دانلود رمان جدید

به گزارش تابناک اقتصادی به نقل از مهر، در اکثر کشورهای دنیا، مالیات نقش محوری را در تأمین مخارج دولت‌ها دارد و مالیات باعث توزیع عادلانه ثروت در کشور می‌شود. این در حالی است که «نبود بانک اطلاعاتی جامع از فعالان اقتصادی در نظام حکمرانی»، «بسنده کردن سازمان امور مالیاتی به استفاده از روش‌های سنتی برای اخذ مالیات در سال‌های گذشته» و «در نظر گرفتن معافیت‌های بی‌حساب و کتاب و استثنائات فراوان» موجب آن شده است که «مالیات» در ایران از جایگاه واقعی خود فاصله بگیرد.

بررسی‌ها نشان می‌دهد هرچند در سال‌های اخیر میزان تحقق درآمدهای مالیاتی مطلوب بوده است اما رقم منابع درآمدی از محل مالیات همچنان فاصله قابل‌توجهی دارد.
ظرفیت بالقوه مالیاتی، به حداکثر میزان مالیاتی اطلاق می‌شود که باید در یک دوره مشخص تحت قوانین و مقررات مشخص وصول شود که به دو دسته «مالیات وصول شده» و «مالیات وصول نشده یا شکاف مالیاتی» تفکیک می‌شود.
فرار مالیاتی یا همان شکاف مالیاتی گسترده در اقتصاد ایران بیش از هر عامل دیگری ناشی از رونق اقتصاد زیرزمینی است، در واقع از آنجایی که اطلاعات مربوط به اقتصاد زیرزمینی کشور ثبت نمی‌شود، عملاً امکان دریافت مالیات با روش‌های سنتی وجود ندارد.
گزارش پژوهشکده مالیاتی کشور حجم اقتصاد غیررسمی ایران را معادل ۲۵ درصد تولید ناخالص داخلی عنوان کرده است، البته این نرخ در سالیان دور ۱۸ درصد بوده و تحت‌تأثیر تحریم‌های غرب و عدم شفافیت بخش‌های اقتصادی، رشد داشته است.
به طور مثال، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز اخیراً میزان قاچاق کالا را بیش از ۱۷ میلیارد دلار اعلام کرده است، از همین رو می‌توان ادعا کرد که حداقل در حوزه قاچاق، بیش از ۵۰۰ هزار میلیارد تومان گردش مالی مربوط به کالاهای قاچاق است که طبیعتاً از سوی عاملان آن به‌هیچ‌وجه اظهار نمی‌شود؛ بنابراین با روش‌های سنتی امکان مالیات ستانی از آن وجود ندارد.
آیا هوشمندسازی نظام مالیاتی قادر به کاهش رونق اقتصاد زیرزمینی خواهد شد؟
هرچند راهکار اصلی و مؤثر مقابله با قاچاق کالا «افزایش تعامل میان دستگاه‌ها» و «تکمیل سامانه‌های نظارتی رصد جریان کالا» به‌منظور ایجاد زیرساخت‌های لازم برای تفکیک کالای قاچاق از کالای اصیل است اما از سوی دیگر، تغییر شیوه مالیات ستانی از یک نظام سنتی به یک نظام هوشمند و داده‌محور نیز سبب افزایش شفافیت در این حوزه خواهد شد. در چنین شرایطی ضمن کاهش فرار مالیاتی، هزینه تأمین کالای قاچاق نیز افزایش می‌یابد.
این در حالی است که از سال‌های گذشته تاکنون ذی‌نفعان کالای قاچاق زیر سایه عدم پرداخت مالیات و حقوق دولتی در یک نبرد نابرابر با تولیدکنندگان بخش قابل‌توجهی از بازار را به تسخیر خود درآوردند. از سوی دیگر در ایران برخی از افراد باوجود اینکه در نظام مالیاتی کشور دارای پرونده هستند به سبب «کتمان درآمد»، «ارائه اطلاعات غلط» و «بهره‌گیری از حساب‌های اجاره‌ای» از پرداخت مالیات فرار می‌کنند که این امر تحت‌تأثیر شیوه سنتی اخذ مالیات بوده است و به‌مانند اقتصاد زیرزمینی به عوامل خارج از سیستم مالیاتی مربوط نیست.
از منظر کارشناسان اقتصادی، «قوانین نامناسب در حوزه‌های کار، تأمین اجتماعی و شهرداری‌ها»، «فضای نامناسب کسب‌وکار»، «محدودیت واردات و صادرات»، «فساد در سیستم اداری» و «خوداشتغالی» از مهم‌ترین عوامل فرار مالیاتی شناخته می‌شوند؛ از همین رو، بهبود فضای کسب‌وکار، شناسایی و ثبت‌نام فعالان بخش غیررسمی از طریق تقویت واحدیابی مالیاتی، تسهیل تبادل خودکار اطلاعات با دستگاه‌ها به‌عنوان راهکارهای اصلی کاهش حجم اقتصاد زیرزمینی و فرار مالیاتی عنوان شده است.
نظام سنتی مالیات ستانی، محکوم به شکست
دستگاه مالیاتی کشور از سال ۱۳۴۵ فعالیت رسمی خود را آغاز کرد و تا به امروز اصلاحات متعددی در قوانین مالیاتی کشور لحاظ شده است اما این اصلاحات در بستر یک سیستم سنتی مالیات ستانی لحاظ شده و همچنان چالش‌های نظام مالیاتی در زمینه فساد مالی، دادرسی، فرار و اجتناب مالیاتی به قوت خود باقی است.
به بیان دیگر در سیستم فعلی مالیات ستانی کشور، فرصت کافی برای انجام حسابرسی دقیق و کیفی پرونده‌های مالیاتی وجود ندارد، از سوی دیگر فساد اداری در دستگاه‌های اجرایی به سبب دخالت عامل انسانی و کاغذبازی از گذشته وجود داشته و این امر نیز در سازمان امور مالیاتی کشور مشهود است.
گزارش پژوهشکده مالیات کشور بیانگر آن است که نظام جذب، گزینش، استخدام و نگهداری نیروی انسانی در سازمان امور مالیاتی کشور از مشکلات اساسی این سازمان بوده که سبب فساد نسبتاً بالا در سیستم مالیاتی کشور شده است.
نسبت مالیات به تولید ناخالص داخلی، ۶.۱ درصد
در سال ۱۳۹۹ معادل ۱۰۷ درصد از اهداف بودجه کشور در بخش درآمدهای مالیاتی محقق شده است، همچنین کل درآمدهای مالیاتی کشور بر اساس اعلام نظر پژوهشکده مالیاتی در سال ۱۳۹۹ برابر با ۲,۱۰۸ هزار میلیارد ریال بوده که نسبت به سال ۱۳۹۸ رشد ۳۰ درصدی داشته است و در زمینه تحقق درآمد مالیاتی عملکرد دولت گذشته قابل‌قبول بوده است.

از سوی دیگر نسبت مالیات به تولید ناخالص داخلی برابر با ۶.۱ درصد بوده است و همین یک شاخص نشان‌دهنده ضعف در سیستم مالیاتی کشور بوده است، بر اساس برنامه ششم توسعه، نسبت مالیات به تولید ناخالص داخلی باید به ۱۰ درصد افزایش پیدا کند و با وجود تمدید دو ساله برنامه ششم توسعه، هنوز فاصله بسیاری وجود دارد.
درواقع باوجوداینکه تحقق درآمدهای مالیاتی نسبت به بودجه قابل‌قبول بوده است، اما دولت و مجلس نسبت به هدف مالیاتی برنامه ششم توسعه بی‌توجه بوده و نمی‌توان عملکرد قابل‌قبولی در خصوص مالیات ستانی متصور بود.
نکته جالب‌توجه این بوده که در کشور توسعه‌یافته نسبت مالیات به تولید ناخالص داخلی بیش از ۳۰ درصد است و دستیابی به نسبت دورقمی در این شاخص با وجود شیوه سنتی اخذ مالیات غیرممکن خواهد بود.
اظهارت سید احسان خاندوزی وزیر اقتصاد نیز بیانگر آن است که اگر رشد اقتصادی کشور نیز محقق شود، نسبت مالیات به تولید ناخالص داخلی رشد ۳ تا ۳.۵ درصدی خواهد داشت، با این تفاسیر رشد اقتصادی نیز سبب تحقق هدف مالیاتی برنامه ششم توسعه نخواهد بود.
قانون پایانه‌های فروشگاهی کلید تحقق هدف مالیاتی برنامه ششم توسعه
همان‌طور که گفته شد، یکی از اهداف برنامه ششم توسعه، افزایش نسبت مالیات به تولید ناخالص داخلی بود و اگر دولت گذشته عزم جدی برای اجرای قانون پایانه‌های فروشگاه و سامانه مؤدیان داشت و تکالیف قانونی را در موعد مقرر انجام می‌داد، فاصله چندانی با نسبت ۱۰ درصدی این شاخص وجود نداشت.
بر اساس این قانون که در آبان ۱۳۹۸ مصوب شد، شیوه اخذ مالیات از سنتی به هوشمند تغییر خواهد کرد و در مدت ۱۵ ماه باید اجرای آن آغاز شود، با وجود گذشت ۳۲ ماه از زمان تصویب این قانون، هنوز اجرایی نشده است اما اظهارات مقامات سازمان امور مالیاتی حکایت از اقدامات قابل‌توجه و پیشرفت در روند پیاده‌سازی سامانه مودیان دارد.
دولت سیزدهم در همین چند ماه ابتدایی فعالیت خود، اقدامات قابل‌اعتنایی در زمینه شناسایی مؤدیان جدید انجام داده است و به‌موجب همین اقدامات، بخشی از دستگاه‌های pos فاقد پرونده مالیاتی از دسترس خارج شده‌اند. اطلاعات رسیده به خبرگزاری مهر بیانگر آن است که در حال حاضر نزدیک به ۱۴ میلیون دستگاه pos متعلق به حدود ۱۰ میلیون شخص حقیقی یا حقوقی (شرکت‌ها، کسبه، دست‌فروشان، خیریه‌ها، هیئت‌های مذهبی و …) در کشور فعال است، این در حالی است که در سال گذشته بنا بر اظهارات مسئولان سازمان امور مالیاتی، ۳.۵ میلیون اظهارنامه به این سازمان ارائه شده است.
به‌عبارت‌دیگر هنوز بسیاری از مؤدیان مالیاتی شناسایی نشده و اصلاً در مرحله بررسی عملکرد و پرداخت مالیات قرار نگرفته‌اند، از سوی دیگر برخی از مشاغل با وجود نصب دستگاه pos، بعضاً هزینه را به‌صورت وجه نقد یا در قالب واریز به‌حساب دریافت می‌کنند و عملاً در شیوه سنتی مالیاتی امکان رصد و اخذ مالیات وجود ندارد.
بر اساس قانون پایانه‌های فروشگاهی، کلیه دستگاه‌های pos باید دارای یک پرونده مالیاتی باشند، البته دستگاه‌های pos خیریه‌ها و هیئت‌های مذهبی نیز باید به‌صورت دقیق شناسایی شوند و از سایر دستگاه‌ها جدا شوند.
همچنین کلیه افرادی که دارای پرونده مالیاتی بوده باید حساب شخصی و تجاری خود را تفکیک و حساب تجاری خود را به سازمان امور مالیاتی معرفی کنند، از سوی دیگر مقررات مبارزه با پول‌شویی نیز با توجه به وضعیت اشتغال افراد، محدوده میزان تراکنش مشخصی برای حساب‌های شخصی در نظر گرفته است که به‌نوعی این مقررات نیز اقدام تکمیل‌کننده برای هدفمندتر شدن تور مالیاتی محسوب می‌شود.
به بیان دقیق‌تر ازآنجایی‌که تمامی افرادی که دارای فعالیت‌های اقتصادی هستند، شماره‌حساب تجاری خود را به سازمان امور مالیاتی معرفی کرده‌اند، سازمان امور مالیاتی قادر است با رصد تراکنش و دستگاه pos به‌صورت کاملاً شفاف و دقیق مالیات را وصول نماید و اظهارنظر مسئولین سازمان امور مالیاتی و کارشناسان نیز بیانگر آن است که در صورت اجرای دقیق مواد این قانون، درآمدهای مالیاتی کشور ۳ تا ۵ برابر خواهد شد.
نکته جالب‌توجه در خصوص اجرای قانون پایانه‌های فروشگاهی به بحث مٌمیزان مربوط بوده است به گونه‌ای که با اجرای این قانون بسیاری از اظهارنامه‌ها بدون دخالت ممیز و صرف زمان و هزینه برای سازمان امور مالیاتی رسیدگی می‌شود و مؤدی به‌مانند شیوه سنتی درگیر مسائل با ممیز نخواهد بود.
محاسبه مالیات بر اساس کارت‌خوان، درست یا غلط؟!
بنا بر اظهارات مسئولان سازمان امور مالیاتی برای محاسبه مالیات مشاغل ۱۴۰۰، برای نخستین‌بار در کنار اظهارنامه مؤدیان، اطلاعات مربوط به فعالیت کارت‌خوان‌ها و درگاه‌های بانکی نیز ملاک عمل قرار می‌گیرد که قاعدتاً اقدام تحسین‌برانگیزی در راستای هوشمندسازی نظام مالیاتی محسوب می‌شود.
البته باید به این نکته هم اشاره کرد، برای یک فعال اقتصادی خصوصاً اصناف خرد، لازم است هزینه‌های مالیاتی در کنار سایر شرایط کسب‌وکار حتی‌الامکان پیش‌بینی پذیر باشد؛ در نتیجه سازمان امور مالیاتی باید تسهیلات و تخفیفاتی برای آنها در نظر بگیرد تا شرایط خود را بر اساس آن منطبق کنند. به‌عبارت‌دیگر معمولاً کسبه درگذشته مالیات خود را درصدی بالاتر از میزان پرداختی در سال گذشته در نظر می‌گرفتند اما هوشمندسازی اخذ مالیات و دسترسی سازمان امور مالیاتی از اطلاعات مربوط به گردش مالی کارت‌خوان‌ها، ممکن است باعث شود مالیات بالاتری برای شخص در نظر گرفته شود و بدین‌ترتیب محاسبات آنها را دچار اشکال کند.
همچنین سازمان امور مالیاتی باید این ملاحظه را برای اصناف در نظر بگیرد و با تدابیر خود مانع از شکل‌گیری رویکرد منفی به هوشمندسازی نظام مالیات شود. اتفاقی که هرچند می‌توانست زودتر صورت گیرد اما در مالیات مشاغل ۱۴۰۰ انجام شد و تسهیلات و تخفیفات گسترده‌ای برای مشاغل در نظر گرفته شد.
به گزارش مهر در روزهای اخیر رفتارهایی از سوی برخی کسبه مبنی بر جمع‌آوری کارتخوان‌ها و درخواست پرداخت وجه نقد یا کارت به کارت از مشتریان مشاهده می‌شود که به نظر می‌رسد این اقدامات به‌منظور کاهش گردش حساب یا فرار از پرداخت مالیات صورت گرفته است؛ به همین منظور لازم است سازمان امور مالیاتی برای جلوگیری از استمرار این رویه تدابیر خود را پس از اعلام، اجرا کند.
به بیان دیگر سازمان امور مالیاتی با همکاری دولت، با اجرای مواد قانون پایانه‌های فروشگاهی و سامانه مؤدیان نظیر صورت‌حساب الکترونیکی، تفکیک حساب تجاری از شخصی برای فعالان اقتصادی و … قادر خواهد بود، رویه فعلی در خصوص دریافت نقدی یا واریز به حساب را کنترل کند.

 
خودروی فیدلیتی از خودروهای پرطرفدار ایران است که گروه بهمن آن را روانه بازار کشور کرده است. این خودرو علاوه بر ایران جزو خودروهای محبوب بازار بزرگ کشور چین نیز اعلام شده است. این خودرو بهترین خودروی سال ایران و جزو 10خودروی برتر چین شناخته شده است.  فیدلیتی خیلی سریع توانست در بازارهای اروپا و آمریکا نفوذ کند.
 
گروه بهمن با عرضه این خودرویSUV  به بازار خودروی ایران سطح ماشین‌های SUV که در داخل تولید می‌شوند را تکان داد و افق‌های جدید پیش روی SUV سواران ایرانی گشود. اقبال و گرایش مردم به فیدلیتی باعث شد سایر شرکت‌های خودروساز نیز محصولاتی را معرفی کنند که به زعم بسیاری از فیدلیتی الگوبرداری کردند.
 
فیدلیتی خیلی زود جایگاه خود را در میان خودروهای داخل کشور پیدا کرد. این خودرو توانست به خودروی شاخص و ایمن جاده‌های ایران تبدیل گردد و توجه خانواده‌ها را به خود جلب کند به طوریکه امروزه اکثر علاقمندان به خودرو، فیدلیتی را به عنوان خودرویی مطابق با استانداردهای بین‌المللی می‌شناسند. در همین راستا می‌توان گفت کارشناسان در وبسایت های تخصصی خودرویی در ایران به این خودرو 4.5 ستاره از 5 ستاره را اعطا کرده‌اند که نشان از عملکرد فنی عالی، ظاهر زیبا و ایمنی بالای آن است. جالب آنجاست که این خودرو به دلیل طراحی و امکانات خاص خود هم مورد پسند نسل جوان و هم مورد توجه خانواده‌ها قرار گرفت.
 
مستند دیگری که نشان می‌دهد فیدلیتی در بازار ایران جایگاه برجسته‌ای دارد، حجم تقاضای این محصول در بازار خودرو است. علیرغم گذشت یکسال از اولین عرضه فیدلیتی به بازار، نمودار تقاضای آن همچنان افزایشی است. به گواه پیشکسوتان بازار خودروی ایران، قاعده بازار در کشور ما اینگونه است که خودروها پس از اولین عرضه توسط مشتریان آزمون و خطا می‌شود و چنانچه مصرف کنندگان راضی باشند بازار میل جهشی به خرید خودرو پیدا می‌کند. شواهد نشان می‌دهد این اتفاق درباره فیدلیتی اتفاق افتاده است و بازار همچنان کشش زیادی به خرید این محصول دارد.
 
فیدلیتی به قدری به چشم بازار ارزنده آمده که علیرغم آنکه کارخانه قیمت آن را هشتصد میلیون تومان اعلام کرده است اما ارزیابی کارشناسان فروش خودرو در بازار غیررسمی این SUV را تا 600میلیون بالاتر از قیمت اعلام کارخانه ارزیابی کرده‌اند.
 
استقبال بازار و مشتریان از خودروهای فیدلیتی به حدی است که طرح‌های فروش همواره با استقبال شگرف مردم روبرو می‌گردد. بهمن توانسته با حفظ کیفیت حتی در شرایط تحریم تولید خو را افزایش دهد و آن را به ده هزار عدد در سال برساند. یکی از دلایل این اقبال به طور حتم خدمات پس از فروش مطلوب بهمن است هرچند نباید از کیفیت بالای این خودرو در این ارزیابی غافل باشیم. ارائه خدمات پس از فروش در تراز استانداردهای خودروسازان برجسته دنیا به مصرف کنندگان این خودرو اطمینان می‌دهد که حتی در صورت بروز خرابی‌های احتمالی به مشقت نخواهند افتاد و گروه بهمن همانند خودروسازان شناخته شده دنیا، بالاترین خدمات رسانی را برای جلب رضایت مشتریان خود ارائه می‌دهد. این نحوه اطمینان بخشی باعث می‌شود که مشتریان فیدلیتی با این خودرو مانوس شوند.
 
شاید به همین دلایل است که فیدلیتی به دلیل محبوبیت و کیفیتی که دارد حضور کمرنگی در بازار خودروهای کارکرده دارد. این نشان می‌دهد که مشتریان و مصرف کنندگان آن به سختی راضی به فروش این سواری استاندارد و به روز دنیا می‌شوند. بهمن نیز به دلیل استقبال از فیدلیتی پرایم به زودی نسخه جدیدی از این خودرو روانه بازار خواهد کرد تا کیفیت محصولات خود را به رخ بکشد.
 
با این حال مشخص نیست جریانی با سمپاشی علیه یک خودروی در تراز جهانی چه اهدافی را دنبال می‌کند. به ویژه در شرایط فعلی کشور که مصرف کنندگان داخلی حق انتخاب زیادی ندارد. اما علیرغم حکفرمایی وضعیتی خاص بر بازار خودروی کشور، جریانی همان تنوع محدود خودروهای دارای شاخص‌های جهانی را هم تخریب می‌کنند تا دست شهروندان ایرانی از خودروی با کیفیت کوتاه گردد.

هند که معمولا صادرکننده بزرگ بنزین و دیزل آسیا بوده، مجبور شده است واردات این سوخت‌ها را افزایش دهد.

به گزارش ایسنا، بازارهای انرژی جهانی با تغییر جریان‌های تجارت انرژی و افزایش قیمتها، شاهد ناهنجاریهای زیادی بوده‌اند. اطلاعات شرکت ورتکسا نشان داد، واردات بنزین به هند در نیمه اول ژوئن، به حدود ۱۳ هزار بشکه در روز رشد کرد که بالاترین میزان در هفت ماه گذشته بود. با توجه به مناقصه‌های خرید شرکتهای ایندین اویل و بهارات پترولیوم، واردات دیزل هم به حدود ۴۸ هزار بشکه در روز خواهد رسید که بالاترین میزان از فوریه سال ۲۰۲۰ است.
هر چند هند به یکی از خریداران بزرگ نفت روسیه پس از حمله مسکو به اوکراین و تحریمهای غربی علیه صادرات نفت روسیه تبدیل شده است، نیاز برای پوشش کمبودهای داخلی سوخت، عامل این افزایش کم‌سابقه واردات شده است. قیمت بالای فرآورده‌های نفتی باعث شده است پالایشگاه‌های خصوصی صادراتشان را افزایش دهند و کمبودی ایجاد شود که پالایشگاه‌های دولتی تلاش کنند با واردات بیشتر، جبران کنند.
طبق گزارش شرکت مشاوره اویل چم، افزایش واردات به هند، در شرایطی که چین هم صادرات بنزین و دیزل را کاهش داده است، عرضه سوخت در آسیا را محدودتر کرده است. میزان صادرات سوخت از چین در ژوییه پس از تعمیرات پالایشگاهی در ماه جاری، کمتر خواهد شد.
بر اساس گزارش رویترز، اقدام هند در واردات بنزین و دیزل، باعث افزایش حاشیه سود پالایش منطقه‌ای برای بنزین و دیزل شده است. ایالتهای تامیل نادو و گجرات با کمبود سوخت روبرو شده‌اند و انتظار می‌رود هند سوخت بیشتری در ماه‌های آینده وارد کند.

کشتی آرای گفت: امروز با کمی کاهش، حباب سکه در محدوده یک میلیون تومان بود. این نشان دهنده تعادل عرضه و تقاضا و ثبات نسبی در بازار طلا و سکه است.
به گزارش تابناک اقتصادی؛ محمد کشتی آرای کارشناس بازار طلا و سکه در خصوص آخرین وضعیت بازار طلا و سکه در معاملات امروز (چهارشنبه ۸ تیرماه ۱۴۰۱) با اشاره به کاهش ۱۱ دلاری هر اونس طلا اظهار داشت: بهای طلای جهانی با این افت به رقم ۱۸۱۶ دلار رسیده است. همچنین قیمت هر اونس نقره نیز با کاهش به ۲۰ دلار و ۹۰ سنت رسید. هر اونس پلاتین نیز ۹۱۱ دلار در بازار جهانی فلزات گران بها داد و سند شد. بنابراین با توجه به ثبات نرخ ارز و کاهش نرخ جهانی طلا، امروز شاهد تداوم ثبات قیمت ها در بازار ارز، طلا و سکه بودیم.
وی در ادامه به آخرین قیمت های طلا و سکه اشاره داشت: هر قطعه سکه تمام طرح قدیم ۱۳ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان و قیمت هر قطعه سکه تمام بهار آزادی طرح جدید نیز ۱۴ میلیون و ۴۸۰ هزار تومان تعیین شد. همچنین نیم سکه به رقم ۷ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و ربع سکه نیز به ۴ میلیون و ۸۵۰ هزار تومان رسید. سکه یک گرمی بانک مرکزی نیز ۲ میلیون و ۹۵۰ هزار تومان دادوستد شد. قیمت هر مثقال طلای آب شده نیز ۵ میلیون و ۹۴۵ هزار تومان است. هر گرم طلای ۱۸ عیار در معاملات امروز به یک میلیون و ۳۷۲ هزار تومان رسید. بر این اساس هر گرم طلای ۲۰ عیار، یک میلیون و ۵۲۵ هزار تومان، هر گرم طلای ۲۱ عیار یک میلیون و ۶۰۱ هزار تومان، هر گرم طلای ۲۲ عیار یک میلیون و ۶۷۷ هزار تومان و یک گرم طلای ۲۴ عیار نیز یک میلیون و ۸۲۹ هزار تومان تعیین شد.
کشتی آرای در خصوص حباب سکه نیز اظهار داشت: امروز با کمی کاهش، حباب سکه در محدوده یک میلیون تومان بود. این نشان دهنده تعادل عرضه و تقاضا و ثبات نسبی در بازار طلا و سکه است.

به گزارش تابناک به نقل از روابط عمومی بانک ملت، با توجه به تصمیمات متخذه در مجمع عمومی عادی سالیانه بانک ملت مورخ 31‏/03‏/1401،مبنی بر تقسیم سود نقدی سهام به میزان 100ریال به ازای هر سهم و با عنایت به برنامه زمان‌بندی پرداخت سود سهامداران، سود سهام بیش از 291.000نفر از سهامداران حقیقی سجامی این بانک (نماد وبملت) بالغ بر 96درصد کل سهامداران حقیقی در تاریخ 5 تیرماه 1401 به حساب معرفی‌شده ایشان در سامانه سجام واریز گردید.

به گزارش «تابناک» به نقل از روابط عمومی بانک ایران زمین؛ در این دیدار که با حضور سید محمد حسین استاد مدیر امور روابط عمومی بانک ایران زمین و علیرضا کریمی مدیرعامل شرکت پدیسار انفورماتیک مجری ارائه خدمات مرکز تماس بانک ایران زمین، رزیتا مسئول ارتباط با مشتریان بانک ایران زمین و مجید بهرامی مسئول مرکز تماس برگزار شد، ضمن بررسی عملکرد این مرکز در 3 ماهه اول سال، از واحد ارتباط با مشتریان دیدار کردند.
در این دیدار مدیر روابط عمومی بانک ایران زمین مرکز تماس بانک را واحدی با قابلیت زیاد و موقعیتی حساس بیان کرد و گفت: نحوه برخورد کارشناسان با مشتریان از اهمیت بالایی برخوردار است زیرا این مرکز صدای بانک است و رفتار ما با مشتریان باید به نحوی باشد که درخور شأن مشتریان باشد.
استاد بر پیگیری شکایات مشتریان در اسرع وقت توسط کارشناسان مرکز تاکید کرد و افزود: از اولویت های اصلی مدیریت روابط عمومی در سال جاری ایجاد مرکز تماس دیجیتال است تا مشتریان بتوانند در هر زمان و مکان از طریق شبکه های اجتماعی اطلاعات مورد نیاز خود را توسط کارشناسان این مرکز دریافت کنند و از سرویس های بانک ایران زمین استفاده کنند.

به گزارش «تابناک» به نقل از سایپانیوز، حسن احدزاده گفت: براساس نظام بودجه بندی نوین، در ابتدا اهداف كلان گروه سایپا در حوزه های كلیدی شامل افزایش تولید، افزایش كیفیت و پروژه های توسعه محصول تعریف و در قالب فرمت تعیین شده (كه متناسب با ماهیت تولیدی، خدماتی یا سرمایه گذاری هر یك از شركت های گروه تهیه شده است) در اواخر سال گذشته به شركتها اعلام شد.
او افزود: بر همین اساس تمامی شركت های گروه براساس فرمت ذكر شده، برنامه و بودجه سال 1401 خود را به شركت سایپا ارسال کردند.
معاون اقتصادی گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: باتوجه به تمهیدات انجام شده برنامه و بودجه شركتها به نحوی تنظیم شد كه در برگیرنده تمامی فعالیت ها و برنامه های عملیاتی متناسب با اهداف كلان گروه بوده و در ابتدا به تصویب هیأت مدیره شركتها رسیده باشد؛ به طور مثال با توجه به برنامه MPS گروه سایپا و هدف گذاری برای افزایش 50 درصدی تولید نسبت به سال قبل، برنامه و بودجه شركتها بایستی در حوزه تولید حاكی از افزایش 50 درصدی باشد و فعالیت های مورد نیاز از جمله برنامه تأمین سرمایه در گردش تعریف شده باشد.
او با اشاره به تشکیل جلسات مجامع بودجه شرکتها از نیمه دوم فروردین ماه سال جاری گفت: جلسات مجامع بودجه شركتها با حضور مدیرعامل گروه، اعضاء هیأت مدیره سایپا، اعضاء هیأت مدیره شركتها و واحدهای ذی ربط تشكیل شده كه تاكنون مجامع تمامی شركتها كه حدود 34 شركت اصلی است برگزار و برنامه های آن پس از اصلاح و تعدیل های لازم به تصویب رسیده است.
احدزاده گفت: براساس نظام بودجه بندی نوین قرار است عملكرد شركتها در چارچوب نظام ذكر شده و برمبنای مدل Q C D با همكاری معاونت مهندسی سازمان و سیستم های گروه سایپا به صورت ماهیانه مورد پایش قرار گرفته و با توجه به مدل ترسیم شده امتیازدهی به عملكرد شركتها صورت پذیرد.
او تاکید کرد: در مدل Q C D كه عملیات تدوین سیستمی آن از اواخر سال گذشته آغاز و در ماه جاری به بهره برداری اولیه رسیده است، علاوه بر میزان دستیابی به اهداف تعیین شده، میزان بهره وری، رشد و مقایسه با استانداردها نیز در شاخص های كلیدی مورد ارزیابی قرار می گیرد.
معاون اقتصادی گروه خودروسازی سایپا افزود: در راستای رعایت موارد حاكمیت شركتی، به تمامی شركتها اختیارات لازم به منظور دستیابی به اهداف و تحقق برنامه و بودجه تفویض شده است و در صورت نیاز به مجوزهای لازم از قبیل مجوز جذب نیروی انسانی، مصوبات مربوط در جلسات مجامع ارائه شده است تا ضمن حذف بروكراسی های گذشته، دستیابی به اهداف با سرعت بیشتر صورت پذیرد.
احدزاده در پایان گفت: خوشبختانه با تدوین و و اجرا سیستم مذكور از همان اوایل سال جاری اثرات مثبت این رویكرد جدید در نتایج عملكرد شركت های گروه قابل مشاهده است.

به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- مدیرعامل ایران‌خودرو خراسان با اعلام این خبر گفت: در راستای راهبردهای گروه صنعتی ایران‌خودرو و در جهت تنوع بخشی به سبد محصولات، طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده، هفته اول تیرماه، تولید نمونه اولیه هایما ۸S را آغاز کردیم.به گزارش روابط عمومی شرکت ایران‌خودرو خراسان، بیژن زاهدی‌فرد با اشاره به حمایت‌های ویژه مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو برای تولید این محصول گفت: در مرحله نخست، نمونه اولیه این محصول به صورت SKD تولید می‌شود و پس از این مرحله و نصب جیگ‌ها و تجهیزات خطوط بدنه‌سازی، تولید به‌صورت CKD آغاز خواهد شد.وی تولید محصولات جدید را اقدامی موفق در جهت توسعه پایدار ایران خودرو خراسان دانست و گفت: تولید دو محصول جدید آریسان۲ و هایما ۸S در سال «تولید، دانش بنیان، اشتغال آفرین» حدود ۷۰۰ فرصت شغلی جدید در ایران خودرو خراسان ایجاد خواهد کرد.
گفتنی است، هایما 8S از یک موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ با سیستم تزریق مستقیم سوخت GDI بهره می برد که بدین ترتیب یکی از قدرتمندترین کراس اوورهای بازار ایران خواهد بود.
پیشرانه هایما 8S قادر به تولید ۱۸۲ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور است. نیروی تولیدی این پیشرانه توسط یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده به صورت تیپ ترونیک (دستی) به چرخ های جلو هایما 8S منتقل می‌شود. این مشخصات کاملا متناسب با وزن ۱۵۶۰ کیلوگرمی هایما 8S بوده و عملکرد خوبی را برای این خودرو رقم می زند.هایما 8S با اتکا به این موتور ۱.۶ لیتری پربازده قدرتمند قادر است طی حدود ۸ ثانیه از حالت سکون به مرز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که یکی از سریع ترین کراس اوورهای موجود در بازار ایران است. این خودرو دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب معادل ۴۵۶۵، ۱۸۵۰ و ۱۶۸۲ میلی متر با فاصله بین دو محوری ۲۷۰۰ میلی متری است.هایما ‌8S با ظاهری زیبا و مشتری پسند، از امکانات و تجهیزات ایمنی و رفاهی مطلوبی برخوردار است و پیش بینی می‌شود مورد استقبال بازار قرار گیرد. سبک طراحی باریک و خطی چراغ های اصلی و خطوط تیز و زاویه دار کاپوت و تلفیق آنها با جلوپنجره استایلی زیبا و خشن به هایما 8S بخشیده است.هایما 8S دارای امکانات رفاهی و ایمنی مانند سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، دوربین ۳۶۰ درجه، سانروف پانورامیک، شش کیسه هوای ایمنی، سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم تهویه مطبوع دو کاناله با دریچه برای سرنشین عقب، در برقی صندوق عقب، سنسور نور، سنسور باران، سیستم توزیع متعادل نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش، ترمز اتوماتیک، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و سرازیری و رادار نقطه کور است.ترمز کمکی فعال، ترمز پارک برقی، صندلی راننده و سرنشین با قابلیت تنظیم برقی، سیستم مالتی مدیا با نمایشگر لمسی و رهیاب، فرمان برقی با کلیدهای کنترلی، آینه های برقی تاشونده گرمکن دار، نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی سیستم مالتی مدیا، دوربین ثبت وقایع، کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط، سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک هوشمند، هشدار برخورد از جلو، تثبیت خطوط حرکت و کمکی تعویض خطوط از دیگر امکانات این خودرو است.

شنیده‌ها حاکی از آن است که شرکت پادرا دیزل قصد دارد به زودی نسخه‌‌هایی از پیکاپ کینگ لینگ تاگا H را رونمایی کرده و به بازار عرضه نماید.بر همین اساس معرفی پیکاپ کینگ لینگ تاگا H به عنوان یکی از محصولات شرکت ایسوزو محل تردید است و هدف پادرا دیزل از این اقدام مشخص نیست و در مقابل تبعات قانونی آن چه خواهد کرد.
لازم به ذکر است؛ اگر قرار بر عرضه محصولات ایسوزو در ایران باشد، قطعا مونتاژ این خودرو می‌بایست توسط گروه بهمن به عنوان شریک تجاری ایسوزو در ایران انجام شود.
باید دید در موضوع این حرکت عجیب ، وزارت صمت جهت صیانت از حقوق مصرف کنندگان چه اقدامی خواهد کرد.

به گزارش «تابناک» به نقل از روابط عمومی ایرانسل، این تفاهم‌نامه، عصر روز دوشنبه ۶ تیر ۱۴۰۱، طی نشستی در ساختمان مرکزی ایرانسل، با حضور مهندس وحید خاوه‌ای رئیس، دکتر عاطفه امرایی سرپرست معاونت برنامه‌ریزی و نظارت فنی و مهندس رسول محمدقلی معاون مناطق بنیاد علوی و دکتر بیژن عباسی‌آرند مدیرعامل ایرانسل، امضا شد.

بر اساس این تفاهم‌نامه، دو طرف در زمینۀ ارائۀ خدمات ارتباطی در حوزۀ محرومیت‌زدایی، آموزش، کارآفرینی، مهارت‌آموزی اقشار مختلف، تسهیل در ایجاد شبکۀ دیجیتال توزیع محصولات و توسعۀ پایدار در مناطق محروم، همکاری می‌کنند.
بر این اساس، ایرانسل با ارائه و تسهیل خدمات و محصولات ارتباطی در مناطق هدف بنیاد علوی در قالب طرح توسعۀ ارتباطات روستایی وزارت ارتباطات و فناوری‌‎اطلاعات، ارائۀ بسترهای ارتباطی و فناوری اطلاعات برای کاهش شکاف دیجیتال، تسهیل آموزش، مهارت‌آموزی و کارآفرینی در مناطق محروم، ارائۀ مشاوره در خصوص راه‌اندازی بسترهای ارتباطی لازم و مورد نیاز بنیاد علوی و نیز طراحی، تعریف و اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری اجتماعی شرکتی (CSI) با همکاری مشترک بنیاد علوی، در این خصوص فعالیت می‌کند.

در این دیدار، مدیرعامل ایرانسل، با اشاره به اینکه با تولد ایرانسل شاهد رفع انحصار و افزایش عرضۀ خدمات ارتباطی و در نتیجه کاهش قیمت سیمکارت و هزینۀ دسترسی به خدمات ارتباطی بودیم، تا آنجا که ایرانسل تبدیل به «موفق‌ترین پروژۀ محرومیت‌زدایی ایران» شده است، تأکید کرد: ایرانسل رویکرد پایداری و کسب‌وکار مسؤولانه را سرلوحۀ فعالیت خود قرارداده و به نوعی می‌توان مأموریت ایرانسل را «محرومیت‌زدایی ارتباطات» در ایران نام برد.
وی با بیان اینکه ایرانسل همواره در آوردن آخرین فناوری‌های ارتباطی جهانی به ایران پیشگام بوده و در توسعۀ روستایی نیز، همواره نسل‌های جدید فناوری ارتباطی در اختیار روستاییان عزیز قرار می‌گیرد، افزود: رویکرد ایرانسل، تعامل مشترک با سهامداران و دیگر ذی‌نفعان برای خلق ارزش مشترک است و این رویکرد، بر استراتژی کلان مسؤولیت اجتماعی ایرانسل، حاکم است.

عباسی‌آرند، توسعۀ ارتباطات روستایی، پروژۀ مدارس درخشان و پروژه‌های مدرسه‌سازی در مناطق سیل‌زده و برخی پروژه‌های اجتماعی مانند توجه به نیاز مشترکان ناشنوا، مسؤولیت‌پذیری زیست محیطی، کاشت درخت و تلاش برای کاهش ردپای کربن را از جمله اقدامات ایرانسل در حوزۀ مسؤولیت اجتماعی طی سال‌های گذشته عنوان کرد و تلاش برای کاهش شکاف دیجیتال را از جمله مهمترین اهداف پیش روی ایرانسل در این حوزه برشمرد.
وی با تأکید بر اینکه اقتصاد پلتفرمی و دیجیتال، در آیندۀ اقتصاد کشور نقش قابل توجهی ایفا می‌کند، توسعۀ زیرساخت‌های دیجیتال در مناطق محروم را از مهمترین الزامات کاهش شکاف دیجیتالی و توسعۀ پایدار دانست.
مدیرعامل ایرانسل همچنین با ابراز خرسندی از اینکه در دوران مهندس فتاح، توجه ویژه‌ای در مدیریت بنیاد علوی به محرومیت‌زدایی شده است، ابراز امیدواری کرد که طی همکاری مشترک با بنیاد علوی، پروژه‌های جدیدتر و گسترده‎تری در این زمینه، انجام شود.

رئیس بنیاد علوی نیز در این دیدار، با اشاره به زیرساخت‌ها و امکانات ایرانسل در حوزه‌های مختلف ارتباطی و دیجیتال، این زیرساخت‌ها را فرصتی بی‌نظیر برای تسهیل در رونق کسب‌وکار مناطق محروم دانست و خواستار هم‌افزایی برای انجام پروژه‌های مشترک در این رابطه شد.
وی با بیان اینکه فقدان دسترسی به امکانات ارتباطات دیجیتال در مناطق کم‌برخوردار، از مهمترین عوامل ایجاد و تشدید محرومیت است، تصریح کرد: هر چه عدم دسترسی به امکانات ارتباطی ادامه و گسترش یابد، محرومیت موجود نیز مضاعف می‌شود.
خاوه‌ای، با بیان اینکه حدود پنج میلیون نفر جمعیت در مناطق هدف بنیاد علوی ساکن هستند، پیشنهاد کرد کارگروه مشترکی تشکیل و با به‌کارگیری مجموعه‌های دانش‌بنیان، از فرصت‌های موجود در مناطق محروم برای ارائۀ خدمت به ساکنان این مناطق بهره‌برداری شود.
وی همچنین از ایرانسل برای توجه ویژه به پروژه‌های مسؤولیت اجتماعی در مناطق محروم، قدردانی و تأکید کرد: ایرانسل با انجام این پروژه‌ها، استانداردهای حوزۀ مسؤولیت اجتماعی را در کشور ارتقا داده است.