روزانه در سایت “نبض بورس” گزید‌ه‌ای از آخرین اخبار و مطالب جذاب پیرامون بازار سرمایه، مسکن، ارز، انرژی و سرمایه گذاری تهیه و منتشر می‌گردد.
گزارش کامل از گزیده‌ خبرهای امروز «نبض بورس» (https://nabzebourse.com) را با کلیک بر تیتر آن بخوانید.
 

دلار در کدام صرافی گران تر شد؟
 
از عرضه‌های اولیه فرابورس چه خبر؟
 
خودرویی ها دوباره سبزپوش می شوند؟
 
پیش بینی بورس | کدام نمادها صعودی خواهند بود؟ + فیلم
 
چند خبر مهم برای خفولا
 
بیشترین رشد قیمت در این سه نماد
 
ساروم ۹۰ درصد سود کل را تقسیم کرد!

تحلیل بنیادی آریا | سود خالص چقدر بود؟
 
این هفته کدام نماد‌ها مجمع برگزار می‌کنند؟

 جذابیت در کدام گروه های بورسی بیشتر است؟
 
فلزات اساسی با این خبر صعودی می‌شوند؟

وسپهر صعودی می ماند؟
 
سهام عدالت چقدر می‌ارزد؟

مرحله سی‌ام یارانه معیشتی ساعت ۲۴ امروز (شنبه) به حساب سرپرستان خانوار واریز می‌شود ولی باز هم خبری از یارانه جدید نیست؛ این یارانه مشروط به تامین منابعی است که از محل حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی روی آن حساب شده بود.

به گزارش ایسنا، روزهای پایانی آذرماه ۱۴۰۰، معاون اقتصادی رئیس جمهور از پرداخت یارانه جدید در اوایل دی ماه خبر داد؛ محسن رضایی گفت که با این یارانه، مبلغ پرداختی برای خانوارها می‌تواند تا ۸۰۰ هزار تومان برسد. بررسی جزئیات بیشتر از این طرح نشان داد  دولت در نظر دارد  پرداخت برای ۶۰ میلیون دریافت کننده کمک معیشتی را افزایش دهد؛ به‌طوری که برای ۳۰ میلیون نفر ۹۰ هزار تومان و ۳۰ میلیون نفر دیگر تا ۱۲۶ هزار تومان مبلغ اضافه کند. با این حال چندماه گذشت و در حالی با وعده دولت، این انتظار برای یارانه بگیران ایجاد شد که یارانه دریافتی افزایش یابد که این اتفاق نیفتاد.
این در حالی است که پرداخت یارانه جدید نیاز به تامین منابع دارد که دولت اعلام کرده بود آن را با حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی و ایجاد منابع جدید پرداخت خواهد کرد. موضوع  اینجاست که در سال گذشته حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی انجام نشده بود که منبعی ایجاد و از محل آن یارانه جدید پرداخت شود، در بودجه امسال نیز مجوز حذف ارز ترجیحی صادر شده ولی هنوز دولت برنامه خود جهت حذف و نحوه صرف مصارف و سیاست یارانه ای خود را اعلام نکرده است.
از پایان سال گذشته، به مناسبتهایی مانند پیروزی انقلاب، نوروز و ماه مبارک رمضان، سه مرحله یارانه مازاد بر یارانه‌های مرسوم هر ماه، با مبلغ ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار تومان برای حدود ۳۲ میلیون نفر از یارانه‌بگیران معیشتی واریز شده است که این احتمال را مطرح کرده که دولت یارانه جدید را به این بخش از یارانه‌بگیران محدود کند.
بر اساس این گزارش، یارانه معیشتی که دولت در روز دهم اردیبهشت ماه امسال، به حساب بیش از ۶۰ میلیون خانوار یارانه‌بگیر معیشتی واریز خواهد کرد، فاقد یارانه جدید بوده و همان مبلغ قبلی است که برای برای خانوار یک نفره ۵۵ هزار، دو نفره ۱۰۳ هزار، سه نفره ۱۳۸ هزار، چهار نفره ۱۷۲ هزار و پنج نفره و بالاتر ۲۰۵ هزار تومان است، این یارانه از آبان ۱۳۹۸ و از محل مابه‌التفاوت افزایش قیمت بنزین پرداخت می‌شود.

آمارهای بانک مرکزی نشان می‌دهد که رقم خالص حساب سرمایه به منفی ۱۰ میلیارد و ۱۳۴ میلیون دلار رسیده که از خروج این میزان سرمایه از کشور در ۹ ماهه سال گذشته حکایت دارد.

به گزارش ایسنا، در ۹ ماهه سال گذشته رقم خالص حساب سرمایه به منفی ۱۰ میلیارد و ۱۳۴ میلیون دلار رسیده، در حالیکه خالص حساب سرمایه  در کل سال ۱۳۹۹ معادل منفی ۶ میلیارد و ۳۱۸ میلیون دلار بوده است.
طبق این گزارش، رقم خالص حساب سرمایه کوتاه مدت و بلندمدت در ۹ ماهه اول سال گذشته به ترتیب منفی ۹ میلیارد و ۷۱۱ میلیون دلار و منفی ۴۲۴ میلیون دلار اعلام شده است.
از سوی دیگر، رقم خالص حساب سرمایه در ۹ ماهه سال ۱۳۹۹ معادل ۵ میلیارد و ۱۵۹ میلیون دلار بوده که این رقم با رشد بیش از ۹۰ درصدی در ۹ ماهه سال ۱۴۰۰ مواجه شده است. 
همچنین، تغییر در دارایی‌های خارجی بانک مرکزی در ۹ ماهه سال گذشته نیز معادل منفی ۲ میلیارد و ۲۱۱ میلیون دلار است.
گفتنی است، تغییر در دارایی‌های خارجی بانک مرکزی بدون درنظر گرفتن تغییرات نرخ ارز محاسبه شده است.

به گزارش تابناک اقتصادی؛ در این میان، مردم از عملکرد و وعده‌های محقق نشده وزیر صمت به عنوان متولی صنعت و بازار خودرو گلایه‌مند هستند؛ زیرا فاطمی امین در سال گذشته وعده افزایش کیفیت و رشد تولید و کاهش قیمت‌ها را داده بود که تا به امروز خبری از تحقق این وعده نیست و از طرف دیگر قرار بود طبق گفته وزیر صمت در سال جاری، دیگر خبری از قرعه کشی خودرو نباشد که این وعده نیز همچنان تنها بر روی کاغذ محقق شده است و مردم با شانس اندک در قرعه کشی‌ها دست و پنجه نرم می‌کنند.
 
اما در این شرایط آشفته بازار خودرو که وزارت صمت ترجیح داده است سکوت کند و نسبت به دغدغه مردم و رسانه ها، بی تفاوت باشد، برخی از نمایندگان مردم در مجلس همسو با مردم نسبت به این وضعیت شکل گرفته در بازار و صنعت خودرو دست به کار شده و خواستار پاسخ گویی وزیر صمت هستند. تا جایی که به گفته تعدادی از نمایندگان، وزیر صمت در لیست وزرایی است که قرار است در مجلس استیضاح شود. به گفته این نمایندگان، سیاست‌های وزارت صمت به گونه‌ای است که صنعت خودروسازی در پاسخگویی به نیاز‌های روزافزون و به‌حق مشتریان داخلی با مشکلات جدی و عدیده‌ای مواجه است و بایستی هرچه سریع شاهد تغییر رویکرد سیاست گذار در این باره باشیم و گرنه روند گرانی و کیفیت پایین محصولات، ادامه خواهد داشت.
 
جزئیات شکایت ۱۷ نماینده از «فاطمی امین»
 
بر اساس این گزارش؛ اخیراً جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی با تدوین طرحی خواستار اجرای ماده ۲۳۴ آیین‌نامه داخلی مجلس برای شکایت از سید رضا فاطمی امین وزیر صنعت، معدن و تجارت به قوه قضائیه درباره بازار خودرو شده‌اند. به نقل از تسنیم؛ متن این طرح به‌شرح زیر است:
 
هیئت رئیسه محترم مجلس
 
خواهشمند است درخواست اجرای ماده ۲۳۴ آیین‌نامه داخلی مجلس شورای اسلامی/ اینجانبان از جناب آقای سید رضا فاطمی امین وزیر صنعت، معدن و تجارت در خصوص رسیدگی به موارد اعلامی ذیل را به کمیسیون‌های تخصصی ذی‌ربط ارجاع دهید.
شرح درخواست:
 
صنعت خودروی کشور در حوزه کیفیت، قیمت، محیط زیست، طراحی و تکنولوژی، فروش و خدمات پس از فروش گرفتار ناکارآمدی و سوءمدیریت است، عدم دستیابی به دانش طراحی پلت‌فرم و ضعف در سازوکار‌های تحقیق و توسعه هم باعث شده است که صنعت خودرو کشور نتواند همگام با تحولات صنعتی بین‌المللی در این حوزه گام بردارد تا جایی که در پاسخگویی به نیاز‌های روزافزون و به‌حق مشتریان داخلی با مشکلات جدی و عدیده‌ای مواجه است. نه‌تن‌ها سهم این صنعت از بازار‌های خارجی نزدیک به صفر بوده بلکه صنعت خودروسازی کشور در دستیابی و رضایت مشتریان داخلی هم کاملاً ناموفق بوده است.
 
وضعیت به‌گونه‌ای است که برای جبران عقب‌ماندگی شدید موجود پاسخ‌گویی به نیاز‌های روزافزون بازار و دستیابی به تکنولوژی به‌روز و پیشرفته هیچ برنامه‌ای هم وجود ندارد و در بر همان پاشنه سابق می‌چرخد.
 
میزان مرگ‌ومیر و صدمات ناشی از سوانح رانندگی در کشور خود گویای همه چیز است گویا هر سال در کشور یک زلزله بزرگ چند هزار ریشتر کشته و زخمی روی می‌دهد. بسیار غم‌انگیز و دلهره‌آور است که بگوییم تعداد تلفات سوانح رانندگی در کشور با تلفات یک جنگ تمام‌عیار برابری می‌کند.
 
بر اساس گزارش پلیس راهنمایی و رانندگی عامل وسیله نقلیه و استاندارد خودرو یکی از مهمترین عوامل تصادفات رانندگی با این حجم از تلفات است صنعت خودروسازی کشور و مدیریت آن چه در دوره‌های گذشته و چه در حال حاضر با راهبرد‌های کلان صنعت خودرو بیگانه بوده و با سوءمدیریت و عدم توجه به قوانین و اسناد بالادستی بر روی ریل اشتباه قرار گرفته است و این مهم کشور را با چالش‌ها و مشکل‌های فراوانی دست به گریبان کرده است؛ لذا اعمال ماده ۲۳۴ قانون آیین‌نامه داخلی مجلس شورای اسلامی در خصوص نقض و استنکاف از اجرای قانون و اهمال و ترک وظایف قانونی مدیران میانی و ارشد صنعت خودرو و معرفی عاملان قبلی و فعلی وضعیت بسیار نابسامان موجود به قوه قضاییه جهت رسیدگی ضرورت می‌یابد.
 
محور‌های درخواست
 
عدم شفافیت در صورت‌های مالی شرکت‌های خودروسازی‌ها، بنگاه‌داری خودروسازان، تعارض منافع در تصمیم‌گیری و تصمیم‌سازی در صنعت خودرو و عدم واگذاری سهام دولت در شرکت‌های خودروساز، سوءمدیریت و عدم توسعه استاندارد‌های صنعت خودرو، چگونگی عقد قرارداد‌های تأمین فولاد و قطعات فولادی و سایر قراردادها، تحمیل نیروی انسانی غیرمتخصص و مازاد به شرکت‌های خودروسازی
 
فهرست اسامی متقاضیان اجرای ماده ۲۳۴ آیین‌نامه داخلی مجلس شورای اسلامی
 
سید مصطفی آقامیرسلیم نماینده تهران، مجتبی توانگر نماینده تهران، حسینعلی حاجی‌دلیگانی نماینده شاهین‌شهر، اسماعیل حسین‌زهی نماینده خاش، حسین حق‌وردی نماینده شهریار، جعفر راستی نماینده شبستر، فرهاد طهماسبی نماینده نی‌ریز، احمد حسین فلاحی نماینده همدان، بهروز محبی نجم‌آبادی نماینده سبزوار، احمد محرم‌زاده نماینده اهر، جلال محمودزاده، نماینده مهاباد، محمدطلا مظلومی نماینده بهبهان، عبدالجلال ایری نماینده کردکوی، اصغر سلیمی نماینده سمیرم، بهزاد علیزاده نماینده دهلران و کمال حسین‌پور نماینده پیرانشهر.
 

امید بی نظیر قائم مقام مدیرعامل شرکت خودروسازی اسنا گفت: در بحث خدمات پس از فروش و تامین قطعات یدکی شرکت اسنا همواره متعهد به تامین و استفاده از قطعات استاندارد و با کیفیت بوده تا در روند حمل و نقل شهری اختلالی ایجاد نشود. مهندس بی نظیر در مورد فعالیت های شرکت خودروسازی اسنا در حوزه تولید اتوبوس های برقی و الکتریکی گفت: با توجه به آلایندگی و آلودگی هوا در کشور بحث تولید و استفاده از اتوبوس های الکتریکی موضوع داغ این روزها در جامعه است، در همین رابطه شرکت اسنا نیز تلاش داشته است تا در ایجاد تغییر در حمل و نقل عمومی کشور جزء اولین ها باشد. قائم مقام شرکت خودروسازی اسنا در ادامه افزود: درآینده بسیار نزدیک محصولات برقی و الکتریکی شرکت معرفی و عرضه خواهد شد تا هم وطنان بتوانند با همکاری شهرداری تهران و مجموعه های دولتی از نمونه های جدید اتوبوس های برقی برخوردار شوند. بی نظیر با توجه به مطرح شدن واردات اتوبوس های دسته دوم توسط شهرداری تهران خاطر نشان کرد: بطور کل تمام خودروهای تولیدی در کشور باید استانداردهای 85 گانه را رعایت کنند و تا کنون هیچ اطلاعی در دسترس نیست که آیا اتوبوس های دسته دومی که قرار است وارد کشور شوند مطابق این استانداردها هستند یا خیر؟ قائم مقام شرکت اسنا تاکید کرد: ما در دنیا شاهد چنین رخدادی نبوده ایم که دولتی اتوبوس هایی که توانایی و کارکرد مفید در بخش حمل و نقل شهری را داشته باشند به کشور دیگر صادر شوند در نتیجه احتمال آنکه اتوبوس های وارداتی دارای استاندارد و ایمنی مطلوب باشند ضعیف است. مهندس بی نظیر در زمینه نوسازی ناوگان حمل و نقل شهری و نقش شرکت اسنا گفت: مذاکراتی با تاکسیرانی در زمینه بازسازی و یا نوسازی ون ها انجام شده که هنوز نتیجه آن مشخص نیست. وی همچنین در مورد خدمات پس از فروش در شرکت اسنا گفت: رانندگان ون های تولیدی در دوره وارداتی به اسنایدک مراجعه می کردند اما با اتمام این دوره در حال حاضر تعمیرگاه های سطح شهر به این ون ها خدمات ارائه می کنند، این مقام مسئول اسنا همچنین از استمرار ارتباط با شرکت های معتبر اروپایی برای تامین قطعات علی رغم مشکلات تحریم ها خبر داد.

 
مصرف برق کولر‌های گازی اعم از اسپلیت و داکت اسپلیت بیش از ۵ برابر انواع کولر آبی است، این در حالی است که توجه به تنظیم “دمای آسایش” مکانیزمی قابل توجه برای صرفه‌جویی در مصرف برق این سیستم هاست.
 
به گزارش «تابناک»، امروزه استفاده از کولر‌های گازی در بسیاری از مناطق کشور رواج یافته و تعداد قابل توجهی از شهروندان با تجهیز محیط‌های اداری و مسکونی خود به اسپلیت یا داکت اسپلیت از این دستگاه‌ها برای خنک کردن محیط استفاده می‌کنند؛ رویه و عادت رو به گسترشی که البته باید‌ها و نباید‌های فراوانی پیرامون آن مطرح می‌شود.
 
از جمله مسائل کلیدی و غیرقابل انکاری که در مورد سیستم‌های سرمایشی اسپلیت و داکت اسپلیت و به صورت کلی کولر‌های گازی باید مورد توجه قرار داد، این است که این دستگاه‌ها نسبت به کولر‌های آبی میزان مصرف به مراتب بالاتری دارند و به همین دلیل می‌توانند هزینه برق مصرفی محیط‌های اداری و مسکونی را به شدت افزایش دهند.
 
به عنوان مثال اگر در یک خانه ۱۲۰ متری داکت اسپلیتی با ظرفیت سرمایشی ۴۸ هزار و توان مصرفی برق رده انرژی A و یا A پلاس و مجهز به اینورتور در حدود ۵ کیلووات فعال باشد و اگر در ماه‌های گرم سال در طول روز ۱۰ ساعت داکت اسپلیت تنها با ۵۰ درصد توان در مدار باشد، مصرف ماهانه آن برابر ۷۵۰ کیلووات ساعت خواهد بود.
 
این در حالی است که اگر در همین ساختمان که مثال زدیم یک کولر آبی به ظرفیت ۷۵۰۰، میزان توان مصرفی برق در حالت کند ۰.۴ کیلووات و در حالت تند ۰.۹ کیلووات فعال باشد، محاسبه برق مورد نیاز برای این کولر آبی برای یک ماه تنها ۱۲۰ کیلووات ساعت خواهد بود.
 
با اینکه مصرف برق کولر‌های گازی نسبت به کولر‌های آبی به مراتب بیشتر است و به ویژه برای مناطق عادی منطقی و مقرون به صرفه این است که از کولرآبی استفاده شود، همچنین نکات ساده و در عین حال مهمی پیرامون نحوه استفاده از اسپلیت و داکت اسپلیت‌ها وجود دارد که شهروندان می‌توانند در صورت رعایت این نکات مصرف برق خود را به مراتب کاهش دهند.
 
از جمله نکات مهم در این رابطه آن است که شهروندان به ویژه در مناطق عادی دمای کولر گازی خود را در فصل گرم سال روی دمای آسایش ۲۴ یا ۲۵ درجه سانتی گراد تنظیم کنند.
 
نکته مهمی که اغلب شهروندان آن را رعایت نمی‌کنند و با تصور اینکه هرچقدر دمای کولر را پایین قرار دهند، دمای هوا سردتر می‌شود، درجه کولر خود خود را روی دماهایی، چون ۲۱ درجه و حتی پایین‌تر قرار می‌دهند.
 
اشکالی که در این شرایط ایجاد می‌شود و مشترکان کمتر به آن دقت می‌کنند آن است که کولر گازی به دلیل اینکه توان رساندن دما به درجه ۲۱ درجه یا کمتر را ندارد، مداوم کار می‌کند و به بیان دیگر هیچ فرصتی برای خاموش شدن و استراحت دستگاه در طول مدت استفاده فراهم نمی‌شود که این موضوع علاوه بر افزایش میزان مصرف برق خانوار، به کاهش طول عمر مفید کولر‌های گازی منجر می‌شود.
 
محمد علی‌اکبری، کارشناس صنعت برق در همین باره به خبرنگار ما گفت: کولر‌های گازی را باید در تابستان روی دمای ۲۵ یا ۲۴ و در زمستان نیز باید بین دمای ۱۸ درجه تا ۲۱ درجه تنظیم کرد.
 
علی‌اکبری با اشاره به اینکه تنظیم درجه کولرگازی روی دما‌های مورد اشاره می‌تواند تا ۳۰ درصد از مصرف برق دستگاه را کاهش دهد، ادامه داد: در مناطق عادی مثل اصفهان و تهران به دلیل اینکه کولر گازی نمی‌تواند دما را تا ۲۱ درجه و کمتر کاهش دهد، این باعث می‌شود که تنها بخاطر یکی دو درجه تفاوت، دستگاه مرتب فعال باشد و مصرف برق شهروندان به ویژه در ایام پرباری افزایش یابد.
 
این کارشناس صنعت برق همچنین با اشاره به دمای هوای تابستان در استان‌هایی، چون خوزستان افزود: البته نکته‌ای که به آن اشاره شد و به یک الگوی بد مصرفی تبدیل شده است، مربوط به مناطق عادی است و در شهرهایی، چون آبادان و اهواز که دمای هوا بعضاً بیش از ۴۰ درجه افزایش پیدا می‌کند اساساً کولر گازی قادر نیست دما را از ۲۸ درجه کمتر کند.
 
وی تأکید کرد: نکته مهمی که در همین باره در مورد شهروندان در استان‌هایی، چون خوزستان می‌توان مورد اشاره قرار داد این است که بسیاری از مشترکان در این استان‌ها همزمان از چند اسپلیت در یک خانه و محیط اداری استفاده می‌کنند که توصیه ما به ایشان آن است که در ایام پرباری به ویژه ساعات ۱۲ تا ۱۸ حتی‌المقدور از تعداد کمتری دستگاه کولر گازی استفاده کنند.
 
علی‌اکبری در ادامه سخنان خود با اشاره به این نکته که لازم است شهروندانی که از دستگاه کولر گازی استفاده می‌کنند، دستگاه خود را به اینورتر مجهز کنند، افزود: از آنجایی که هنگام روشن شدن کولر‌های گازی جریان لحظه‌ای برق به شدت افزایش پیدا می‌کند، نصب دستگاه اینورتر باعث می‌شود که این شدت مصرف در هنگام روشن شدن مجدد دستگاه کاهش یابد و در مجموع مصرف برق کولر کمتر شود.
 
این کارشناس صنعت برق همچنین به دارندگان کولر گازی توصیه کرد که به جای اینکه تلاش کنند با کاهش دما به خنک کردن محیط زندگی و یا کار خود اقدام کنند، نسبت به طولانی‌تر کردن زمان استفاده از کولر گازی اقدام کنند و در همین راستا توضیح داد: به طور مثال اگر ساعت ۱۴ در یک سالن جلسه‌ای برگزار می‌شود، توصیه ما این است که به جای اینکه چند دقیقه قبل از شروع جلسه کولر‌های گازی با دمای پایین فعال شوند، از یک ساعت قبل کولر‌ها با رعایت دمای آسایش ۲۴ یا ۲۵ درجه روشن شوند تا هم مصرف برق کاهش یابد و هم محیط خنک شود.
 
علی‌اکبری در ادامه ضمن انتقاد از برخی رفتار‌های غلط شهروندان هنگام استفاده از کولر‌های گازی اضافه کرد: بعضاً مشاهده می‌شود که برخی شهروندان در محیط زندگی و یا کار خود هم از کولر آبی استفاده می‌کنند و هم کولر گازی که با توجه به فرایند کاری این دو دستگاه، به افزایش مصرف برق و کاهش کارایی دستگاه‌ها در خنک کردن محیط منجر می‌شود، چرا که کولر آبی باعث مرطوب شدن هوای محیط و کولر گازی هم با کاهش رطوبت هوا باعث خنک کردن محیط می‌شود.
 
وی در بخش پایانی سخنان خود به دارندگان کولر گازی توصیه کرد برای بالا بردن کارایی این سیستم‌های سرمایشی علاوه بر رعایت دمای آسایش، همچنین از بسته بودن محیط هنگام استفاده از کولر اطمینان حاصل کنند و نیز از سرویس سالانه سیستم‌های خود غافل نشوند.

به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- در پنل تخصصی که با محوریت فراهم کردن منابع مالی زنجیره تامین در صنعت خودرو و تولید قطعات، ابلاغیه‌ها و دستورالعمل‌های جدید بانک مرکزی و معرفی برنامه‌های حمایتی و عملیاتی وزارت صمت برگزار شد، ابزار تعهدی تامین مالی با عنوان SCF در سال ۱۴۰۱ توسط نمایندگان حوزه‌های مرتبط، به سازندگان شبکه تامین و تولید صنعت خودرو و قطعه‌سازی معرفی شد.در راستای سیاست های کلان دولت در سال «تولید، دانش بنیان، اشتغال آفرین» و همچنین ابلاغیه‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت، امور اقتصادی و دارایی و بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران و با توجه به ضرورت بهبود و شفاف‌سازی جریان نقدینگی در صنعت خودرو، پنل تخصصی تسهیلات مبتنی بر صورت‌حساب الکترونیک و فراهم کردن منابع مالی زنجیره تامین (SCF) با حضور نمایندگان بانک مرکزی، وزارت صمت، مدیران ارشد شرکت مدیریت زنجیره تامین رضوی و اعضای هیات عامل بانک تجارت به عنوان بانک عامل و مجری ارایه این تسهیلات در بخش صنعت خودرو، با حضور حداکثری نمایندگان شبکه تامین گروه صنعتی ایران خودرو، در شرکت ساپکو برگزار شد.با توجه به قرارگیری الزامات پیاده‌سازی روش تامین مالی زنجیره‌ تامین در دستور کار دولت در سال جاری و با همت نهادهای مرتبط، حد اعتباری ابزارهای تعهدی تامین مالی نسبت به سایر روش‌های متعارف افزایش یافته است که این امر موجب سهولت تامین مالی و تسهیل گردش ابزارهای اعتباری در زنجیره تولید و زمینه‌ساز گشایش اعتباری شبکه تامین صنعت خودرو و قطعه‌سازی در سال ۱۴۰۱ خواهد شد.همچنین در این پنل با توجه به تسهیل نقدپذیری ابزارهای تامین مالی و غیرحضوری و الکترونیکی بودن فرآیند تامین مالی و اعطای تسهیلات، ابزارهای تعهدی مختلف نظیر اوراق گام، برات الکترونیک مبتنی بر صورت‌حساب الکترونیک به سازندگان صنعت خودرو معرفی و توصیه شد.گفتنی است، در سال ۱۴۰۰ حدود ۹ هزار میلیارد تومان اوراق گام انتشار یافته که ۹۰ درصد آن سهم شرکت ایران خودرو بوده است. با افزایش حد اعتباری شرکت‌ها برای انتشار اوراق گام، اقدام وزارت صمت، بانک مرکزی، وزارت اقتصاد و ۱۲ بانک عامل مجری اعطای این تسهیلات، علاوه بر تسهیل تامین سرمایه در گردش بنگاه‌ها، شفافیت مالی زنجیره تامین و اثربخشی منابع مالی، افزایش خواهد یافت و با توجه به مصونیت اوراق منتشر شده نظیر گام، از ریسک‌های احتمالی، سازندگان شبکه تامین دارنده اوراق، بدون هیچ ریسکی در زمان سررسید قادر به نقد کردن اوراق مذکور خواهند بود.بر اساس ابلاغیه های صادره، صدور صورت‌حساب الکترونیک برای دریافت تسهیلات زنجیره تامین از پلتفرم‌هایSCF، از ابتدای اردیبهشت ۱۴۰۱ برای شبکه تامین صنعت خودرو و قطعه‌سازی، لازم الاجرا است.

به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- متن کامل پیام مدیرعامل ایران خودرو به شرح زیر است:۱۱ اردیبهشت را همواره از آن جهت ارج می‌نهیم که یادآور ایثار، مجاهدت و تلاش‌های بی‌بدیل جامعه کارگری است؛ قشری که بی‌تردید، سنگین‌ترین مسوولیت را در تولید و رشد اقتصادی کشور بر دوش می‌کشد.روز جهانی کارگر، فرصت مغتنمی است تا با پیروی از گفتار و کردار بزرگان دین‌ و اندیشه و با توجه به نقش مهم کارگران در پیشرفت اقتصادی کشور، صمیمانه‌ترین و خالصانه‌ترین قدردانی‌ها را نثار این عزیزان کنیم که در هیچ شرایطی از تولید و خدمت دست نکشیدند.کارگران دلسوز و متعهد کشورمان، همانا جهادگران خستگی‌ناپذیر سنگرهای تولید هستند که در اوج تحریم‌های اقتصادی و شیوع بیماری کرونا، مجدانه و با همتی ستودنی، صحنه‌های زیبایی از خوداتکایی و خودباوری را به نمایش گذاشتند. اگر امروز گروه صنعتی ایران خودرو، پرتوان و استوار راه خود را به سمت رشد و تعالی گشوده و پیوسته بر دستاوردهایش در بین صنایع خودروسازی کشور می‌افزاید، این مهم مرهون دستان زحمت‌کش تک تک کارگران و کارکنان متعهد این گروه است. از این رو بر خود فرض می‌دانم ضمن عرض تبریک و شادباش به مناسبت روز جهانی کارگر، از همه همکاران شریف و خدومی که به شیوه‌های مختلف در این میدان مقدس کوشیده و لحظه‌ای توقف چرخ عظیم صنعت را برنمی‌تابند، صمیمانه و خاضعانه تقدیر و تشکر کنم.صنعت خودرو با همه فراز و نشیب‌های سالیان اخیر، موفق شده از تحریم‌ها و تهدیدها، فرصت‌هایی برای رشد و توسعه فراهم سازد. به‌خاطر داریم زمانی که شرکای خودروساز خارجی، ایران را ترک کردند، کارگران و پولادمردان آوردگاه صنعت خودرو با تاکید بر باور «کار نشد ندارد»، ثابت کردند که تنها با خودباوری و ارج نهادن به اندیشه و توان نیروهای داخلی، «ناممکن ها» میسر و جاده تولید هموار خواهد شد. این در حالی است که هرگز نمی‌توان تاثیر مخرب تحریم‌های ظالمانه غرب، شیوع همه‌گیری کرونا بر اقتصاد کشور و در پی آن ایجاد شرایط نابسامان مالی و تولیدی برای خودروسازان داخلی را انکار کرد. در این رهگذر گروه صنعتی ایران خودرو نیز از آسیب‌های یاد شده در زمینه‌های مالی، تامین و تولید در امان نبوده است. با این وجود در چنین شرایطی است که کارگران و کارکنان خدوم بزرگ‌ترین گروه خودروسازی خاورمیانه با مسوولیت پذیری هر چه بیشتر و امید به آینده‌ای بهتر، می‌کوشند تا بر مشکلات و کاستی ها فائق آیند.در همین راستا، باهدف‌گذاری صورت‌ گرفته در گروه صنعتی ایران خودرو ضمن حفظ بالاترین سهم تولید خودرو در کشور و تلاش پیوسته برای توسعه محصولات، فرمایش مقام معظم رهبری، حضرت امام خامنه‌ای مبنی بر افزایش کیفیت خودرو و فرمان رییس جمهوری محترم در زمینه ضرورت ارتقای کیفیت تولیدات، مهم‌ترین اولویت گروه صنعتی ایران خودرو خواهد بود؛ چراکه جلب رضایت مشتریان و مصرف کنندگان نهایی، خشنودی خداوند و برکت را به دنبال خواهد داشت.گروه صنعتی ایران خودرو، در پرتو مسوولیت‌پذیری، تعهد، تخصص و نیز تمسک بر آستان حضرت دوست، پرتوان‌تر از همیشه می‌کوشد تا با نوآوری و هوشمندی بی‌مانند فرزندان این مرز و بوم، جایگاه صنعت خودروی کشور را به سطح شایسته‌ای ارتقا دهد. ما خود را متعهد می‌دانیم برای بهبود فضای کسب و کار، ایجاد انگیزه و امید در جامعه و نیز مایوس ساختن دشمنان و بداندیشان رشد و توسعه ایران سرافراز، از هیچ کوششی دریغ نکنیم.در پایان بار دیگر به پاس تمامی پایمردی‌ها و تلاش‌های بی‌بدیل شما کارگران، کارکنان و همه کسانی که در کسب دستاوردها و افتخارات صنعت خودرو سهیم بوده‌اند، به ویژه همکارانم در گروه صنعتی ایران‌خودرو، فرارسیدن ۱۱ اردیبهشت «روزجهانی کارگر» را صمیمانه تبریک می‌گویم.

دیگنیتی را می‌توان چشم‌نوازترین خودرو تولید داخل طی سال گذشته دانست. طراحی دیگنیتی به شکلی است که هم ایمن است و هم در آن عناصر زیبایی شناختی قرن 21 میلادی رعایت شده است. همین تناسب و طراحی هارمونیک باعث شد با وورد دیگنیتی به ایران به سرعت بر سر زبان‌ها بیافتد و در خیابان‌ها چشم‌های خیره رهگذران را به خود جلب کند و فاتح زیبای خیابان‌ها شود. طراحی به روز این خودرو مورد اقبال جوانان قرار گرفت و ساختار اطمینان بخش آن نظر خانواده‌ها را به خود جلب کرد. این تناسب دیگنیتی را به خودروی محبوب سال گذشته تبدیل کرد.خودروسازی بهمن با تولید و مونتاژ دیگنیتی در ایران کیفیت آن را تضمین کرد و افق‌های جدیدی را برای بازار SUV کوپه مونتاژ ایران گشود. حال طبق اعلام قبلی، شرکت بهمن موتور قصد دارد «دیگنیتی پرستیژ» را با ویژگی‌های منحصر به فرد در اوایل تیر ماه سال جاری به بازار معرفی نماید. خودرویی که با مرور ویژگی های آن متوجه خواهیم شد که یک کوپه با قوای محرکه و توان استثنایی و شاید بی‌رقیب باشد.دیگنیتی پرستیژ ظاهر خود را به روز کرده و گامی به جلو برداشته است. طراحان این خودرو به جزئیات اهمیت داده‌اند. جزئیاتی که این خودرو را جوان پسندتر کرده است. ایجاد تغییراتی جزئی در سپر جلو و چراغ مه شکن این ماشین را به خودروی اروپایی و آمریکایی تبدیل کرده است. به همین ترتیب طراحی رینگ 20 و بازطراحی اگزوز ابهتی چشم گیر به دیگنیتی پرستیژ داده است. توجه به رفاه و زیبایی کابین در دیگنیتی پرستیژ با صندلی برقی ده حالته راننده، نورپردازی داخلی هفت رنگ و صفحه کلید دیجیتال به اوج می‌رسد. همچنین با نصب سیستم صوتی با برند Pioneer و آمپلی فایر مجزا ۱۵۰ وات تجربه خوبی از سفر را به سرنشینان می‌دهد.
** تفاوت دیگنیتی پرستیژ و پرایم چیست؟
تفاوت اصلی بین پرستیژ و پرایم در قوای محرکه آنها است. این خودرو مجهز به یک موتور ۲ لیتری (Euro-HD) توربو شارژ با سیستم پاشش مستقیم GDIساخت بوش که توانی معادل 230 اسب بخار و گشتاور حدود 360 نیوتن متر را تولید می نماید. گیربکس پرستیژ AT6 جدیدترین نسل PowertechHyundai است.
**معنای قدرت 230 اسب بخار بودن پرستژ چیست؟
قدرت 230 اسب بخاری پرستیژ را بخاطر بسپارید یا گوشه‌ای آن را یادداشت کنید. می‌خواهیم دست به یک مقایسه بزنیم تا بتوانیم درکی از قدرت این SUVقدرتمند بازار ایران داشته باشیم. برای همین منظور دیگنیتی پرستیژ را با یکی از خودروهای SUV شرکت رنو که در ایران شناخته شده، مقایسه می‌کنیم. رنو KOLEOS موتوری با حجم 2.5 دارد که حدود 171 اسب بخار نیرو تولید می‌کند یا هیوندای سانتافه 188 اسب بخار و هیوندای توسان 155 اسب بخار قدرت دارد. به همین ترتیب می‌توان به تولیدات شرکت کیا هم اشاره کرد. کیا اسپورتیج 176 اسب بخار و سورنتو 188 اسب بخار قدرت دارد. حال این توان تولید نیروی هیوندای، کیا و رنو را با قدرت دیگنیتی پرستیژ مقایسه کنید تا بتوانید اقتدار این ماشین را در جاده‌ها تصور کنید.
** دیگنیتی پرستیژ چه زمانی وارد بازار می‌شود؟
شرکت بهمن وعده داده است دیگنیتی پرستیژ را در سال 1401 عرضه کند. پیش از این بهمن همواره خوش قول بوده و به وعده‌های خود عمل کرده است. بنابراین ماشین‌بازها و دوست داران دیگنیتی می‌توانند روی وعده این شرکت خودروسازی شناخته، بدون نگرانی حساب باز کنند.
**قیمت دیگنیتی پرستیژ چقدر است؟
هنوز به طور رسمی قیمت دیگنیتی پرستیژ اعلام نشده است. تاکنون سبک کاری خودروسازی بهمن اینطور بوده است که قیمت‌ها خودروها تا رونمایی رسمی محصول اعلام نشود. به نظر می‌رسد این سنت در خصوص دیگنیتی پرستیژ نیز حفظ شده است و آنها این قاعده را رعایت کرده‌اند. بنابراین خودرو دوستان باید منتظر برنامه رونمایی دیگنیتی پرستیژ که در تیرماه 1401 خواهد بود صبر کنند.

به گزارش «تابناک» به نقل از روابط عمومی گروه مالی گردشگری، عطارد گودرزی گفت: میزان تولید آهن اسفنجی شرکت احیا استیل بافت در سال 1400 (با وجود قطعی برق و گاز در بخشی از ایام سال) به 800 هزار تن رسید که معادل ظرفیت اسمی است.وی افزود: میزان پیشرفت فیزیکی پروژه فاز 2 شرکت نیز در حال حاضر به 53 درصد رسیده است که امیدواریم با تلاش همه همکاران تا پایان سال جاری شاهد راه اندازی آزمایشی آن باشیم. برنامه افتتاح رسمی در بهار سال 1402 خواهد بود.گودرزی ادامه داد: شرکت احیا استیل بافت در سال گذشته موفقیت‌هایی کسب کرد که از جمله آنها پیاده‌سازي نظام بودجه‌ریزي مبتنی بر برنامه، شناسایی ریسک و فرصت‌های سازمانی بر اساس مدل FMEA، بازنگری فرایندهای سازمانی براساس مدل APQC، تدوین سند برنامه‌ریزی استراتژی میان مدت و بلندمدت، استقرار سیستم MIS در حوزه‌های عملیاتی و استقرار نرم افزار هوش تجاري(BI) است.

وی با اشاره به نامگذاری امسال به ” تولید، دانش بنیان، اشتغال آفرین “، در خصوص برنامه های سال 1401 اظهار کرد: شرکت برای تحقق شعار امسال، در جهت تولید حداکثري و با کیفیت مطابق ظرفیت اسمی کارخانه گام خواهد برداشت که این مهم در تدوین برنامه تولید سال جاري در دستور کار قرار گرفته است.

گودرزی افزود: از اهم اهداف عملیاتی سال 1401 می‌توان به تحقق برنامه تولید مطابق ظرفیت اسمی، تکمیل فاز 2 و راه‌اندازی گرم آن تا پایان سال، تحقق برنامه زمانبندي پروژه هاي توسعه، مدیریت مصارف انرژي و کاهش توقفات تولید نام برد. شرکت احیا استیل بافت با ظرفیت تولید سالانه 800 هزار تن آهن اسفنجی، بزرگترین و تنها مجتمع صنعتی بزرگ منطقه در سطح سه شهرستان بافت، رابر و ارزوئیه است که در سال ۱۳۹۸ افتتاح و به بهره برداری رسیده است.