خودروی فیدلیتی از خودروهای پرطرفدار ایران است که گروه بهمن آن را روانه بازار کشور کرده است. این خودرو علاوه بر ایران جزو خودروهای محبوب بازار بزرگ کشور چین نیز اعلام شده است. این خودرو بهترین خودروی سال ایران و جزو 10خودروی برتر چین شناخته شده است.  فیدلیتی خیلی سریع توانست در بازارهای اروپا و آمریکا نفوذ کند.
 
گروه بهمن با عرضه این خودرویSUV  به بازار خودروی ایران سطح ماشین‌های SUV که در داخل تولید می‌شوند را تکان داد و افق‌های جدید پیش روی SUV سواران ایرانی گشود. اقبال و گرایش مردم به فیدلیتی باعث شد سایر شرکت‌های خودروساز نیز محصولاتی را معرفی کنند که به زعم بسیاری از فیدلیتی الگوبرداری کردند.
 
فیدلیتی خیلی زود جایگاه خود را در میان خودروهای داخل کشور پیدا کرد. این خودرو توانست به خودروی شاخص و ایمن جاده‌های ایران تبدیل گردد و توجه خانواده‌ها را به خود جلب کند به طوریکه امروزه اکثر علاقمندان به خودرو، فیدلیتی را به عنوان خودرویی مطابق با استانداردهای بین‌المللی می‌شناسند. در همین راستا می‌توان گفت کارشناسان در وبسایت های تخصصی خودرویی در ایران به این خودرو 4.5 ستاره از 5 ستاره را اعطا کرده‌اند که نشان از عملکرد فنی عالی، ظاهر زیبا و ایمنی بالای آن است. جالب آنجاست که این خودرو به دلیل طراحی و امکانات خاص خود هم مورد پسند نسل جوان و هم مورد توجه خانواده‌ها قرار گرفت.
 
مستند دیگری که نشان می‌دهد فیدلیتی در بازار ایران جایگاه برجسته‌ای دارد، حجم تقاضای این محصول در بازار خودرو است. علیرغم گذشت یکسال از اولین عرضه فیدلیتی به بازار، نمودار تقاضای آن همچنان افزایشی است. به گواه پیشکسوتان بازار خودروی ایران، قاعده بازار در کشور ما اینگونه است که خودروها پس از اولین عرضه توسط مشتریان آزمون و خطا می‌شود و چنانچه مصرف کنندگان راضی باشند بازار میل جهشی به خرید خودرو پیدا می‌کند. شواهد نشان می‌دهد این اتفاق درباره فیدلیتی اتفاق افتاده است و بازار همچنان کشش زیادی به خرید این محصول دارد.
 
فیدلیتی به قدری به چشم بازار ارزنده آمده که علیرغم آنکه کارخانه قیمت آن را هشتصد میلیون تومان اعلام کرده است اما ارزیابی کارشناسان فروش خودرو در بازار غیررسمی این SUV را تا 600میلیون بالاتر از قیمت اعلام کارخانه ارزیابی کرده‌اند.
 
استقبال بازار و مشتریان از خودروهای فیدلیتی به حدی است که طرح‌های فروش همواره با استقبال شگرف مردم روبرو می‌گردد. بهمن توانسته با حفظ کیفیت حتی در شرایط تحریم تولید خو را افزایش دهد و آن را به ده هزار عدد در سال برساند. یکی از دلایل این اقبال به طور حتم خدمات پس از فروش مطلوب بهمن است هرچند نباید از کیفیت بالای این خودرو در این ارزیابی غافل باشیم. ارائه خدمات پس از فروش در تراز استانداردهای خودروسازان برجسته دنیا به مصرف کنندگان این خودرو اطمینان می‌دهد که حتی در صورت بروز خرابی‌های احتمالی به مشقت نخواهند افتاد و گروه بهمن همانند خودروسازان شناخته شده دنیا، بالاترین خدمات رسانی را برای جلب رضایت مشتریان خود ارائه می‌دهد. این نحوه اطمینان بخشی باعث می‌شود که مشتریان فیدلیتی با این خودرو مانوس شوند.
 
شاید به همین دلایل است که فیدلیتی به دلیل محبوبیت و کیفیتی که دارد حضور کمرنگی در بازار خودروهای کارکرده دارد. این نشان می‌دهد که مشتریان و مصرف کنندگان آن به سختی راضی به فروش این سواری استاندارد و به روز دنیا می‌شوند. بهمن نیز به دلیل استقبال از فیدلیتی پرایم به زودی نسخه جدیدی از این خودرو روانه بازار خواهد کرد تا کیفیت محصولات خود را به رخ بکشد.
 
با این حال مشخص نیست جریانی با سمپاشی علیه یک خودروی در تراز جهانی چه اهدافی را دنبال می‌کند. به ویژه در شرایط فعلی کشور که مصرف کنندگان داخلی حق انتخاب زیادی ندارد. اما علیرغم حکفرمایی وضعیتی خاص بر بازار خودروی کشور، جریانی همان تنوع محدود خودروهای دارای شاخص‌های جهانی را هم تخریب می‌کنند تا دست شهروندان ایرانی از خودروی با کیفیت کوتاه گردد.

هند که معمولا صادرکننده بزرگ بنزین و دیزل آسیا بوده، مجبور شده است واردات این سوخت‌ها را افزایش دهد.

به گزارش ایسنا، بازارهای انرژی جهانی با تغییر جریان‌های تجارت انرژی و افزایش قیمتها، شاهد ناهنجاریهای زیادی بوده‌اند. اطلاعات شرکت ورتکسا نشان داد، واردات بنزین به هند در نیمه اول ژوئن، به حدود ۱۳ هزار بشکه در روز رشد کرد که بالاترین میزان در هفت ماه گذشته بود. با توجه به مناقصه‌های خرید شرکتهای ایندین اویل و بهارات پترولیوم، واردات دیزل هم به حدود ۴۸ هزار بشکه در روز خواهد رسید که بالاترین میزان از فوریه سال ۲۰۲۰ است.
هر چند هند به یکی از خریداران بزرگ نفت روسیه پس از حمله مسکو به اوکراین و تحریمهای غربی علیه صادرات نفت روسیه تبدیل شده است، نیاز برای پوشش کمبودهای داخلی سوخت، عامل این افزایش کم‌سابقه واردات شده است. قیمت بالای فرآورده‌های نفتی باعث شده است پالایشگاه‌های خصوصی صادراتشان را افزایش دهند و کمبودی ایجاد شود که پالایشگاه‌های دولتی تلاش کنند با واردات بیشتر، جبران کنند.
طبق گزارش شرکت مشاوره اویل چم، افزایش واردات به هند، در شرایطی که چین هم صادرات بنزین و دیزل را کاهش داده است، عرضه سوخت در آسیا را محدودتر کرده است. میزان صادرات سوخت از چین در ژوییه پس از تعمیرات پالایشگاهی در ماه جاری، کمتر خواهد شد.
بر اساس گزارش رویترز، اقدام هند در واردات بنزین و دیزل، باعث افزایش حاشیه سود پالایش منطقه‌ای برای بنزین و دیزل شده است. ایالتهای تامیل نادو و گجرات با کمبود سوخت روبرو شده‌اند و انتظار می‌رود هند سوخت بیشتری در ماه‌های آینده وارد کند.

کشتی آرای گفت: امروز با کمی کاهش، حباب سکه در محدوده یک میلیون تومان بود. این نشان دهنده تعادل عرضه و تقاضا و ثبات نسبی در بازار طلا و سکه است.
به گزارش تابناک اقتصادی؛ محمد کشتی آرای کارشناس بازار طلا و سکه در خصوص آخرین وضعیت بازار طلا و سکه در معاملات امروز (چهارشنبه ۸ تیرماه ۱۴۰۱) با اشاره به کاهش ۱۱ دلاری هر اونس طلا اظهار داشت: بهای طلای جهانی با این افت به رقم ۱۸۱۶ دلار رسیده است. همچنین قیمت هر اونس نقره نیز با کاهش به ۲۰ دلار و ۹۰ سنت رسید. هر اونس پلاتین نیز ۹۱۱ دلار در بازار جهانی فلزات گران بها داد و سند شد. بنابراین با توجه به ثبات نرخ ارز و کاهش نرخ جهانی طلا، امروز شاهد تداوم ثبات قیمت ها در بازار ارز، طلا و سکه بودیم.
وی در ادامه به آخرین قیمت های طلا و سکه اشاره داشت: هر قطعه سکه تمام طرح قدیم ۱۳ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان و قیمت هر قطعه سکه تمام بهار آزادی طرح جدید نیز ۱۴ میلیون و ۴۸۰ هزار تومان تعیین شد. همچنین نیم سکه به رقم ۷ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و ربع سکه نیز به ۴ میلیون و ۸۵۰ هزار تومان رسید. سکه یک گرمی بانک مرکزی نیز ۲ میلیون و ۹۵۰ هزار تومان دادوستد شد. قیمت هر مثقال طلای آب شده نیز ۵ میلیون و ۹۴۵ هزار تومان است. هر گرم طلای ۱۸ عیار در معاملات امروز به یک میلیون و ۳۷۲ هزار تومان رسید. بر این اساس هر گرم طلای ۲۰ عیار، یک میلیون و ۵۲۵ هزار تومان، هر گرم طلای ۲۱ عیار یک میلیون و ۶۰۱ هزار تومان، هر گرم طلای ۲۲ عیار یک میلیون و ۶۷۷ هزار تومان و یک گرم طلای ۲۴ عیار نیز یک میلیون و ۸۲۹ هزار تومان تعیین شد.
کشتی آرای در خصوص حباب سکه نیز اظهار داشت: امروز با کمی کاهش، حباب سکه در محدوده یک میلیون تومان بود. این نشان دهنده تعادل عرضه و تقاضا و ثبات نسبی در بازار طلا و سکه است.

به گزارش تابناک به نقل از روابط عمومی بانک ملت، با توجه به تصمیمات متخذه در مجمع عمومی عادی سالیانه بانک ملت مورخ 31‏/03‏/1401،مبنی بر تقسیم سود نقدی سهام به میزان 100ریال به ازای هر سهم و با عنایت به برنامه زمان‌بندی پرداخت سود سهامداران، سود سهام بیش از 291.000نفر از سهامداران حقیقی سجامی این بانک (نماد وبملت) بالغ بر 96درصد کل سهامداران حقیقی در تاریخ 5 تیرماه 1401 به حساب معرفی‌شده ایشان در سامانه سجام واریز گردید.

به گزارش «تابناک» به نقل از روابط عمومی بانک ایران زمین؛ در این دیدار که با حضور سید محمد حسین استاد مدیر امور روابط عمومی بانک ایران زمین و علیرضا کریمی مدیرعامل شرکت پدیسار انفورماتیک مجری ارائه خدمات مرکز تماس بانک ایران زمین، رزیتا مسئول ارتباط با مشتریان بانک ایران زمین و مجید بهرامی مسئول مرکز تماس برگزار شد، ضمن بررسی عملکرد این مرکز در 3 ماهه اول سال، از واحد ارتباط با مشتریان دیدار کردند.
در این دیدار مدیر روابط عمومی بانک ایران زمین مرکز تماس بانک را واحدی با قابلیت زیاد و موقعیتی حساس بیان کرد و گفت: نحوه برخورد کارشناسان با مشتریان از اهمیت بالایی برخوردار است زیرا این مرکز صدای بانک است و رفتار ما با مشتریان باید به نحوی باشد که درخور شأن مشتریان باشد.
استاد بر پیگیری شکایات مشتریان در اسرع وقت توسط کارشناسان مرکز تاکید کرد و افزود: از اولویت های اصلی مدیریت روابط عمومی در سال جاری ایجاد مرکز تماس دیجیتال است تا مشتریان بتوانند در هر زمان و مکان از طریق شبکه های اجتماعی اطلاعات مورد نیاز خود را توسط کارشناسان این مرکز دریافت کنند و از سرویس های بانک ایران زمین استفاده کنند.

به گزارش «تابناک» به نقل از سایپانیوز، حسن احدزاده گفت: براساس نظام بودجه بندی نوین، در ابتدا اهداف كلان گروه سایپا در حوزه های كلیدی شامل افزایش تولید، افزایش كیفیت و پروژه های توسعه محصول تعریف و در قالب فرمت تعیین شده (كه متناسب با ماهیت تولیدی، خدماتی یا سرمایه گذاری هر یك از شركت های گروه تهیه شده است) در اواخر سال گذشته به شركتها اعلام شد.
او افزود: بر همین اساس تمامی شركت های گروه براساس فرمت ذكر شده، برنامه و بودجه سال 1401 خود را به شركت سایپا ارسال کردند.
معاون اقتصادی گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: باتوجه به تمهیدات انجام شده برنامه و بودجه شركتها به نحوی تنظیم شد كه در برگیرنده تمامی فعالیت ها و برنامه های عملیاتی متناسب با اهداف كلان گروه بوده و در ابتدا به تصویب هیأت مدیره شركتها رسیده باشد؛ به طور مثال با توجه به برنامه MPS گروه سایپا و هدف گذاری برای افزایش 50 درصدی تولید نسبت به سال قبل، برنامه و بودجه شركتها بایستی در حوزه تولید حاكی از افزایش 50 درصدی باشد و فعالیت های مورد نیاز از جمله برنامه تأمین سرمایه در گردش تعریف شده باشد.
او با اشاره به تشکیل جلسات مجامع بودجه شرکتها از نیمه دوم فروردین ماه سال جاری گفت: جلسات مجامع بودجه شركتها با حضور مدیرعامل گروه، اعضاء هیأت مدیره سایپا، اعضاء هیأت مدیره شركتها و واحدهای ذی ربط تشكیل شده كه تاكنون مجامع تمامی شركتها كه حدود 34 شركت اصلی است برگزار و برنامه های آن پس از اصلاح و تعدیل های لازم به تصویب رسیده است.
احدزاده گفت: براساس نظام بودجه بندی نوین قرار است عملكرد شركتها در چارچوب نظام ذكر شده و برمبنای مدل Q C D با همكاری معاونت مهندسی سازمان و سیستم های گروه سایپا به صورت ماهیانه مورد پایش قرار گرفته و با توجه به مدل ترسیم شده امتیازدهی به عملكرد شركتها صورت پذیرد.
او تاکید کرد: در مدل Q C D كه عملیات تدوین سیستمی آن از اواخر سال گذشته آغاز و در ماه جاری به بهره برداری اولیه رسیده است، علاوه بر میزان دستیابی به اهداف تعیین شده، میزان بهره وری، رشد و مقایسه با استانداردها نیز در شاخص های كلیدی مورد ارزیابی قرار می گیرد.
معاون اقتصادی گروه خودروسازی سایپا افزود: در راستای رعایت موارد حاكمیت شركتی، به تمامی شركتها اختیارات لازم به منظور دستیابی به اهداف و تحقق برنامه و بودجه تفویض شده است و در صورت نیاز به مجوزهای لازم از قبیل مجوز جذب نیروی انسانی، مصوبات مربوط در جلسات مجامع ارائه شده است تا ضمن حذف بروكراسی های گذشته، دستیابی به اهداف با سرعت بیشتر صورت پذیرد.
احدزاده در پایان گفت: خوشبختانه با تدوین و و اجرا سیستم مذكور از همان اوایل سال جاری اثرات مثبت این رویكرد جدید در نتایج عملكرد شركت های گروه قابل مشاهده است.

به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- مدیرعامل ایران‌خودرو خراسان با اعلام این خبر گفت: در راستای راهبردهای گروه صنعتی ایران‌خودرو و در جهت تنوع بخشی به سبد محصولات، طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده، هفته اول تیرماه، تولید نمونه اولیه هایما ۸S را آغاز کردیم.به گزارش روابط عمومی شرکت ایران‌خودرو خراسان، بیژن زاهدی‌فرد با اشاره به حمایت‌های ویژه مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو برای تولید این محصول گفت: در مرحله نخست، نمونه اولیه این محصول به صورت SKD تولید می‌شود و پس از این مرحله و نصب جیگ‌ها و تجهیزات خطوط بدنه‌سازی، تولید به‌صورت CKD آغاز خواهد شد.وی تولید محصولات جدید را اقدامی موفق در جهت توسعه پایدار ایران خودرو خراسان دانست و گفت: تولید دو محصول جدید آریسان۲ و هایما ۸S در سال «تولید، دانش بنیان، اشتغال آفرین» حدود ۷۰۰ فرصت شغلی جدید در ایران خودرو خراسان ایجاد خواهد کرد.
گفتنی است، هایما 8S از یک موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ با سیستم تزریق مستقیم سوخت GDI بهره می برد که بدین ترتیب یکی از قدرتمندترین کراس اوورهای بازار ایران خواهد بود.
پیشرانه هایما 8S قادر به تولید ۱۸۲ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور است. نیروی تولیدی این پیشرانه توسط یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده به صورت تیپ ترونیک (دستی) به چرخ های جلو هایما 8S منتقل می‌شود. این مشخصات کاملا متناسب با وزن ۱۵۶۰ کیلوگرمی هایما 8S بوده و عملکرد خوبی را برای این خودرو رقم می زند.هایما 8S با اتکا به این موتور ۱.۶ لیتری پربازده قدرتمند قادر است طی حدود ۸ ثانیه از حالت سکون به مرز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که یکی از سریع ترین کراس اوورهای موجود در بازار ایران است. این خودرو دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب معادل ۴۵۶۵، ۱۸۵۰ و ۱۶۸۲ میلی متر با فاصله بین دو محوری ۲۷۰۰ میلی متری است.هایما ‌8S با ظاهری زیبا و مشتری پسند، از امکانات و تجهیزات ایمنی و رفاهی مطلوبی برخوردار است و پیش بینی می‌شود مورد استقبال بازار قرار گیرد. سبک طراحی باریک و خطی چراغ های اصلی و خطوط تیز و زاویه دار کاپوت و تلفیق آنها با جلوپنجره استایلی زیبا و خشن به هایما 8S بخشیده است.هایما 8S دارای امکانات رفاهی و ایمنی مانند سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، دوربین ۳۶۰ درجه، سانروف پانورامیک، شش کیسه هوای ایمنی، سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم تهویه مطبوع دو کاناله با دریچه برای سرنشین عقب، در برقی صندوق عقب، سنسور نور، سنسور باران، سیستم توزیع متعادل نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش، ترمز اتوماتیک، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و سرازیری و رادار نقطه کور است.ترمز کمکی فعال، ترمز پارک برقی، صندلی راننده و سرنشین با قابلیت تنظیم برقی، سیستم مالتی مدیا با نمایشگر لمسی و رهیاب، فرمان برقی با کلیدهای کنترلی، آینه های برقی تاشونده گرمکن دار، نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی سیستم مالتی مدیا، دوربین ثبت وقایع، کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط، سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک هوشمند، هشدار برخورد از جلو، تثبیت خطوط حرکت و کمکی تعویض خطوط از دیگر امکانات این خودرو است.

شنیده‌ها حاکی از آن است که شرکت پادرا دیزل قصد دارد به زودی نسخه‌‌هایی از پیکاپ کینگ لینگ تاگا H را رونمایی کرده و به بازار عرضه نماید.بر همین اساس معرفی پیکاپ کینگ لینگ تاگا H به عنوان یکی از محصولات شرکت ایسوزو محل تردید است و هدف پادرا دیزل از این اقدام مشخص نیست و در مقابل تبعات قانونی آن چه خواهد کرد.
لازم به ذکر است؛ اگر قرار بر عرضه محصولات ایسوزو در ایران باشد، قطعا مونتاژ این خودرو می‌بایست توسط گروه بهمن به عنوان شریک تجاری ایسوزو در ایران انجام شود.
باید دید در موضوع این حرکت عجیب ، وزارت صمت جهت صیانت از حقوق مصرف کنندگان چه اقدامی خواهد کرد.

به گزارش «تابناک» به نقل از روابط عمومی ایرانسل، این تفاهم‌نامه، عصر روز دوشنبه ۶ تیر ۱۴۰۱، طی نشستی در ساختمان مرکزی ایرانسل، با حضور مهندس وحید خاوه‌ای رئیس، دکتر عاطفه امرایی سرپرست معاونت برنامه‌ریزی و نظارت فنی و مهندس رسول محمدقلی معاون مناطق بنیاد علوی و دکتر بیژن عباسی‌آرند مدیرعامل ایرانسل، امضا شد.

بر اساس این تفاهم‌نامه، دو طرف در زمینۀ ارائۀ خدمات ارتباطی در حوزۀ محرومیت‌زدایی، آموزش، کارآفرینی، مهارت‌آموزی اقشار مختلف، تسهیل در ایجاد شبکۀ دیجیتال توزیع محصولات و توسعۀ پایدار در مناطق محروم، همکاری می‌کنند.
بر این اساس، ایرانسل با ارائه و تسهیل خدمات و محصولات ارتباطی در مناطق هدف بنیاد علوی در قالب طرح توسعۀ ارتباطات روستایی وزارت ارتباطات و فناوری‌‎اطلاعات، ارائۀ بسترهای ارتباطی و فناوری اطلاعات برای کاهش شکاف دیجیتال، تسهیل آموزش، مهارت‌آموزی و کارآفرینی در مناطق محروم، ارائۀ مشاوره در خصوص راه‌اندازی بسترهای ارتباطی لازم و مورد نیاز بنیاد علوی و نیز طراحی، تعریف و اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری اجتماعی شرکتی (CSI) با همکاری مشترک بنیاد علوی، در این خصوص فعالیت می‌کند.

در این دیدار، مدیرعامل ایرانسل، با اشاره به اینکه با تولد ایرانسل شاهد رفع انحصار و افزایش عرضۀ خدمات ارتباطی و در نتیجه کاهش قیمت سیمکارت و هزینۀ دسترسی به خدمات ارتباطی بودیم، تا آنجا که ایرانسل تبدیل به «موفق‌ترین پروژۀ محرومیت‌زدایی ایران» شده است، تأکید کرد: ایرانسل رویکرد پایداری و کسب‌وکار مسؤولانه را سرلوحۀ فعالیت خود قرارداده و به نوعی می‌توان مأموریت ایرانسل را «محرومیت‌زدایی ارتباطات» در ایران نام برد.
وی با بیان اینکه ایرانسل همواره در آوردن آخرین فناوری‌های ارتباطی جهانی به ایران پیشگام بوده و در توسعۀ روستایی نیز، همواره نسل‌های جدید فناوری ارتباطی در اختیار روستاییان عزیز قرار می‌گیرد، افزود: رویکرد ایرانسل، تعامل مشترک با سهامداران و دیگر ذی‌نفعان برای خلق ارزش مشترک است و این رویکرد، بر استراتژی کلان مسؤولیت اجتماعی ایرانسل، حاکم است.

عباسی‌آرند، توسعۀ ارتباطات روستایی، پروژۀ مدارس درخشان و پروژه‌های مدرسه‌سازی در مناطق سیل‌زده و برخی پروژه‌های اجتماعی مانند توجه به نیاز مشترکان ناشنوا، مسؤولیت‌پذیری زیست محیطی، کاشت درخت و تلاش برای کاهش ردپای کربن را از جمله اقدامات ایرانسل در حوزۀ مسؤولیت اجتماعی طی سال‌های گذشته عنوان کرد و تلاش برای کاهش شکاف دیجیتال را از جمله مهمترین اهداف پیش روی ایرانسل در این حوزه برشمرد.
وی با تأکید بر اینکه اقتصاد پلتفرمی و دیجیتال، در آیندۀ اقتصاد کشور نقش قابل توجهی ایفا می‌کند، توسعۀ زیرساخت‌های دیجیتال در مناطق محروم را از مهمترین الزامات کاهش شکاف دیجیتالی و توسعۀ پایدار دانست.
مدیرعامل ایرانسل همچنین با ابراز خرسندی از اینکه در دوران مهندس فتاح، توجه ویژه‌ای در مدیریت بنیاد علوی به محرومیت‌زدایی شده است، ابراز امیدواری کرد که طی همکاری مشترک با بنیاد علوی، پروژه‌های جدیدتر و گسترده‎تری در این زمینه، انجام شود.

رئیس بنیاد علوی نیز در این دیدار، با اشاره به زیرساخت‌ها و امکانات ایرانسل در حوزه‌های مختلف ارتباطی و دیجیتال، این زیرساخت‌ها را فرصتی بی‌نظیر برای تسهیل در رونق کسب‌وکار مناطق محروم دانست و خواستار هم‌افزایی برای انجام پروژه‌های مشترک در این رابطه شد.
وی با بیان اینکه فقدان دسترسی به امکانات ارتباطات دیجیتال در مناطق کم‌برخوردار، از مهمترین عوامل ایجاد و تشدید محرومیت است، تصریح کرد: هر چه عدم دسترسی به امکانات ارتباطی ادامه و گسترش یابد، محرومیت موجود نیز مضاعف می‌شود.
خاوه‌ای، با بیان اینکه حدود پنج میلیون نفر جمعیت در مناطق هدف بنیاد علوی ساکن هستند، پیشنهاد کرد کارگروه مشترکی تشکیل و با به‌کارگیری مجموعه‌های دانش‌بنیان، از فرصت‌های موجود در مناطق محروم برای ارائۀ خدمت به ساکنان این مناطق بهره‌برداری شود.
وی همچنین از ایرانسل برای توجه ویژه به پروژه‌های مسؤولیت اجتماعی در مناطق محروم، قدردانی و تأکید کرد: ایرانسل با انجام این پروژه‌ها، استانداردهای حوزۀ مسؤولیت اجتماعی را در کشور ارتقا داده است.

اگر قرار باشد صنعت خودرو را تشبیه کنیم، باید این صنعت را به باغی از پِسته تشبیه کرد. احتمالا خواهید گفت چرا پسته؟ زیرا از روزی که نهال پسته درون زمینی حاصل خیز کاشته می شود، حدود 5 سال نیاز به مراقبت و رسیدگی دارد تا سرانجام بار بدهد. صنعت خودرو نیز آنقدر وسیع و گسترده است که وقتی پروژه ای در آن آغاز می شود، همچون کاشت نهالی است که در دراز مدت به بار می نشیند. اما وقتی به بار نشست، بدل به باغی حاصل خیز می شود که سود آن نه تنها به خودروساز که به دیگر صنایع و در نهایت مصرف کننده می رسد.
متاسفانه در ایران یکی از معضلات مدیریت کلان نوسان ها و تغییر و تحویلات بی موقع است. به ویژه این موضوع در صنعت خودرو یکی از بزرگ ترین مشکلات به حساب می آید. زیرا این صنعت آنقدر بزرگ و پیچیده است که برای ایجاد تحول در آن و اجرای سیاست های کلان در حوزه های تولید، مهندسی، کیفیت و اقتصادی، باید فرصت کافی در اختیار مجریان قرار بگیرد. در حقیقت وقتی در مورد صنعتی صحبت می کنیم که با بیش از 60 صنعت دیگر در همکای مستقیم و غیر مستقیم است، در حال سخن گفتن درباره باغی حاصل خیر هستیم که میوه های آن می تواند به مصرف اقتصاد کشور برسد.
همانطور که می دانیم صنعت خومدرو حدود 4 درصد از تولید ناخالص ملی را به دوش می کشد. صنعتی که به رغم تحریم های ظالمانه که حالا عمر آنها از 4 سال عبور کرده است، توانسته نه تنها قامت خود را راست کند که محصولات جدید را نیز طراحی کند. معرفی خودروی ((ری را)) در روز گذشته توسط بزرگ ترین خودروساز خاورمیانه نشانی از این همین قامت راست کردن صنعت خودرو در سخت ترین تحریم های بشری است.
می گویند مشت نشانه خروار است. پس کافی است به آمارهایی مُشتی چون ایران خودرو در ماه های اخیر نگاه کنیم تا بدانیم آیا صنعت خودرو هنووز در پیچ تحریم ها باقی مانده است و یا در حال عبور از آنهاست؟ ایران خودرو از آغاز سال 1401 تا به امروز توانسته بیش از 152 هزار دستگاه خودرو را به صورت کامل تولید کند. این در حالی است که در همین زمان در سال گذشته این خودروساز چند ده هزار دستگاه خودرو ناقص در کف پارکینگ ها داشت و اغلب خودروها نیز به صورت ناقص خطوط تولید را ترک می کردند تا به سمت پارکینگ ها بروند نه اداره تحویل ایران خودرو.
این آمار در حقیقت نشان می دهد این شرکت توانسته 56 درصد بیش از سال قبل در همین ایام خودرو کامل تولید کند. ضمن این که از این آمار حدود 142 هزار دستگاه نیز به مشتریان تحویل داده شده اند که نشان می دهد عزم مدیران این شرکت برای عرضه بیشتر و تولید محصول کامل کاملا جدی بوده است. از طرفی عرضه خودرو توسط این سازنده نیز 25 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافته است و این به معنی عرضه بیش از 143 هزار خودرو به بازار و مشتریان است که احتملا به کمک تکمیل کاری خودروهای ناقص میسر شده است.
به این ترتیب خودروسازی که در سال گذشته در همین ایام شاید طبق آمار غیر رسمی بیش از 80 هزار خودروی ناقص در پارکینگ ها داشت، امروز تولید خود را به حدود 3 هزار دستگاه خودرو کامل در روز رسانده است. به این ترتیب باید گفت اگر مهدی خطیبی مدیرعامل این شرکت با همین دست فرمان به جلو حرکت کند، احتمالا ایران خودرو در پیش می رود و زنجیره تامین باید خود را به آبی پوشان جاده مخصوص برساند.
از طراحی تا تولید فقط 18 ماه
از دیگر اقداماتی که در این خودروساز انجام شده است، گسترش محصول نام دارد. موضوعی که در دوران گذشته باعث عقب ماندگی خودروسازان وطنی از رقیبان خارجی شده بود. اما در ماهه های اخیر ایران خودرو به عنوان خودروسازی که در ایران از نظر قوای محرکه و پلتفرم بهترین شرایط را در صنعت خودرو داخلی دارد، اقدامات گسترده ای داشته است. یکی از این اقدامات کاهش زمان طراحی تا تولید محصولات جدید به 18 ماه است. موضوعی که در صنعت خودرو جهان نیز مرسوم بوده و به دلیل سرعت رشد فناوری ها، خودروسازان می کوشند تا زمان عرضه محصولات جدید را کوتاه کنند. زیرا در غیر این صورت از میدان رقابت باز خواهند ماند.
شاید یکی از شاخصه های مهدی خطیبی مدیرعامل ایران خودرو سرعت عمل او باشد. زیرا پروژه هایی که در کوتاه مدت برای این خودروساز طی چند ماه حضور در کیلومتر 14 جاده مخصوص ترسیم کرده است، به خصوص در حوزه تولید به سرعت حاصل شده و باید منتظر نتیجه پروژه های بلند مدت او بود. اگر منصفانه قضاوت کنیم، باید گفت کَشتی بی بادبان و سکان ایران خودرو را او در حالی تحویل گرفته است که این خودروساز در همه سطوح از جمله شرکت های زیرمجموعه با زیانی انباشته رو به رو بوده است.
اما سودده شدن شرکت قدیمی و بزرگی مثل ایران خودرو دیزل و البته باز گذاشتن دست مدیران این شرکت برای فعالیت و ارتباط مستقیم با قطعه سازان باعث شده شرکتی که هر ماه برای پرداخت حقوق پرسنل به دنبال منابع مالی بود، حالا بدل به سود ده ترین شرکت خودروسازی کشور شود. هر چند اقدامات زیرساختی در ایران خودرو دیزل حدود دو سال قبل آغاز شده بود، اما حضور مهدی خطیبی پشت شکان هدایت ایران خودرو روند رو به رشد دیزلی ها را تسریع کرده است.
دانش بنیان ها راه رشد در فناوری
همچنین از دیگر فعالیت هایی که در بازه زمانی بلند مدت می تواند بسیاری از مشکلات ایران خودرو به طور کلی صنعت خودرو کشور را حل کند، همکاری با شرکت های دانش بنیان به عنوان نهاد های تولید و طراحی فناوری های مورد نیاز صنایع از جمله اقدامات زیرساختی دیگری است که صنعت خودرو بسیار به آن نیاز دارد. زیرا رشد سرعت پیشرفت تکنولوژی ها در صنعت خودرو به قدری زیاد است که خودروساز نمی تواند خود را درگیر توسعه فناوری ها کند و طبق روند جهانی این نیازمندی ها از طر یق همکاری با شرکت های دانش بنیان رفع می شود.
یکی دیگر از اقداماتی که ایران خودرو به سمت آن حرکت می کند، پیش قدم شدن در ایجاد پارک علم و فناوری صنعت خودرو است. امری مهم که در صورت محقق شدن کل صنایع کشور از جمله همه خودروسازان می توانند نیاز های خود را از آن طریق برطرف کنند. در حقیقت باید گفت تاسیس پارک علم و فناوری توسط ایران خودرو در همکاری با سازمان ها و نهادهای مرتبط همچون همان نهال پسته ای است که در دراز مدت وقتی به بار می نشیند، همه از حاصل آن بهره مند می شوند. در نتیجه به صور کلی نباید فراموش کرد اقدامات زیرساختی در صنعت خودرو نیازمند ثبات استراتژی هاست که در سایه ثبات مدیریت حاصل می شود. صنعت خودرو اقدامات زیرساختی دیربازده اما پرحاصل هستند. به این ترتیب باید منتظر ماند و دید ایران خودرو به عنوانی مُشتی نشانه از خروار صنعت ایران، چگونه بعد از عبور از تحریم ها در جاده پیشرفت سرعت می گیرد؟