دانلود رمان جدید

وزیر نفت عربستان گفت: اولین کاهش عرضه نفت از سوی اوپک پلاس در بیش از یک سال گذشته نشان می‌دهد که این ائتلاف در مدیریت بازارهای جهانی نفت خام جدی است.

به گزارش  مهر؛ عربستان سعودی که رهبری ائتلاف “اوپک پلاس” را بر عهده دارد، گفت که اولین کاهش عرضه نفت از سوی این ائتلاف در بیش از یک سال گذشته نشان می‌دهد که این ائتلاف در مدیریت بازارهای جهانی نفت خام جدی است و آماده اتخاذ اقدامات پیشگیرانه است.
عبدالعزیز بن سلمان، وزیر انرژی عربستان سعودی در مصاحبه با بلومبرگ، پس از موافقت اوپک پلاس برای کاهش ۱۰۰ هزار بشکه‌ای نفت، گفت: این تصمیم بیانگر اراده‌ای است که ما از همه ابزارهای اتحاد خود استفاده خواهیم کرد. روز در ماه اکتبر
وی افزود: تعدیل ساده نشان می‌دهد که ما در حمایت از ثبات و عملکرد مؤثر بازار به نفع فعالان بازار و صنعت، مراقب، فعال و فعال خواهیم بود.
این کاهش برای بسیاری از بازرگانان که انتظار داشتند سازمان کشورهای صادرکننده نفت (اوپک) و شرکای آن با افزایش قیمت نفت به بالای ۹۰ دلار در هر بشکه، تولید خود را ثابت نگه دارند، تعجب آور بود.همچنین به نظر می‌رسد در ماه‌های آینده بازار سخت‌تر شود، زیرا اتحادیه اروپا تحریم‌هایی را بر صادرات روسیه اعمال می‌کند.
با این حال، اوپک پلاس نیز با بازاری مواجه است که در آن نگرانی‌ها در مورد قدرت تقاضا بیشتر از عرضه است. آتی نفت خام در سه ماه گذشته به دلیل تهدید رکود اقتصاد جهانی حدود ۲۰ درصد از دست داده است.
چین، بزرگ‌ترین واردکننده نفت، نشانه‌هایی از رکود اقتصادی «نگران‌کننده» را نشان داد، زیرا مصرف در ماه ژوئیه ۹.۷ درصد کاهش یافت و در میان فعالیت‌های تجاری ضعیف و محدودیت‌های شدید «کووید -۱۹» به پایین‌ترین حد در دو سال گذشته رسید.

به گزارش تابناک اقتصادی؛ یکی از مهم‌ترین مسائل در زمینه تحریم‌های نفتی، پایین آمدن فروش نفت و همچنین ایجاد مشکلات فراوان در زمینه استخراج نفت از میادین نفتی است؛ با کاهش فروش نفت یا کاهش شدید قیمت نفت، سهم ۱۴.۵ درصدی شرکت ملی نفت به هیچ وجه کفاف هزینه‌کرد‌های نگه‌داشت ظرفیت و همچنین توسعه میادین را نخواهد داد و از همین رو نیز توسعه و سرمایه‌گذاری در میادین جدید متوقف خواهد شد. از همین رو باید برای واقعی شدن هزینه کرد میادین نفتی توسط شرکت ملی نفت و همچنین حفظ صنعت نفت کشور، رابطه مالی به جای سهم ثابت ۱۴.۵ درصدی، به نوع دیگری تغییر گردد.از همین رو نیز مسئله اصلاح رابطه مالی دولت با شرکت ملی نفت کلید خورده است تا بتواند به صورت واقعی و بر اساس هزینه کرد در هر میدان نفتی یا مخزن گازی، دولت و سازمان برنامه و بودجه به شرکت ملی نفت پرداختی داشته باشند؛ بنابراین اصلاح رابطه مالی دولت با شرکت ملی نفت، علاوه بر افزایش شفافیت در عملکرد، امکان بهبود و توسعه بهره‌وری در سرمایه‌گذاری در میادین نفتی را افزایش خواهد داد و از این پس دیگر شرکت ملی نفت برای برنامه‌های توسعه‌ای خود یا برنامه‌های حفظ و نگهداشت ظرفیت، با محدودیت‌های بودجه‌ای نظیر کاهش فروش نفت یا کاهش شدید قیمت نفت مواجه نخواهد بود. از همین رو در رابطه با تاثیر اصلاح رابطه مالی دولت با شرکت ملی نفت بر روی شرکت ملی نفت و همچنین صنعت نفت کشور، با فریدون عباسی عضو کمیسیون انرژی مجلس، به گفتگو پرداختیم.فریدون عباسی در گفتگو با تابناک اقتصادی در مورد شفافیت رابطه مالی دولت و شرکت ملی نفت، گفت: ابتدا باید به این موضوع توجه کنیم که مفهوم شرکت یعنی چی؟ اگر موسسه‌ای شرکت هست یا قانون تجارت را باید رعایت کند یا بر مبنای اساسنامه خودش حرکت کند. شرکت ملی نفت ایران یکی از قدیمی‌ترین شرکت‌های موجود در ایران است که دارای اساسنامه است و مطابق این اساسنامه هیات مدیره و مدیرعامل دارد اگر از این جنبه به آن نگاه کنیم دارای شفافیت است شرکت اگر هیات مدیره و مدیر عاملش درست انتخاب شوند  و بر مبنای اساسنامه تشکیل شده باشد چیزی برای پنهان کردن ندارد.عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: شرکت ملی نفت مثل سایر شرکت‌ها مجمع دارد و  اگر دولت در انتخاب هیات مدیره دقت‌های لازم را داشته باشد بحث عدم شفافیت نباید وجود داشته باشد، چون این‌ها باید طبق اساسنامه به مجمع شان پاسخگو باشند.نماینده مردم کوهچنار و کازرون در مجلس گفت: قانون اجازه می‌دهد که ۱۴.۵ درصد از فروش نفت خام در اختیار شرکت ملی نفت قرار گیرد که به عنوان سهم توسعه میادین برای حفظ وضعیت برداشت نزد خودش نگه‌دارد. این عدد برای حقوق و هزینه‌های جاری است و همه این‌ها ثبت می‌شود و هیچگونه عدم شفافیتی وجود ندارد.وی با تاکید بر اینکه شرکت ملی نفت جز منظم‌ترین شرکت هاست گفت: در اسناد شرکت ملی نفت همه هزینه‌ها وجود دارد.   اینکه ۱۴.۵درصد باید طبق قانون به این شرکت بدهیم وقتی که فروش نفتی انجام نمی‌شود و تحریم است این عدد برای شرکت ملی نفت بسیار پایین است مثلا به جای اینکه ما دو میلیون بشکه نفت صادر کنیم که ۱۴.۵درصد آن قابل توجه باشد، اما وقتی۵۰۰ هزار بشکه صادر می‌شود که قاعدتا  ۱۴.۵درصد آن عدد کمی می‌شود و شرکت ملی نفت نمی‌تواند در بالادستی سرمایه گذاری کنند و استهلاک خودش را پاسخ دهد.عباسی تاکید کرد: ما باید وقتی فروش نفت محدود است ۱۴.۵درصد را بالاتر ببریم تا بتوانیم از چاه‌ها صیانت کنیم. اگر افرادی دنبال شفافیت در رابطه مالی شرکت نفت هستند و اگر می‌خواهند صنعت نفت حفظ شود باید سهم ۱۴.۵درصدی از فروش نفت، زمانی که فروش پایین است بالاتر ببرند. به همین منظور میزان هزینه کرد شرکت ملی نفت در زمان فروش پایین نفت، بسیار بالاتر از سهم ۱۴.۵ درصدی است؛ بنابراین از این نظر که اصلاح رابطه مالی دولت با شرکت ملی نفت، موجب افزایش وصولی شرکت ملی نفت برای توسعه و نگه‌داشت ظرفیت میادین شود اقدام مثبتی است، اما شفافیت را تا قبل از این شرکت ملی نفت، داشته و دارد و با این اصلاح رابطه مالی، تفاوتی ایجاد نخواهد شدعضو کمیسیون انرژی تاکید کرد: تغییر کابینه‌ها نباید به گونه‌ای باشد که صحبت از این شود که عدم شفافیت در شرکت ملی نفت وجود دارد، چون معلوم است که شرکت ملی نفت باید به چه کسی پاسخ بدهد.

به گزارش تابناک به نقل از روابط عمومی بانک شهر، با پیش بینی عزیمت تعداد زیادی از هموطنان به شهرهای کربلا و نجف اشرف در ایام اربعین حسینی، بانک شهر با تشکیل ستاد اربعین و برپایی موکب و استقرار خودپرداز های سیار و اعزام همکاران به مناطق مرزی مهران و شلمچه ، خدمات رسانی به زائرین اربعین حسینی را آغاز کرد.
 
 

به گزارش تابناک به نقل از ایکوپرس- آیین اختتامیه چهارمین جشنواره ملی حاتم (حمایت از تولید ملی) با مشارکت و حضور گروه صنعتی ایران خودرو، شرکت‌های صنعتی-تولیدی، خدماتی مدیران اقتصادی در سالن همایش‌های صدا و سیما برگزار شد.با توجه به انجام موفق پروژه‌های مرتبط با سیاست‌های ابلاغی اقتصاد مقاومتی در داخلی سازی و جلوگیری از ارزبری خدمات نگهداری و تعمیرات قطعات یدکی و تجهیزات توسط گروه صنعتی ایران خودرو، این شرکت تندیس برتر جشنواره ملی حاتم را از آن خود کرد. هدف جشنواره حاتم در سال «تولید، دانش بنیان، اشتغال آفرین» بررسی توانمندی‌های بالقوه و بالفعل صنعت و اقتصاد کشور در تحقق تولید و اشتغال آفرینی و معرفی آخرین دستاوردها و موفقیت برندهای ایران براساس لیاقت و ارزش آفرینی ملی بوده است.در آیین اختتامیه جشنواره ملی حاتم که با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت، مجلس شورای اسلامی و شماری از دستگاه‌های اجرایی و مدیران بنگاه های برتر اقتصاد ایران برگزار شد، از واحدهای نمونه صنعتی و اقتصادی کشور قدردانی شد.مدیر ارتباطات و امور بین الملل به نمایندگی از مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تندیس برگزیده برتر را دریافت کرد.

به گزارش تابناک به نقل از ایکوپرس- جواد توسلی مهر در آیین رونمایی مرحله نخست واگذاری ناوگان حمل و نقل عمومی شهری، ماشین آلات و تجهیزات عمرانی و خدمات شهری که با حضور وزیر کشور و مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در مصلای تهران برگزار شد، با تاکید بر این‌که ایران خودرو دیزل برای کمک به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کاملا مجهز و آماده است، گفت: با وجود این‌که هنوز قراردادی از سوی وزارت کشور ابلاغ نشده است، ۴۰۰ دستگاه اتوبوس و ۵۰۰ دستگاه ون با سرمایه ایران خودرودیزل، به ارزش بیش از شش هزار میلیارد تومان تولید شده که تا پایان شهریور و مهر ماه تحویل خواهد شد.وی ضمن قدردانی از اراده دولت و شخص وزیر کشور برای حمایت از تولید ملی و نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور گفت: توقف بیش از یک دهه در این حوزه، صدمات بسیاری را بر کشور وارد کرد و این تصمیم راهبردی و بزرگ که در زمان کوتاهی اتفاق افتاد، به حل مسایل کلان کشور کمک کرد. توسلی مهر، یکی از مشکلات کلان کشور را فرسودگی ناوگان حمل و نقل کشور دانست و گفت: از یک میلیون و ۲۳۰ هزار دستگاه خودروی تولید شده در کشور، ۴۵۱ هزار دستگاه از رده خارج شده و ۷۷۹ هزار دستگاه در حال تردد در ناوگان است و طبق آمار وزارت صمت، ۳۲۱ هزار دستگاه از این ناوگان فرسوده است و باید نوسازی شود و ۴۹ هزار دستگاه آن مربوط به اتوبوس و ون است.مدیرعامل ایران خودرو دیزل با بیان این‌که فرسودگی ناوگان حمل و نقل، منجر به اتلاف بسیار زیاد منابع ملی می‌شود، اظهار کرد: در حوزه اتوبوس و ون، سالانه حدود ۹۵۰ میلیون لیتر سوخت اضافه مصرف می شود، یعنی طی هفت سال باقی مانده از دولت فعلی، حدود ۶.۵ میلیارد دلار اضافه مصرف سوخت داریم و جلوگیری از این بحران و هزینه، معطل تصمیم عملیاتی دولت است.وی با اشاره به این‌که طبق مطالعات رسمی بانک جهانی درباره شهر تهران، ۷۰ درصد از عوامل آلودگی هوا مربوط به وسایل نقلیه است، تصریح کرد: با وجود این‌که تنها دو درصد از کل وسایل نقلیه در حال تردد، خودروهای تجاری است، همین مقدار۶۰ درصد آلودگی هوای تهران را رقم می زند و تصمیم دولت برای نوسازی ناوگان، به شدت به کاهش آلودگی و پاکیزگی هوای تهران کمک خواهد کرد.به گفته توسلی مهر، خودروهای فرسوده در حال تردد در شهر تهران، هشت برابر بیشتر ذرات معلق و سه برابر بیشتر NOX در مقایسه با خودروهای تولید فعلی ایجاد کرده و صدمات بسیار زیادی را به سلامت جامعه وارد می کنند.وی با اشاره به این‌که اجرایی شدن نوسازی ناوگان حمل و نقل، مستلزم یک تصمیم جدی در حوزه وزارت نفت است، اظهار کرد: تعداد کامیون و کشنده‌های فرسوده کشور، چندین برابر اتوبوس و ون های فرسوده است که لازم است از رده خارج شوند و تامین منابع مالی، منوط به ایفای نقش فعال توسط وزارت نفت است، این درحالی‌است که مکانیزم فعلی برای تحقق این امر، طی سال‌های گذشته نیز کارکرد عملیاتی نداشته، بنابراین مستلزم تصمیمی جدی تر است.مدیرعامل ایران خودرو دیزل با اشاره به اقدامات این خودروساز در سال جاری، بیان کرد: در بیست و دو ماه گذشته، ۷۱۰۰ نفر جذب نیرو در شرکت ایران خودرو دیزل و شرکت های زیرمجموعه های آن صورت گرفته است.وی با بیان این‌که در حوزه تولید اتوبوس، ون و سایر محصولات، ظرفیت سازی صورت گرفته است، خاطرنشان کرد: ظرفیت تولید ۷۵۰۰ دستگاه ون در دیزل وجود دارد که پنج هزار دستگاه آن به درخواست وزارت کشور (با انعقاد قرارداد) ظرف یک‌سال آتی قابل تحویل است. از این تعداد، دو هزار دستگاه تا پایان سال جاری تولید و تحویل خواهد شد. وی با اشاره به این‌که ایران خودرو دیزل نسبت به سال گذشته ۲۵۷ درصد رشد تولید داشته است، اظهار کرد: تا پایان سال جاری در حوزه تولید به رشد هزار و ۳۰ درصدی دست خواهیم یافت و در حال حاضر ۸۱ درصد از سهم بازار اتوبوس و ۷۰ درصد از سهم بازار خودروی ون متعلق به ایران خودرو دیزل است.مدیرعامل شرکت ایران خودرو دیزل با اشاره به تنوع بالای محصولات تولیدی این خودروساز، گفت: یکی از محصولات اتوبوس برقی کاملا ایرانی است که تاکنون چند هزار کیلومتر نیز پیمایش داشته و در حال حاضر یک دستگاه آن به شهرداری مشهد تحویل شده است. وی تنها راه حل رفع آلودگی کلان شهرها را استفاده از اتوبوس برقی دانست و گفت: ون و مینی بوس برقی نیز طی چندماه آینده عرضه خواهند شد.توسلی مهر، با تاکید بر توجه به محصولات دانش بنیان گفت: ایران خودرو دیزل آمادگی تولید سالانه هزار دستگاه اتوبوس برقی را دارد که با کمک دانش بنیان ها طراحی و تولید شده است.به گفته وی، تولید ایران خودرو دیزل از روزانه ۱۴ دستگاه به ۱۱۴ دستگاه افزایش خواهد یافت، بدهی شش هزار و ۵۰۰ میلیارد تومانی این شرکت نیز صفر شده و در حال حاضر سودآورترین خودروساز کشور به شمار رفته و از زیان عملیاتی کاملا خارج و به سود عملیاتی دست یافته است. توسلی مهر با تاکید بر این‌که در بازار سرمایه، شاخص کل بورس در ۲۲ ماه گذشته رشد چهار درصدی را تجربه کرده، در حالی که نماد خاور ۲۱۷ درصد رشد داشته و به این ترتیب به یکی از سهم های جذاب بازار سرمایه تبدیل شده است.وی با بیان این‌که در دهه هشتاد، ۶۱ درصد نوسازی ناوگان مسافری کشور متعلق به ایران خودرو دیزل بوده است، بیان کرد: در ۱۲ سال گذشته این سهم به صفر رسید، اما امروز با تمام توان زیرساخت های لازم را در این خودروساز فراهم کرده و آماده هستیم تا در کنار دولت، به سرعت نوسازی ناوگان کشور را محقق کنیم.گفتنی است، در پایان این مراسم، وزیر کشور و هیات همراه، از مدیران عامل گروه صنعتی ایران خودرو و شرکت ایران خودرو دیزل به دلیل مشارکت و تعامل این گروه صنعتی در نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کشور تجلیل و قدردانی کرد.
 

به گزارش تابناک اقتصادی؛ در این مراسم که با حضور جمع کثیری از پیشکسوتان عرصه صنعت بیمه کشور واعضایی از نمایندگی‌های بیمه‌ای تشکیل شده بود، ضمن گرامیداشت نام سپهرم و تجلیل از عملکرد و خدماتی که او در عرصه صنفی امور بیمه‌ای انجام داده است این پیشکسوتان خود را رهرو اهداف ارزشمند او دانستند.
در آغاز این مراسم، چند تن از بزرگان و مدیران حوزه صنعت بیمه، با ارائه سخنانی ضمن گرامیداشت یاد سپهرم، به دستاورد‌های او در عرصه بیمه و مساعدت‌هایی که در این حوزه برای پیشرفت فعالیت بیمه‌ای کشور انجام داده بود، پرداختند.
 
عبدالناصر همتی به عنوان مدیرکل اسبق بیمه مرکزی با ارائه دستاورد بی نظیر سپهرم در عرصه امور مدنی در صنعت بیمه‌ای کشور گفت: زمانی که سپهرم فعالیت بیمه‌ای خود را اغاز کرده بود بنده تازه متولد شدم، و این نشان از سابقه فعالیت او در راستای حمایت از فعالیت بیمه‌ای کشور و هدایتگری او در جهت حل مسائل و موضوعات بیمه‌ای کشور بوده است. به جرات می‌توان گفت عمق فعالیت و خدمات رسانی او از همه ما بیشتر است.
 
همتی در ادامه به موضوعات بیمه‌ای و چالش‌های آن با مشکلات اقتصادی امروز پرداخت و ضمن اشاره به رشد نمایندگی‌های بیمه نسبت به گذشته گفت: در اوایل سال ۱۳۷۳ که وارد صنعت بیمه شدم در حدود ۵۰۰ نمایندگی بیمه و یک دلال بیمه‌ای داشتیم که بعد‌ها تلاش کردم نام دلال را به کارگزار تغییر بدهم و پس از آن، اصطلاح دلال بیمه‌ای هم به فراموشی سپرده شد.
همتی ادامه داد: با گذشت سال‌ها می‌بینیم که امروز تعداد نمایندگی‌های بیمه از ۵۰۰ واحد به ۹۵ هزار واحد حقیقی و حقوقی رسیده است. همچنین در حال حاضر ۱۲۰۰ کارگزار بیمه مشغول فعالیت هستند که سهم اصلی فروش بیمه در اختیار این نمایندگی‌ها وکارگزاری هاست.
وی به موضوعات بیمه‌ای از جمله الکترونیک کردن فروش بیمه و استارت آپ‌ها اشاره کرد و گفت: با وجود الکترونیک کردن فروش بیمه باید مسئولین بیمه مرکزی و سندیکا، برنامه ریزی‌ها را طوری انجام دهند که لطمه شغلی به نمایندگان فعلی وارد نیاید. چون بالای ۷۰ درصد فروش بیمه را این نمایندگی‌ها انجام می‌دهند و حمایت از این نمایندگی‌ها مهم است که باید تدبیر شود.
همتی در زمینه تفاوت فروش الکترونیکی و مزیت فروش مستقیم گفت: البته فروش مستقیم با فروش انلاین متفاوت است، چون بدون دیالوگ نمی‌توان بیمه را به طور جدی فروخت و باید ارتباط مستقیم باشد و مشتری برای خرید توجیه شود؛ بنابراین نقش بیمه مهم است وافراد مانند سپهرم کار مهمی انجام می‌دادند. او در اوایل دهه چهل که چهارمین سال فعالیت بیمه‌ای خود را آغاز نموده بود اقدام به تاسیس انجمن صنفی نمایندگی بیمه کرد به حقوق نمایندگان در ان زمان فکر کرده بود و این موضوع را بسیار مهم می‌دانست.
وی به ضریب نفوذ بیمه اشاره کرد و ضمن اعلام این ضریب نفوذ به ۲.۵ درصد، گفت: در سال ۷۳ که ضریب نفوذ ۳۴/۰ درصد بود پس از ۱۳ سال به ۱.۵ درصد رسید و در آن سال‌ها توانستیم این ضریب را به سرعت بالا ببریم و امروز هم به دلیل نقش پررنگ نمایندگی‌های فروش این ضریب نفوذ ۲ واحد درصد افزایش یافته است.
مدیر سابق بیمه مرکزی گفت: درست است که ضریب نفوذ ۲.۵ درصدی بیمه بر اساس تولید ناخالص ملی ما سهم خوبی است، اما تولید ناخالص ملی ما واقعی نیست و در طول دهه گذشته نزدیک به ۱۰ درصد افت کرده است همچنین ما ۵۰ درصد هم از تولید ناخالص ملی عقب افتادیم یعنی می‌توانستیم ۵۰ درصد رشد داشته باشیم که این رشد تحقق نیافته است. اگر ان رشد بوجود می‌امدقطعا بیمه هم می‌توانست به همان نسبت رشد کند.
وی تاکید کرد: در حال حاضر صنعت بیمه به مرحله بالندگی خوبی رسیده است. البته رشد بیمه در کشور به عوامل مختلفی بستگی دارد. از جمله مهم‌ترین آن‌ها فرهنگ و قدرت خرید مردم و دیگری می‌تواند ناشی از تحریم‌ها باشد. تحریم‌ها باعث شده است که طی دوره ۱۰ ساله نتوانیم پتانسیل صنعت بیمه را کاملا به بالفعل تبدیل کنیم.
همتی گفت: به اعتقاد من صنعت بیمه کار خود را به خوبی انجام می‌دهد و همه مشکلات ناشی از بی تدبیری‌ها از یک سو و تحریم‌ها وبسته شدن راه‌های ارتباطی با دنیا باعث شده است این رشد و فعالیت ما کند شود. ظرفیت بیمه همین است که به ان رسیده ایم. این کیک را باید بزرگ‌تر کنیم تا سهم بیشتری را بتوانیم تقسیم کنیم.
وی گفت: سپهرم، دغدغه توسعه بیمه را داشت و این اشخاص در صنعت بیمه بودند و ایستادگی کردند تا بیمه همچنان سرپا نگه داشته شود.
حمید احمدزاده عضو موظف هیات مدیره بیمه پاسارگاد ضمن ایراد سخنانی بیان کرد: سپهرم خدمات ارزنده‌ای را برای صنعت بیمه ارائه کرد. ایجاد رقابت همراه با رفاقت تدبیری بود که ابوالفضل سپهرم در صنعت بیمه به کار بست. مسئولیت سازمان فروش و شعب نمایندگی را در زمان آقای سپهرم بر عهده داشتم و در انجام امور همواره از مشورت با او بهره می‌بردم.
وی گفت: نگاه سپهرم به شبکه نمایندگی و توسعه او باعث شد که انجمن صنفی و سندیکای نمایندگی بیمه او از موفق‌ترین تشکیلات صنفی شود.
مهرداد خواجه نوری دبیر کل اسبق سندیکای بیمه گران و عضو اسبق شورای عالی بیمه کشور، خود را به عنوان اولین دلال بیمه عنوان کرد. او کسی بود که عبدالناصر همتی نام او را از دلال به کارگزار تغییر داد. خواجه نوری در این زمینه بیان کرد: من دلالم و دلال یعنی دلالت کننده است و این یعنی دلالت بر فروش بیمه، مسئولیتی بود که در زمان خودش صورت گرفت و سپهرم تغییرات بنیادینی در فروش و حفظ حقوق نمایندگان به کار بست که این موضوع بسیار غرورآفرین است.
حسین گرفنی پیشکسوت صنعت بیمه نیز در سخنانی بیان کرد: تشکیل انجمن صنفی یعنی انجام یک کار مدنی است که این در صنعت بیمه بسیار تاثیرگذار بود که سپهرم آن را هدایت کرد. حضور انجمن مردم نهاد یک ضرورت کامل است که می‌تواند ناظر به فعالیت مردم و دولت باشد.
وی ادامه داد: وقتی صحبت از سپهرم می‌شود یعنی ۷۰ سال سبقه نمایندگی اودرعرصه بیمه بود که بیشتر عمر خود را در بیمه آسیا گذرانده است. سابقه همکاری بنده با سپهرم به دهه ۶۰ برمی گردد. در ان زمان سپهرم وهمفکرانش پیشنهاد تشکیل انجمن صنفی را داد و پس از ایجاد این انجمن در بیمه آسیا و پیگیری امور صنفی دیگر بیمه‌ها نیز مانند بیمه البرز، بیمه دانا و بیمه ایران نیز موضوع تشکیل انجمن صنفی خود را دنبال کردند. به اعتقاد بنده انجام امور صنفی همین است که می‌توانیم بگوییم انجمن صنفی نمادی از فعالیت‌های مدنی و مردم نهاد است که به حقوق تشکیلاتی و صنف مورد نظر دلسوزانه رسیدگی می‌کند.
مرحوم ابوالفضل سپهرم متولد فروردین ماه ۱۲۹۸ در تاریخ دوم شهریور ماه ۱۴۰۱ در بیمارستان شریعتی تهران در گذشت. وی که پایه گذار سندیکای نمایندگان صنعت بیمه بود بیش از هفت دهه نمایندگی صنعت بیمه را بر عهده داشت.
 

به گزارش تابناک به نقل از سایپانیوز، محمدعلی تیموری با اشاره به اتحاد استراتژیک دو خودروساز بزرگ کشور گفت: با توجه به سیاست‌های دولت سیزدهم در خصوص تولید خودروهای اقتصادی، اتحاد استراتژیک شرکت‌های سایپا و ایرانخودرو شکل گرفت و نتیجه آن رونمایی از اولین خودروی اقتصادی در نمایشگاه تحول صنعت خودرو در تهران بود.
او افزود: اولین گام در عملیاتی شدن اتحاد استراتژیک سایپا و ایرانخودرو در حوزه خدمات پس از فروش دو خودروساز ادغام برخی نمایندگی‌های سایپا و ایرانخودرو به منظور کاهش هزینه‌ها، بالابردن کیفیت خدمات پس از فروش، تسهیل دسترسی مشتریان به نمایندگی‌ها و بهبود سطح پاسخگویی خواهد بود.
مدیرعامل گروه سایپا تصریح کرد: خدمات پس از فروش و تامین به موقع و درست قطعات از سوی شبکه‌ خدمات پس از فروش، از موضوعاتی است که با جدیت دنبال می‌شود و با ادغام حوزه خدمات پس از فروش سایپا و ایرانخودرو مطمئناً سطح خدمات و رضایت‌مندی مشتریان افزایش خواهد یافت.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خصوص عرضه لوازم یدکی در نمایندگی‌های سایپا گفت: خوشبختانه در سه ماه اخیر عرضه لوازم یدکی به بازار بیش از 300 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش یافته و این لوازم بر اساس استاندارد تولید و با قیمت مناسب ارائه شده است لذا در این زمینه مشکل خاصی وجود ندارد.
 

بیوک علیمرادلو مدیرعامل گروه بهمن در حاشیه امضای این توافقنامه ضمن ابراز خرسندی از امضای تفاهمنامه گفت: از اینکه توانستیم در نوسازی حمل و نقل عمومی شهر مقدس مشهد مشارکت داشته باشیم، خشنودیم.وی افزود: گروه بهمن با امضا تفاهمنامه‌ای با شهرداری مشهد خبر از فروش ۹۰۸ دستگاه اتوبوس شهری، ۱۰۸ دستگاه کامیون کمپرسی و کشنده و ۲۰۰دستگاه مینی‌بوس داد.علیمرادلو در خصوص تفاهنامه اخیر این شرکت با شهرداری مشهد افزود: خدمت به شهر مشهد، در واقع خدمت به زائران این شهر است که مایه مباهات ما خواهد بود. از اینکه این توفیق را داشتیم شاکر خداوند هستیم.مدیرعامل گروه بهمن افزود: در این تفاهمنامه قرار شد ۹۰۸ دستگاه اتوبوس شهری از شرکت اسنا و ۲۰۸ مینی بوس شهری پیشرفته پگاسوس از شرکت بهمن دیزل در اختیار شهرداری مشهد قرار بگیرد.وی اضافه کرد: ۱۰۸ دستگاه کامیون کمپرسی و کشنده از تولیدات شرکت سیبا موتور نیز مورد موافقات قرار گرفته است.علیمرادلو یاداور شد: امیداریم با انجام مراحل اولیه این توافقنامه در نیمه دوم امسال بخشی از این محصولات در اختیار شهرداری مشهد قرار بگیرد. وی افزود: چنانچه مراحل اولیه با سرعت انجام شود گروه بهمن این امادگی را خواهد داشت تا بخشی از تعهدات خود را برای تسهیل حمل و نقل عمومی برای زائران ایام نوروز به سرانجام برساند.همچنین؛ وزیر کشور در مراسم امضای تفاهم‌نامه خرید و سرمایه‌گذاری ۹۰۸ دستگاه اتوبوس بین شهرداری مشهد و گروه خودروسازی بهمن گفت: انتظار داریم سایر شهر‌ها نیز مانند شهرداری مشهد وارد عرصه تامین ناوگان حمل‌ونقل عمومی شوند.سید عبدالله ارجائی، شهردار مشهد نیز در این مراسم گفت: تسهیل حمل‌ونقل عمومی، کاهش آلودگی هوا و حمایت از تولید داخل از اهداف انعقاد این قرارداد است.گفتنی است؛ گروه اسنا از زیر مجموعه‌های گروه خودروسازی بهمن است وتولید کننده انواع اتوبوس‌های شهری و بین شهری از جمله اتوبوس شهری ۱۲ متری، اتوبوس دوکابین شهری و… است. همچنین قرار است به زودی اتوبوس شهری ۱۸ متری را به بازار عرضه نماید. در حالی قرارداد خرید ۹۰۸ دستگاه اتوبوس گروه بهمن برای مشهد منعقد شد که پیشتر قرارداد ۱۰۰ دستگاه اتوبوس شهری تبریز با این گروه خودروسازی طی مراسمی منعقد شد.همچنین شرکت بهمن دیزل به عنوان بزرگترین تولیدکننده خودرو‌های تجاری در کشور، ۶۰ درصد از تولیدات کشور را در اختیار دارد و در سال گذشته ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه تولید و امسال بناست بیش از ۵ هزار خودرو تولید کند.سیباموتور نیز از سال ۹۱ اولین تولید خود را به بازار عرضه کرد و اکنون برند FAW را دارد. شرکت سیباموتور با توجه به شرایط بازار و نیاز مشتری قصد دارد محصولات جدید متنوعی را به بازار عرضه کند؛ تاکنون ۹ هزار دستگاه به بازار محصول ارائه کرده و جایگاه خوبی در سهم کیفی داشته است. شرکت سیباموتور ۱۹ درصد سهم بازار را به خود اختصاص داده است.

به گزارش تابناک به نقل از روابط عمومی گروه مالی گردشگری، محمدمهدی زاهدی، نماینده مردم کرمان و راور در مجلس بر ضرورت استقبال از بخش خصوصی برای سرمایه گذاری تاکید کرد و افزود: اقامتگاه، کاروانسرا یا هتل‌هایی که مطابق با شرایط بومی این منطقه احداث یا مرمت می‌شوند، ظرفیتی مهم برای بهبود اشتغال در استان کرمان است.وی به ظرفیت‌های بومگردی، هتل‌سازی و مرمت آثاری مانند کاروانسرای وکیل کرمان در استان کرمان اشاره کرد و افزود: ساخت هتل و اقامتگاه به منظور رفاه حال گردشگران داخلی و خارجی از جمله زیرساخت‌های مهمی است که بهبود و توسعه آن از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است.زاهدی با اشاره به بازسازی مرمت کاروانسراهای قدیمی مانند کاروانسرای وکیل کرمان به عنوان یکی از مهمترین جاذبه‌های گردشگری در این استان افزود: دولت همواره با محدودیت‌های بودجه‌ای همراه است و باید تسهیلات و مشوق‌هایی برای جذب سرمایه بخش خصوصی در نظر گرفته شود و در کنار آن صنایع بزرگ استان نیز بخشی از سود خالص خود را به حفظ و احیاء آثار کهن از جمله کاروانسراها اختصاص دهند.وی ادامه داد: باید رایزنی‌های فرهنگی و اجتماعی در زمینه جذب گردشگر میان ایران و سایر کشورها صورت گیرد و ضمن شناسایی ظرفیت‌های اقتصادی و بازرگانی، فرصتی را برای بازدید گردشگران خارجی فراهم کرد و بتوان از ظرفیت‌های ایجادشده‌ای مانند کارونسرای وکیل کرمان استفاده کرد. این گزارش حاکیست: قرارداد سرمایه گذاری در احیاء و مرمت کاروانسرای وکیل کرمان در سال ۱۳۹۶ بین شرکت “گروه سرمایه‌گذاری میراث فرهنگی و گردشگری ایران” (سمگا) و صندوق احیاء و بهره‌برداری از اماکن تاریخی وابسته به وزارت میراث فرهنگی منعقد و عملیات اجرایی آن از ابتدای سال ۱۳۹۷ شروع شد. شرکت “گروه سرمایه‌گذاری میراث فرهنگی و گردشگری ایران” (سمگا)، بازوی اجرایی گروه مالی گردشگری در حوزه گردشگری و هتلداری است.

به گزارش تابناک اقتصادی، سید رضا فاطمی امین وزیر صمت امروز در نشست خبری در محل وزارتخانه با اشاره به دغدغه مردم نسبت به موضوع خودرو اظهار داشت: سهم ارزش افزوده خودرو از کل کار‌های وزارت صمت، ۰.۷  درصد است. یعنی ۲۵ درصد از تولید ناخالص داخلی کشور، تحت پوشش وزارت صمت است و سهم خودرو در تولید ناخالص داخلی به قیمت ثابت ۰.۱۸ درصد است. در حقیقت خودرو یک بخش کوچکی از حوزه فعالیت وزارت صمت را تشکیل می‌دهد که دغدغه‌ها و حساسیت‌هایی وجود دارد.وی در ادامه با اشاره به چهار سال واردات ممنوعیت واردات خودرو به کشور اظهار داشت: در این شرایط طبیعی بود که حساسیت‌هایی وجود داشته باشد. از همان ابتدا کفتیم که واردات خودرو از نظر وزارت صمت بلامانع است. زیرا فضایی در کشور وجود دارد که می‌گوید ما می‌خواهیم یک انحصار در بازار خودرو ایجاد کنیم، پس همین که باب واردات باز شود، این فضای مذکور شکسته می‌شود.نکته بعد این بود که ما می‌گفتیم بازار خودرو تنظیم و تراز نیست، یعنی تقاضای خودرو با عرضه خودرو، اختلاف قابل توجهی دارد و این باعث شده تا دو قیمتی در بازار را شاهد باشیم. قیمت تولید کننده و قیمت بازار که متناسب با دلار است. باعث شده، چون عرضه خودرو از تقاضا کمتر است، خودرو به یک کالای سرمایه‌ای تبدیل شود. پس ما معتقدیم که بایستی یک مقداری خودرو وارد شود و در کنار افزایش تولیدی که داریم، باعث شود تا عرضه و تقاضا به یکدیگر نزدیک شوند. دلیل دیگر برای واردات خودرو و آیین نامه مربوطه این بود که ما در سبد محصولات خودروسازان داخلی خودروی اقتصادی با کیفیت نداریم؛ و این در حالی است که عرضه یک محصول جدید اقتصادی و با کیفیت حداقل ۱۸ ماه زمان می‌برد؛ بنابراین لازم است که از مسیر واردات، فقدان محصول اقتصادی با کیفیت را در محصولات داخلی جبران کنیم و بعد به سمت تولید داخل برویم. در نهایت با توجه به این موارد، آیین نامه واردات تنظیم شد.وی در ادامه در پاسخ به این اینکه شرط انتقال فناوری به نوعی محدودیت در واردت است اظهار داشت: موضوع انتقال فناوری مصوبه قانون مجلس است. البته قصد فرافکنی نداریم و ما هم در این باره صحه گذاری می‌کنیم. ما قانونا باید این کار را انجام دهیم که قانون درستی است.  وزیر صمت در بخش دیگری از صحبت‌های خودرو پیرامون ابهامات مطرح شده در خصوص آیین نامه واردات خودرو گفت: آیین نامه دو منبع ارزی برای واردات دارد؛ یک محل به یک میلیارد یورو اشاره دارد  که ممکن است با رمزارز پرداحت شود. محل دوم نیز سرمایه گذاری است. یعنی کسی می‌خواهد به عنوان مثال ۵۰ میلیون دلار در ایران سرمایه گذاری کند از این ۵۰ میلیون دلار، ممکن است ۴۰ میلیون دلار ماشین آلات باشد، در نتیجه ۱۰ میلیون دلار دیگر می‌ماند؛ که با این آیین نامه می‌تواند با واردات خودرو و فروش در داخل، این ۱۰ میلیون دلار را به صورت ریال در داخل تامین کند. پس یک بسته یک میلیارد یوروی به اضافه سرمایه گذاری‌های خارجی داریم. یعنی به جای اینکه دلار و یورو بیاورد، می‌تواند خودرو وارد کند و این خودرو را در داخل کشور بفروشد و ریال آن را در داخل سرمایه گذاری کند. در حقیقت ریال از این بخش، اجازه خروج از کشور را ندارد.فاطمی همچنین در پاسخ به این سوال که تعداد خودرو‌های وارداتی تاثیری بر بازار خودرو خواهد داشت یا خیر اظهار داشت: به نظر بنده ۷۰ تا ۸۰ خودرو وارداتی، عمده مساله ما در خصوص عرضه و تقاضا را حل می‌کند. زیرا امسال آمار تولید و عرضه رو به رشد است.
قانون مجلس محدودیتی برای واردات خودرو تا سال ۱۴۰۶ ندارد
وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه در پاسخ به سوال تابناک اقتصادی مبنی بر اینکه “در تبصره ۲ ماده ۴ قانون ساماندهی صنعت خودرو آمده است حکم این ماده برای پنج سال از تاریخ ابلاغ اعتبار دارد؛ بنابراین تا خردادماه سال ۱۴۰۶ از لحاظ قانونی، امکان و اجازه واردات وجود دارد”، آیا واردات تا ۱۴۰۶ خواهد بود؟ اظهار داشت: در قانون ساماندهی صنعت خودرو و در ماده ۴ آن شروطی همچون انتقال فناوری را بیان می‌کند، در این ماده یک تبصره‌ای وجود دارد که می‌گوید این شروط تا پنج سال نباید تغییر کند. یعنی بحث این نیست که تا پنج سال آینده واردات ممنوع می‌شود. در تبصره بیان می‌کند که باید انتقال فناوری انجام شود و این انتقال فناوری تا پنج سال باید بماند؛ بنابراین سقف واردات تا ۱۴۰۶ نداریم. وی در ادامه در پاسخ به سوال دیگر تابناک اقتصادی نیز گفت: آیین نامه واردات خودرو نیز مربوط به سال ۱۴۰۱ است و در نتیجه یک میلیارد یورو را نظر گرفته شده برای سال جاری است. “وی در ادامه اظهار داشت: وزارت صمت واردکننده خودرو نیست، بلکه اصرار دارد که بگوید حاکمیت است؛ لذا ما با هیچ خودروسازی مذاکره نکرده و نخواهیم کرد، بلکه فقط ضوابط فنی، استانداردها، خدمات پس از فروش، انتقال فناوری و … را به عنوان محدودیت‌ها اعلام کرده و زمان محدود به متقاضیان واردات اعلام کردیم.این مقام مسئول درباره تعرفه واردات خودرو نیز گفت:  تعرفه واردات خودرو شناور است، چون ممکن بود بخاطر نامتوازن بودن عرضه و تقاضا، تعیین عدد ثابت برای تعرفه، برای واردکننده سود زیاد و رانت ایجاد کند، بنابراین قرار شد برای از بین بردن رانت، به جای سود بازرگانی، میزان سود واردکننده تعیین شود.وزیر صمت تاکید کرد: اصلاح صنعت خودرو چهار سال به طول خواهد انجامید که دوره نخست آن تا پایان امسال است. وزیر صمت ادامه داد: پس از دو سال تغییرات در این صنعت برای عموم مردم محسوس خواهد شد.  فاطمی امین همچنین درباره خصوصی سازی خودروسازی بیان کرد: تا سال ۱۴۰۴ باید ۳۰ درصد تولید خودرو توسط خودروسازان غیر از ایران خودرو و سایپا انجام شود. وی گفت: هرچند قیمت گذاری‌ها به‌منظور خصوصی سازی نیز انجام شده، با این حال واگذاری خودروسازان کار بسیار حساسی است.
واگذاری سهام خودروسازان، به زودی
وی در پاسخ به سوال ایسنا درباره واگذاری سهام خودروسازان نیز گفت: مراحل واگذاری سهام خودروسازان تدوین شده و قرار است اول شرکت‌های زیر مجموعه سایپا و ایران خودرو عرضه شود که به زودی هم عرضه می‌شود، چون قیمت گذاری تمام شده است.
انعقاد ۷۰۰ میلیون دلار تفاهم نامه خودرویی با روسیه
فاطمی امین با بیان اینکه وزارتخانه با شرکت‌های روسیه وارد مذاکره نمی‌شود و ارتباط بین خود شرکت‌ها است، اظهار کرد: در نمایشگاه اتوموبیلیتی روسیه، ایران بعد از روسیه بیشترین شرکت کننده بودند و ۷۰۰ میلیون دلار هم تفاهم نامه بین شرکت‌های داخلی و خارجی امضا شده است.
نظر فاطمی امین درباره واردات لوازم خانگی
وزیر صمت در خصوص تولید لوازم خانگی، اظهار داشت: در پنج ماه نخست امسال در همسنجی با پارسال ۱۷ درصد رشد تولید به ثبت رسیده است. فاطمی‌امین تاکید کرد: برنامه‌ای برای واردات لوازم خانگی وجود ندارد، بلکه برنامه برای صادرات داریم و با چند کشور توافق شده تا خط تولید در آن‌ها راه اندازی شده و ما قطعه و فناوری به کشور‌هایی نظیر روسیه، ارمنستان و عمان صادر و در آن‌ها  لوازم خانگی تولید کنیم.
 

نظر وزیر صمت درباره پرونده فولاد مبارکه
وزیر صنعت معدن و تجارت در مورد تخلفات صورت گرفته در فولاد مبارکه اصفهان داشت: گزارش از صحن علنی مجلس گزارشی ۸ صفحه‌ای بود، اما گزارش غیر علنی ۳۰۰ صفحه بود، تخلفات در فولاد مبارکه صورت گرفته که ما مرجع قضاوت نیستیم، اما بخشی از مطالب مطرح شده در خصوص تخلف در فولاد مبارکه تخلف نیست که باید قوه قضائیه در مورد آن اعمال نظر کند.وی اظهار داشت: البته باید به این موضوع نیز توجه کرد که گزارش تحقیق و تفحص مجلس از فولاد مبارکه مربوط به مدیر قبلی فولاد مبارکه است.
فاطمی امین در بخشی از صحبت‌های خود درباره نظر این وزارتخانه درباره طرح تفکیک وزارت صمت نیز گفت: تفکیکی وجود ندارد، بلکه طرح تشکیل وزارت تجارت و خدمات بازرگانی مطرح شده که به معنی طرح تفکیک نیست، بلکه ایجاد یک وزارتخانه جدید است که بخشی از وظایف وزارت جهاد کشاورزی و صمت به آن منتقل می‌شود. این طرح پیشنهاد مجلس است.