت رسیدن به خودروی پیشرفته را گرفته، مهندسی معکوس نیز که درحال حاضر شکل گرفته به ویژه در حوزه مهندسی معکوس بدنه، قطعات و تجهیزات خودرو باید زودتر از این شروع می شد.وی نوآوری و ابداعات را مرحله دیگری برای توسعه صنعت خودرو دانست و گفت: این مرحله نیز باید در خودرو صورت می گرفت و با این که در حال حاضر آغاز شده اما در مراحل اولیه است.رضایی با بیان این که باید با طراحی بن سازه تا قطعات دیگر خودرو به عنوان خودرو ملی، هویت اسلامی و ایرانی را نشان دهیم، خاطرنشان کرد: خودرو باید کیفیت خوبی داشته باشد و مصرف کننده از آن رضایت داشته باشد.وی افزود: این مراحل در دولت فعلی طراحی شده و از این پس به سمت صنعت خودرو واقعی حرکت خواهیم کرد و پیشرفت ها را در دولت سیزدهم نشان خواهیم داد.گفتنی است، بیست و دومین نمایشگاه بین المللی خودرو در شهر مشهد با حضور معاون اقتصادی رییس جمهور در محل دایمی برگزاری نمایشگاه های مشهد افتتاح شد. در این نمایشگاه گروه صنعتی ایران خودرو تازه ترین محصولات خودرو در بخش سواری و تجاری را در معرض دید علاقه مندان قرار داده است.شرکت خودروهای سفارشی ایران خودرو (آپکو) نیز آخرین امکانات و آپشن های خودروهای تجاری و سواری را در سه گروه ایمنی، رفاه و زیبایی به بازدیدکنندگان معرفی کرده است.این نمایشگاه از ۹ تا ۱۲ شهریورماه از ساعت ۱۶ تا ۲۲ در محل دایمی نمایشگاه‌های شهر مقدس مشهد برپا بوده و پذیرای عموم علاقه‌مندان و بازدیدکنندگان خواهد بود.
به گزارش «تابناک» به نقل از روابط عمومی بانک شهر، مجید کاظمی افزود: بانک شهر در راستای ایفای مسئولیت های اجتماعی و کمک به جوانان برای تامین منابع مورد نیاز در امر ازدواج توانسته با اعتبارسنجی دقیق متقاضیان، مدت زمان پرداخت تسهیلات قرض‌الحسنه ازدواج را بسیار کوتاه تر کند.وی افزود: در حال حاضر نیز تامین اعتبار لازم برای پرداخت تسهیلات قرض‌الحسنه ازدواج در بانک شهر فراهم شده و تمامی متقاضیان در صف انتظار می توانند با مراجعه به شعب این بانک؛ اقدام به تشکیل پرونده کنند تا هرچه سریعتر مقدمات پرداخت آن انجام شود.کاظمی با تاکید بر اینکه شعب بانک شهر همواره کارنامه قابل قبولی در جهت تامین منابع مورد نیاز جوانان برای امر مبارک ازدواج از خود بر جا گذاشته اند، تصریح کرد: همچنین از ابتدای خرداد ماه تا پایان تیرماه در حدود 350 میلیارد ریال تسهیلات قرض‌الحسنه ازدواج پرداخت کرده ایم.مدیر امور اعتبارات بانک شهر با بیان اینکه شعب این بانک نیز در پرداخت سایر تسهیلات همانند: اشتغال، کمک به واحدهای تولیدی، ودیعه مسکن، پروژه های شهری و … نیز رشد چشمگیری داشته اند، تاکید کرد: طی ماه های اخیر 127 میلیارد ریال وام فرزند آوری و 113 میلیارد ریال وام ودیعه مسکن به متقاضیان پرداخت کرده ایم.
به گزارش «تابناک» به نقل از روابط عمومی بانک رفاه کارگران، دکتر اسماعیل لـله گانی با بیان این مطلب در میزگرد تخصص “آسیب شناسی نظارت و تطبیق در نظام بانکداری بدون ربای کشور” در دومین روز از سی‌ودومین همایش بانکداری اسلامی در محل بانک مرکزی، افزود: در نظام بانکداری کشور ریسک های مختلفی تعریف شده است که از آن جمله می توان به ریسک شهرت و اعتبار اشاره کرد اما جایگاهی برای “ریسک شریعت” دیده نشده است.
وی به جایگاه جهانی بانکداری اسلامی اشاره کرد و گفت: این موضوع در 50 سال اخیر در بیش از 100 کشور دنیا مطرح و در حال اجرایی شدن است.
دکتر لـله گانی تصریح کرد: صنعت بانکداری اسلامی با بیش از 2.7 تریلیون دلار دارایی مالی، یکی از صنایع رو به جلو در سطح جهانی به شمار می رود که به شکل روز افزونی در حال گسترش است.
وی به استاندارهای جهانی در حوزه بانکداری اسلامی اشاره کرد و گفت: حرکت به سمت تدوین و تکمیل این استاندارها آغاز شده است و اقدامات در این زمینه به سرعت در حال انجام است؛ اگر چه تا نهایی شدن همچنان فاصله زیادی دارد.
دکتر لـله‌گانی تصریح کرد: در سنوات قبل قانون بانکداری بدون ربا در کشور ما تصویب شده ولی این قانون در حوزه اجرا با مشکلاتی همراه است که ضرورت دارد به‌روزرسانی شود.
وی به بانکداری الکترونیک و نقش آن در بانکداری اسلامی اشاره کرد و گفت: بدون شک تجهیز سامانه های بانکداری الکترونیک و اتصال سامانه های مختلف به یکدیگر می تواند نقش تعیین کننده ای در اجرای بانکداری اسلامی داشته باشد.
دکتر لـله گانی به راهکارهای موثر در توسعه بانکداری اسلامی اشاره کرده و گفت: از جمله راهکارها می توان به آموزش نیروی انسانی بانک ها اشاره کرد؛ بدون شک در حال حاضر در این زمینه کمبودهایی وجود دارد.
وی اجرای سلیقه‌ای استانداردهای بانکداری اسلامی را یکی از نواقص این مقوله بر شمرد و گفت: یکی دیگر از راهکارهای موثر در حوزه بانکداری اسلامی تدوین و تکمیل استانداردهای این مهم است.
دکتر لـله‌گانی از “توسعه زیر ساخت های حقوقی” به عنوان یکی دیگر از راهکارهای موثر در تکمیل استانداردهای بانکداری اسلامی نام برد و گفت: در حال حاضر در این زمینه تفکیک مشخصی بین “بازار مالی اسلامی” و بازار سرمایه وجود ندارد.
وی به تبادل دانش بین کشورهای اسلامی اشاره و از این مهم نیز به عنوان یکی دیگر از راهکارهای موثر در حوزه بانکداری اسلامی نام برد و گفت: طبیعتاً تبادل اطلاعات بین کشورهای اسلامی و استفاده از راهکارهای مربوطه، نقش بسیار مهمی در اجرای بانکداری اسلامی دارد.
به گفت وی، فین‌تک های اسلامی، توسعه ابزارهای دیجیتال و به روز رسانی ابزارهای گزارش‌گیری از دیگر راهکارهای موثر در امر بانکداری اسلامی محسوب می شوند.
مدیر عامل بانک رفاه کارگران در پایان تصریح کرد: بانکداری اسلامی انطباق عملیات های بانکی با شرع اسلامی است و برای نیل به این مهم ضرورت دارد تدوین استانداردهای مربوطه تسریع شود.
به گزارش تابناک اقتصادی؛ مجید بهزادپور رییس کل بیمه مرکزی امروز در نشست خبری در پاسخ به سوال خبرنگار تابناک اقتصادی مبنی بر اینکه برای رفع مشکلات و اختلافات بیمه گذاران با بیمه گرها، سازوکار نهاد داوری مطرح شده است، در این خصوص بیمه مرکزی در دفاع از حقوق بیمه گذاران و مشکلات آن ها، چه پیشنهادی دارد و برای موضوع داوری در این باره، چه برنامه‌ای مد نظر است اظهار داشت: موضوع داوری که مطرح شده، کار بسیاری خوبی است که در حال انجام است. ما جلسه‌ای با قوه قضاییه داشتیم و خواهش داشتیم تا در این طرح به ما کمک کنند.
وی ادامه داد: دوستان و همکاران بنده در صنعت بیمه اعتقاد دارند که بحث نهاد داوری خارج از قوه قضائیه شکل بگیرد، ولی من شخصا از باب اینکه سال هاست از ظرفیت و فضای قوه قضائیه مطلع هستم، نظرم این است که این کار با هماهنگی قوه قضائیه باید اتفاق بیفتد. یک کار کلی را قوه قضائیه در سطح کشور انجام می‌دهد و بر این اساس ما خواهش کردیم تا در بخش بیمه هم بتوانیم از ظرفیت داوری حداکثر استفاده را ببریم. رئیس کل بیمه مرکزی در ادامه پاسخ به تابناک اقتصادی با انتقاد از اینکه در برخی از مسائل مرتبط با اختلافات و در بخش‌های مختلف صنعت بیمه، مستقیما بیمه مرکزی ورود می‌کند افزود: بنده این رویه کنونی را شکل درستی نمی‌بینم؛ انشااله بتوانیم آن نهاد داوری را شکل بدهیم. هرچند در دستور کار است و انشاالله با کمک قوه قضائیه این کار را انجام می‌دهیم.بهزادپور در ادامه در خصوص بیمه زائران اربعین گفت: با توجه به جهت گیری که ریاست محترم جمهوری در خصوص سفر اربعین داشتند تا یک سفر آسان و ارزان برای مردم باشد، نقش بیمه مرکزی و صنعت بیمه در ستاد اربعین امسال خیلی پررنگ بود و سعی کردیم با توجه به مقررات و قوانین، حداکثر مساعدت را انجام دهیم. تلاش بر این شد تا میزان حق بیمه‌ای که از زائران محترم دریافت می‌شود، نسبت به دو سال گذشته هیچ افزایشی پیدا نکند و در عوض ارائه خدمات بیمه‌ای افزایش ۳۵ تا ۸۰ درصد پیدا کرد. وی افزود: در این باره، یک سازوکار بیمه‌ای را باید طراحی می‌کردیم تا خسارت را از ناحیه بیمه اتکایی پوشش دهد و همچنین به کار گرفتن امکانات شرکت‌ها در جهت ارائه خدمات بهتر به مردم را مد نظر قرار دادیم.
بیمه شخص بر اساس راننده محور به کجا رسید؟
رییس کل بیمه مرکزی در بخش دیگری از صحبت‌های خود با اشاره به تکالیف بر زمین مانده در قانون شخص ثالث اظهار داشت: در این خصوص پروژه راننده محور در بیمه شخص ثالت، پس پیگیری‌های چند ماهه آماده اجرا در دو فاز است؛ در حقیقت بر اساس یک سری شاخص ها، ریسک‌ها سنجیده می‌شود و در فاز دوم، هوشمندسازی این سیستم را خواهیم داشت تا با ارائه اطلاعات و داده‌های بیشتر به این سامانه، قدرت پیش بینی برای ریسک افراد را مشخص خواهیم کرد. تکلیف بیمه مرکزی انجام این کار و سامانه مربوطه بود، اما اجرای این طرح نیازمند یک سری مقررات و قوانین دیگری است تا انشااالله با کمک سایر دستگاه‌های مرتبط در زمان مناسب به اطلاع مردم می‌رسانیم.
پرداخت خسارت کمتر از ۲۰ میلیون تومان بدون کروکی
مجید بهزادپور همچنین در خصوص موضوع مطرح شده مبنی بر امکان پرداخت خسارت کمتر از ۲۰ میلیون تومان بدون کروکی اظهار داشت: در قانون شخص ثالث پیش بینی شده تا ۲.۵ درصد سهم خسارت در صورتی که طرفین درگیری در تصادف توافق داشته باشند، نیازی به کروکی نیست و به صورت توافقی خسارت به زیان دیده پرداخت می‌شود. در واقع این موضوع جدیدی نیست و در قانون وجود دارد؛ منتهی ما برای این موضوع قانونی، یک اپلیکیشن طراحی کردیم. این نرم افزار آماده است و تا دیشب پنج شرکت بیمه برای پیوستن به این نرم افزار اعلام آمادگی کردند. به این ترتیب شما می‌توانید به این نرم افزار متصل شوید و داده‌ها را در آن سیستم برای بیمه مرکزی و شرکت‌های بیمه ارسال کنید. ما ظرف روزهای آینده تعداد شرکت‌های بیمه را کامل می‌کنیم و برای مردم اطلاع رسانی می‌کنیم تا هرکس مایل بود به این سیستم بپیوندند و از طریق این سیستم و نرم افزار، اگر دچار حادثه و تصادف با مبلغ کمتر از ۲۰ میلیون تومان شد، می‌تواند از طریق نرم افزار اطلاعات تصادف را منتقل بکند و پس ارزیابی خسارت توسط شرکت بیمه مربوطه خسارت به حساب زیان دیده واریز می‌شود. بخش مربوط به ما آماده است، اما اتصال به شرکت‌های بیمه‌ای فعلا در حد پنج شرکت است و انشاالله بتوانیم این شرکت‌ها را افزایش دهیم.
پروژه سوئیچ قطعا اجرا خواهد شد
رییس کل بیمه مرکزی در خصوص پروژه سوئیچ با اشاره به بحث نظارت هوشمند به عنوان یکی از پروژه‌های مهم گفت: در گذشته این کار شروع شده بود و در حال حاضر پروژه تقریبا آماده اجراست. اما به دلیل نکاتی که مطرح شد و سوالاتی که مراجع نسبت به این موضوع داشتند، با کمال احترام موارد را توضیح می‌دهیم و قطعا یکی از پروژه‌های اصلی است تا با رفع اشکالات احتمالی، این پروژه اجرا خواهد شد تا گام اول را در بحث نظارت هوشمند برمی داریم؛ و به سرعت پروژه نظارت هوشمند در جهت تکمیل پروژه سوئچ اجرا خواهد شد.
۲۰ درصد از آیین نامه‌های بیمه‌ای فعال است
رئیس کل بیمه مرکزی با اشاره به ضرورت ساماندهی مقررات بیمه‌ای اظهار داشت: ما دو محور کاهش تصدی گری بیمه مرکزی و این که چگونگی به روزرسانی مقررات و قوانین را داریم. برخی از آیین نامه‌های ما قدیمی است و شاید با شرایط روز تطبیق ندارد و به روزرسانی آن کار وسیعی است، ولی در برخی از آیین نامه‌ها شروع کردیم. با کمک شورای عالی بیمه موارد را نهایی خواهیم کرد. تقریبا برآورد کردیم که از تعداد ۱۰۲ شماره آیین نامه، حدود ۲۰ درصد این آیین نامه‌ها فعال است و نیاز به بازنگری در سطح کلان این آیین نامه‌ها داریم. در کنار اصلاح آیین نامه ها، بحث کاهش تصدی گری بیمه مرکزی با ملاحظات منافع کشور و مصالح صنعت بیمه وجود دارد، مهم است و از آن استقبال می‌کنم.مجید بهزادپور در ادامه نشست خبری به مناسبت هفته دولت، گزارشی از عملکرد بیمه مرکزی ارائه کرد و گفت: حق بیمه تولیدی در سال گذشته ۱۱۵ هزار میلیارد تومان معادل حدود ۲۷.۵ میلیارد دلار است که سهم ما از حق بیمه دنیا ۴ دهم درصد و سرانه بیمه در کشور ما ۳۲۲ دلار و ضریب نفوذ در کشور ما به حدود ۲.۴ تا ۲.۵ درصد رسیده است. ضریب نفوذ بیمه ما نسبت به منطقه پایین نیست، اما فاصله زیادی تا هدف ضریب ۷ درصدی برنامه توسعه فاصله داریم.بهزادپور بیان کرد: حق بیمه‌های دریافتی در سال‌های گذشته نسبت به سال قبل از رشدی معادل ۴۱ درصد برخوردار بوده. در ۴ماهه امسال هم ۵۴.۵ هزار میلیارد حق بیمه دریافت شد که نسبت به مشابه سال قبل ۷۳ درصد رشد داشته، تعداد بیمه‌نامه‌های صادره در سال گذشته ۷۱.۳ میلیون فقره بود که نسبت به سال قبل ۴.۶ درصد رشد داشته است.به گفته بهزادپور در ۴ماهه امسال ۲۱ میلیون فقره بیمه‌نامه صادر شده که نسبت به مشابه سال قبل ۲.۸ درصد رشد نشان می‌دهد. خسارت پرداختی صنعت بیمه در سال گذشته ۶۵ هزار میلیارد تومان بوده که ۴۸ درصد رشد داشته، در ۴ماهه امسال این رقم به ۲۱.۴ هزار میلیارد تومان رسیده است. همچنین در ۴ماهه امسال ۵۲.۵ میلیون فقره خسارت به ارزش ۲۱.۴ هزار میلیارد تومان پرداخت شده که از رشدی معادل ۴۶.۲ درصد برخوردار است.وی در مورد بیمه‌های زندگی گفت: سال گذشته ۱۶ درصد از پرتفوی بیمه مربوط به زندگی بوده است در ۴ماهه اول امسال ۱۲.۸ دهم درصد بیمه‌نامه‌ها مربوط به زندگی بوده، ضریب نفوذ بیمه بر مبنای نسبت فروش حق بیمه به تولید ناخالص داخلی در کشور ما حدود ۲.۵ درصد است. طبق قانون باید به ۷ درصد برسد، در حالی که این هدف بسیار بلند است و ظرف ۹ سال گذشته از ۲.۱ درصد به حدود ۲.۵ درصد رسیده است.رئیس کل بیمه مرکزی تصریح کرد: در صنعت بیمه سالانه ۱۳۰ هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری توسط شرکت‌های بیمه و بیمه مرکزی انجام می‌شود. دارایی شرکت‌های بیمه و بیمه مرکزی به ۲۵۰ هزار میلیارد تومان می‌رسد که البته نسبت به صنعت بانکداری و بورس عدد بزرگی نیست، اما یک شاخص بزرگ در صنعت بیمه وجود دارد که پرتفوی بسیار بزرگی در کشور را تحت پوشش قرار می‌دهد به‌گونه‌ای که در حال حاضر بالغ بر ۵۰۰ میلیارد دلار از دارایی‌های کشور از قبیل پتروشیمی‌ها، کشتی‌ها، هواپیماها، کارخانه‌ها و سایر تجهیزات کشور تحت پوشش صنعت بیمه قرار گرفته است.
