به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- محسن نیک‌بین، پیش‌شرط صادرات به بازار ونزوئلا را ایجاد زیرساخت‌های لازم دانست و گفت: باتوجه به استقبال مردم ونزوئلا از تنوع و کیفیت محصولات گروه صنعتی ایران‌خودرو، با توسعه زیرساخت‌های تولید در این کشور، زمینه اجرای تفاهم نامه و صادرات محصولات ایران‌خودرو از جمله تارا و دناپلاس فراهم خواهد شد. وی با اشاره به بازدید مادورو رییس جمهور ونزوئلا از محصولات ایران خودرو در نمایشگاه علمی، فناوری و صنعتی ایران و ونزوئلا که در شهر کاراکاس برگزار شد، گفت: محصولات ایران‌خودرو مورد تمجید و استقبال وی قرار گرفته و با توجه به سابقه همکاری و تفاهم‌های صورت گرفته، صادرات به این کشور از سرگرفته خواهد شد. نیک بین افزود: با توجه به درخواست مردم برای خرید تارا و دناپلاس، به زودی دولت ونزوئلا به پیش ثبت نام از متقاضیان این خودروها اقدام خواهد کرد.

به نظر می‌رسد پایین بودن تعداد متقاضیان موثر نهضت ملی مسکن نسبت به تعداد ثبت نامی‌ها بهانه‌ای برای سیستم بانکی در عمل نکردن به تکلیف خود در اختصاص ۲۰ درصد از تسهیلات بانکی به بخش مسکن شده است.

به گزارش ایسنا، طبق قانون جهش تولید و تامین مسکن، بانک‌ها مکلفند تسهیلات ساخت را متناسب با پیشرفت ساخت واحدها، به صورت مرحله‌ای به متقاضیان واجد شرایط پرداخت کنند که آمار و ارقام نشان می‌دهد از حدود ۵ میلیون و ۴۰۰ هزار نفر متقاضی، تا روز ۳۰ شهریورماه ۱۴۰۱ تعداد ۶۶۳ هزار نفر افتتاح حساب کرده و تعداد کسانی که آورده اولیه ۴۰ میلیون تومانی را واریز  کرده اند حدود ۳۰۰ هزار نفر هستند.
بر اساس آمار بانک مسکن تاکنون مبلغ کل واریزی به حساب سازندگان نهضت ملی مسکن از محل آورده متقاضیان و محل تسهیلات ۳۰ هزار و ۲۳۳ میلیارد تومان بوده که از این میزان ۱۱ هزار و ۹۲۹ میلیارد تومان از محل آورده متقاضیان و ۱۸ هزار و ۳۰۴ میلیارد تومان از محل تسهیلات به حساب سازندگان واریز شده است.
از آن گذشته در هر مرحله از فراخوان واریز وجه تعدادی از افراد ریزش می‌کنند. تامین نقدینگی از سوی متقاضیان می‌تواند به پرداخت تسهیلات بانکی کمک کند که به دلایلی همچون پایین بودن توان افراد، تعداد کسانی که آورده را تکمیل می‌کنند با متقاضیان مطلق تناسب چندانی ندارد.
با این حال، پایین بودن توان متقاضیان پروژه نهضت ملی مسکن نباید بهانه‌ای برای سیستم بانکی در تزریق نقدینگی باشد؛ زیرا نظر برخی مسئولان از جمله وزیر راه و شهرسازی این است که برای جلب اعتماد متقاضیان، پروژه‌ها در مراحل ابتدایی با تسهیلات بانکی جلو برود تا به تدریج، خانوارها برای تامین آورده ترغیب شوند.
عدم همکاری سیستم بانکی در تامین منابع پروژه نهضت ملی مسکن، انتقاد مسئولان دولتی و نمایندگان مجلس را در پی دارد. مدتی قبل رستم قاسمی ـ وزیر راه و شهرسازی از جریمه برای بانکهایی که به تعهدات خود در قبال قانون جهش تولید و تامین مسکن عمل نکنند سخن گفت.
بر اساس ماده ۴ قانون جهش تولید و تامین مسکن، بانکها مکلفند سالیانه ۲۰ درصد از تسهیلات پرداختی خود را به بخش مسکن اختصاص دهند و اگر این اقدام را صورت ندهند جریمه ای برابر ۲۰ درصد تعهد انجام نشده برای آنها پیش بینی شده است.
سال ۱۳۹۹ حدود ۵.۵ درصد از تسهیلات بانکی به بخش مسکن اختصاص یافت. نمایندگان مجلس تلاش کردند در قالب قانون جهش تولید و تامین مسکن این عدد را به ۲۰ درصد برسانند اما ظاهرا بانکها چندان توجهی به این قانون نداشته‌اند.
رحیم زارع ـ عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس با اشاره به اینکه حدو ۹ میلیون خانوار مستاجر در کشور داریم گفته است: وزارت راه و شهرسازی نباید نسبت به عدم همکاری بانک‌ها منفعل عمل کند. تامین منابع مالی برای ساخت مسکن یکی از موضوعات بسیار مهم و چالش اصلی اجرای قانون جهش تولید مسکن است لذا دولت باید با جدیت پای کار باشد. ضمن اینکه در قانون جهش تولید مسکن نیز ضمانت اجرایی مناسبی پیش بینی شده تا در صورت عدم همکاری بانک‌ها با جریمه از سوی دولت مواجه شوند.
پس از تصویب قانون جهش تولید و تامین مسکن ۲۷ بانک و موسسه اعتباری مکلف به پرداخت تسهیلات این طرح شدند. برای هر بانک نیز سهمیه‌ای جداگانه تعیین شد. بیشترین سهمیه مربوط به بانک مسکن با ۶۳ هزار میلیارد تومان بود، دو بانک دولتی دیگر هر کدام پرداخت ۴۲ هزار میلیارد تومان را بر عهده گرفتند. اعداد و ارقام متفاوتی نیز برای دیگر بانک‌ها تعیین شد که از ۳۰ میلیارد تومان تا ۳۹ هزار میلیارد تومان را شامل می‌شود.
طی حدود یک سال اخیر و آن‌طور که از صحبت‌های مسئولان شنیده می‌شود بانکها عملکرد چندانی درخصوص پرداخت تسهیلات طرح جهش تولید مسکن ارایه نکرده‌اند. البته حدود یک ماه قبل سهمیه وام دو بانک به بانک مسکن سپرده شده که آن هم رقم چندانی نیست؛ تکلیف یکی از آنها  ۷۲ میلیارد و دیگری موظف به پرداخت ۷۵ میلیارد تومان است.
در هفته‌های گذشته مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید اعلام کرد که سهم بانک مسکن در اجرای طرح نهضت ملی رو به اتمام است و ما برای تسریع در تکمیل پروژه‌ها به کمک سایر بانک‌ها نیاز داریم.

به گزارش تابناک اقتصادی، دولت از ابتدای سال جاری ۸۷ هزار میلیارد تومان بابت اصل و سود اوراق بدهی منتشر شده در سال‌های قبل، پرداخت کرده است؛ کل تعهدات باقیمانده تا پایان سال بابت تسویه اصل و سود اوراق منتشر شده در سال‌های قبل، ۸۷.۶ هزار میلیارد تومان است.طبق قانون بودجه ۱۴۰۱، دولت در سال جاری می‌توانست ۱۱۸ هزار میلیارد تومان اوراق بفروشد، اما از ابتدای سال ۱۴۰۱ تاکنون دولت ۸۹.۲ هزار میلیارد تومان اوراق فروخته که از این میزان ۳۵ هزار میلیارد تومان از این اوراق غیرنقدی و ۵۴.۲ هزار میلیارد تومان آن نقدی بوده است.*عملکرد انتشار سالانه اوراق مالی اسلامی با تضمین دولت به تفکیک نقدی و غیرنقدی

بر این اساس، میزان فروش اوراق دولتی از ۱۰ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان در سال ۱۳۹۴ به ۲۰۲ هزار و ۴۶۵ میلیارد تومان در سال ۱۳۹۹ رسید، اما در سال ۱۴۰۰ این میزان به ۱۸۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان کاهش یافته است و بر اساس برنامه‌ریزی انجام شده، میزان فروش اوراق در سال ۱۴۰۱ کمتر از سال ۱۴۰۰ خواهد بود.اصل براساس این گزارش، دولت باید در سال جاری ۱۷۴ هزار و ۶۴۲ میلیارد تومان اصل و سود اوراق فروخته شده در سال‌های قبل را بازپرداخت کند. همچنین طبق جدول زیر دولت تا پایان سال ۱۴۰۵ باید ۵۲۲ هزار و ۱۷۸ میلیارد تومان اصل و سود اوراق منتشر شده را پرداخت کند.
 

از ابتدای سال جاری تا تاریخ تهیه این گزارش ۸۷ هزار میلیارد تومان بابت اصل و سود اوراق بدهی منتشر شده در سال‌های قبل، پرداخت کرده است که شامل ۶۵ هزار میلیارد تومان بابت اصل و ۲۱.۹ هزار میلیارد تومان بابت سود این اوراق بوده است.
 
گفتنی است کل تعهدات باقیمانده تا پایان سال بابت تسویه اصل و سود اوراق منتشر شده در سال‌های قبل، ۸۷.۶ هزار میلیارد تومان است
 

 
عملکرد تسویه اصل و سود اوراق دولتی در سنوات گذشته نشان می‌دهد که در سال ۱۴۰۰ مجموعا ۹۵.۸ هزار میلیارد تومان از اصل و سود این اوراق، تسویه شده و در سال ۱۳۹۹ مجموعا ۵۹.۶ هزار میلیارد تومان بابت اصل و سود این اوراق پرداخت شده است.جدول زیر عملکرد تسویه اصل و سود اوراق دولتی در سنوات گذشته را نشان می‌دهد:

بر اساس این گزارش، از آنجا که استقراض از بانک مرکزی برای جبران کسری بودجه خط قرمز دولت بوده،  فروش اموال مازاد و اوراق به جای استقراض از بانک مرکزی و به عنوان کم خطرترین راه دنبال شده است و البته در این زمینه نیز ملاحظه دولت این بوده که فروش اوراق را به گونه‌ای انجام دهد که کمترین اثر منفی را در دیگر بازار‌ها داشته باشد.
 
بنابراین در ماه‌های سپری شده از سال جاری، ۸۹.۲ هزار میلیارد تومان اوراق توسط دولت منتشر شده است و رقمی نزدیک به آن یعنی ۸۷ هزار میلیارد تومان بابت اوراق قبلی به بازار و مردم بازگردانده است و در واقع از همین ابزار نیز حداقل استفاده را داشته است.
 

درآمد جهانی استخراج بیت‌کوین در بحبوحه زمستان رمزارز و بحران انرژی جهانی، به ۱۷.۲ میلیون دلار در روز کاهش پیدا کرده است.

به گزارش ایسنا، آمار وب سایت بلاک‌چین دات کام نشان می‌دهد درآمد جهانی استخراج بیت کوین حدود ۷۲ درصد در مقایسه با نوامبر سال گذشته که ماینرها روزانه ۶۲ میلیون دلار درآمد داشتند، کاهش پیدا کرده است.
جو برنت، تحلیلگر ارشد شرکت “بلاک‌وِر سولوشنز” در این باره اظهار کرد: ماینرهای بیت‌کوین همزمان با ریزش قیمت بیت‌کوین، دشواری استخراج و افزایش قیمتهای انرژی، همچنان شاهد کاهش میزان سودشان هستند.
این امر بعضی از بازیگرانی که دستگاه‌های استخراج گران‌بها خریده بودند و روی افزایش قیمت بیت‌کوین برای جبران سرمایه گذاری خود حساب کرده بودند را تحت فشار قرار داده است. بیت کوین حدود ۱۹ هزار دلار معامله می‌شود و از ماه اوت نتوانسته است به بالای سقف ۲۵ هزار دلار صعود کند، چه رسد به این که بتواند دوباره به رکورد ۶۹ هزار دلار نوامبر بازگردد.
همزمان، با ورود ماینرهای بیشتر به عرصه استخراج رمزارز، فرآیند حل پازل‌ها برای استخراج بیت کوین، دشوارتر شده است که به معنای صرف نیروی رایانشی بیشتر و هزینه‌های فعالیت بالاتر، به خصوص برای کسانی است که قراردادهای بلندمدت خرید برق ندارند.
سود ماینرهای بیت کوین برای یک تراهش در ثانیه نیروی رایانش، از ژوییه بین ۰.۱۱۹ دلار تا ۰.۰۷۰ دلار در روز بوده است که کمتر از ۰.۴۵ دلار در نوامبر گذشته و پایین‌ترین میزان در دو سال گذشته است.
این وضعیت ممکن است به همین منوال بماند. شاخص هش‌ریت لوکسور که پتانسیل درآمد استخراج را اندازه می‌گیرد، از ابتدای سال میلادی جاری تاکنون، حدود ۷۰ درصد کاهش پیدا کرده است.
این وضعیت برای استخراج کنندگان بیت‌کوین دردناک بوده است. ارزش سهام “ماراتون دیجیتال”، “رایوت بلاک‌چین” و “والکری بیت‌کوین ماینرز ئی تی اف” امسال بیش از ۶۰ درصد سقوط کرده و اپراتور دیتاسنتر استخراج رمزارز “کامپیوت نورت” هفته گذشته اعلام ورشکستگی کرد.
با این حال، استخراج بیت‌کوین زمان طولانی پیش رو دارد. انتظار می‌رود آخرین بیت کوین در سال ۲۱۴۰ استخراج شود که بیش از یک قرن دیگر است و در این فاصله، بعضی مترصد فرصت در فضای رکود خواهند بود.
مدیرعامل شرکت سازماینینگ که به دنبال راه اندازی فعالیت استخراج با استفاده از نیروی تجدیدپذیر است، می‌گوید تجهیزات استخراج که ابتدای امسال ۱۰ هزار دلار بودند را اکنون می‌توان ۵۰ تا ۷۵ درصد ارزان‌تر تهیه کرد.
بر اساس گزارش رویترز، در واقع، کاهش خرید تجهیزات توسط ماینرها، سازندگان را مجبور کرده است قیمت‌ها را کاهش دهند.

روزانه در سایت “نبض بورس” گزید‌ه‌ای از آخرین اخبار و مطالب جذاب پیرامون بازار سرمایه، مسکن، ارز، انرژی و سرمایه گذاری تهیه و منتشر می‌گردد.
گزارش کامل از گزیده‌ خبرهای امروز «نبض بورس» (https://nabzebourse.com) را با کلیک بر تیتر آن بخوانید.
 
قیمت دلار امروز افزایش یافت

دلایل ریزش بورس چیست؟

جزئیات مهم از عرضه اولیه جدید در بورس

رشد ارزش سهام عدالت پس از مدت ها ریزش
 
گزارش عملکرد ۶ ماهه ۱۲ نماد بورسی

خبر بد برای بازار سهام

خبری مهم برای سهامداران وتجارت

بورس بااین شرایط به کدام‌سو می‌‌‌‌‌‌‌‌رود؟

وام ۱۲۰ میلیاردی پرسپولیس از یک بانک!

کدام خودرو از قرعه کشی حذف می‌شود؟
 

سهامداران فولادی بخوانند | سود شرکت های فولادی کاهش می یابد؟

شاید مطالب زیرهم برای شما مفید باشد (روی تگ ها کلیک کنید)

اخبار قیمت ها
قیمت دلار طلا سکه ارز
اخبار ارزهای دیجیتال

سهام عدالت
آموزش بورس
عرضه اولیه

کانال روبیکا بورس
گروه تلگرام بورس
کانال ایتا بورس

به گزارش فارس به نقل از رویترز، تولیدکنندگان نفت شیل در آمریکا برای تامین تقاضای رو به رشد داخلی و همچنین تقاضا برای گاز در جهان با چالش روبرو هستند.
به نوشته این گزارش، تابستان گرم تر از انتظار و کمبود منابع انرژی جایگزین سبب شده است تا ذخایر این کشور کمتر از میانگین فصلی قرار بگیرند. با وجود اینکه قیمت بنزین افزایش یافته است، هیچ نشانی از بهبود سطح ذخایر وجود ندارد.
جدیدترین آمار نشان داد، تعداد دکل های فعال در «پرمیان» که حدود 12 درصد تولید گاز آمریکا را در اختیار دارد، دو هفته متوالی شاهد کاهش است.
بر اساس این گزارش، کاهش فعالیت حفاری به معنای گاز کمتری است که به ذخایر ملی اضافه شود.
درحالی که شرکت های انرژی آمریکا، به میزان بی سابقه ای گاز طبیعی مایع به اروپا صادر می‌کنند، اخیرا با این شرکت‌ها تماس هایی گرفته شده تا عرضه خود (به اروپا) را به منظور اطمینان از اینکه گاز کافی برای بازار آمریکا وجود دارد، کاهش دهند.
رویترز نوشت، با بروز فصل سرما در گوشه و کنار اروپا و آمریکا و با توجه به اینکه تعداد زیادی از مردم در هر دو کشور از گاز برای گرمایش استفاده می کنند، چشم انداز قیمت گاز برای مصرف کنندگان خوب به نظر نمی رسد.
این گزارش خاطرنشان کرد، بعید است که قیمت گاز در آمریکا نزدیک به سطح اروپا افزایش یابد اما «نسبت به سال هایی که به علت فراوانی بسیار ارزان بود، افزایش 300 درصدی خواهد داشت.»

به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- مدیرعامل شرکت ایران خودرو خراسان از برنامه تولید ۴۰ هزار دستگاه خودرو شاسی بلند در سال ۱۴۰۱ خبر داد و گفت: با بهره‌برداری از پروژه توسعه خط مونتاژ در سال جاری، علاوه بر افزوده شدن دو محصول جدید هایما 8S و 7X، تیراژ تولید هایما S5 و S7 پلاس نیز افزایش خواهد یافت.روابط عمومی ایران خودرو خراسان اعلام کرد، بیژن زاهدی‌فرد عنوان کرد: این اقدام در راستای تحقق اهداف گروه صنعتی ایران خودرو با دو رویکرد افزایش تیراژ و ارتقای کیفیت محصولات انجام شده است.وی افزود: خط جدید مونتاژ دو ایران خودرو خراسان توسط شرکت تام ایران خودرو در حال افزایش ظرفیت است که کاملا مکانیزه بوده و امکان تولید هم‌زمان چهار مدل خودروی شاسی بلند را دارد و از ابتدای آبان ماه امسال به بهره‌برداری خواهد رسید.مدیرعامل ایران‌خودرو خراسان با اشاره به افزایش تنوع تولید خودروهای شاسی بلند در این شرکت گفت: با افزایش تیراژ تولید خودروهای شاسی‌بلند، سهم گروه صنعتی ایران‌خودرو در بازار خودروهای شاسی بلند به بالای ۴۰ درصد افزایش می‌یابد.وی در ارتباط با برنامه تولید خودرو هایما 8S در سال جاری عنوان کرد: در حال حاضر تولید نمونه اولیه این محصول جدید، به صورت SKD در حال انجام است و این خودرو در نیمه دوم مهرماه به تولید آزمایشی خواهد رسید و تولید CKD آن با داخلی سازی ۲۰درصدی از آبان ماه امسال آغاز خواهد شد.زاهدی فرد با بیان این‌که تا پایان امسال، حدود پنج هزار دستگاه هایما 8S تولید خواهد شد، افزود: علاوه بر این خودرو، تولید SKD هایما 7X نیز تا دی ماه سال جاری محقق می‌شود.وی در ارتباط با روند افزایش کیفیت محصولات در شرکت ایران خودرو خراسان گفت: طرح جامع تحول کیفیت که براساس راهبرد کلان گروه صنعتی ایران‌خودرو در قالب کتابچه برنامه‌های بهبود کیفیت تدوین شده، در دستور کار شرکت ایران خودرو خراسان قرار گرفته که در همین راستا ضمن افزایش کیفیت سایر خودروهای تولیدی، خودرو هایما 8S با سطح بالای کیفی به بازار عرضه خواهد شد.

صادرات گاز طبیعی روسیه به اروپا در مدت یک سال گذشته، بیش از ۸۲ درصد کاهش پیدا کرده است.

به گزارش ایسنا، ترسا ریبرا، وزیر گذار انرژی اسپانیا به یک شبکه اسپانیایی گفت: در مدت یک سال گذشته، جریان گاز از روسیه بیش از ۸۲ درصد کاهش پیدا کرد. در واقع، در ژانویه سال ۲۰۲۱، عرضه از سوی روسیه، حدود ۴۰ درصد از گاز مصرفی در اروپا را تشکیل می داد. در حال حاضر، این رقم به ۱۰ درصد رسیده است.
این وزیر اسپانیایی گفت: اسپانیا که برای تامین گاز به روسیه وابسته نیست، منابع کافی دارد تا به همسایگان نزدیکش فرانسه و ایتالیا کمک کند.
ریبرا اوایل هفته گذشته اعلام کرده بود خط لوله گاز طبیعی که از اسپانیا به فرانسه از طریق پیرنه امتداد دارد، ظرفیتش را به میزان ۱۸ درصد افزایش داده و اگر فرانسه درخواست کند، می تواند فورا استفاده شود. اتصال دهنده ای که از ایرون می گذرد، تست آغاز فعالیت فنی را با موفقیت تکمیل کرده تا ظرفیت را ۱۸ درصد نسبت به سطح فعلی افزایش دهد و اگر این ظرفیت در مسیر فرانسه، به طور کامل استفاده شود، این خط لوله، می تواند شش درصد از مصرف گاز طبیعی فرانسه را تامین کند.
الکساندر نواک، معاون نخست وزیر روسیه هفته گذشته اظهار کرده بود: انتظار می رود صادرات گاز طبیعی روسیه به اتحادیه اروپا، امسال به میزان ۵۰ میلیارد متر مکعب معادل یک سوم حجم صادرات سال گذشته، کاهش پیدا کند.
روسیه از زمان حمله نظامی به اوکراین، عرضه گاز به اروپا را به میزان قابل توجهی کاهش داده و کاهش تحویل گاز با تعطیلی خط لوله نورد استریم ۱ به آلمان، به اوج خود رسید. روسیه اوایل ماه میلادی جاری اظهار کرد که مسیر صادرات گاز اصلی تا زمانی که تحریمهای بازدارنده تعمیرات توربینهای گاز از سوی غرب برداشته نشوند، بازگشایی نخواهد شد.
اروپا به نوبه خود به دنبال متنوع کردن واردات گاز از روسیه است و موفق شده است وابسته به گاز روسیه را کمتر کند.
بر اساس گزارش اویل پرایس، اورزولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا هفته گذشته در سخنرانی سالانه اتحادیه اروپا، گفته بود سال گذشته ۴۰ درصد از واردات گاز ما از روسیه بود و اکنون، به ۹ درصد واردات خط لوله ای کاهش پیدا کرده است.

قیمت نفت روز دوشنبه برای دومین روز معامله متوالی، به دلیل نگرانی از وقوع رکود اقتصادی و تقاضای کمتر برای سوخت، کاهش پیدا کرد.

به گزارش ایسنا، بهای معاملات نفت برنت برای تحویل در نوامبر، با ۵۴ سنت معادل ۰.۶۳ درصد کاهش، به ۸۵ دلار و ۶۱ سنت در هر بشکه رسید. بهای معاملات وست تگزاس اینترمدیت آمریکا برای تحویل در نوامبر، با ۴۸ سنت معادل ۰.۶۱ درصد کاهش، به ۷۸ دلار و ۲۶ سنت در هر بشکه رسید. هر دو شاخص روز جمعه حدود ۵ درصد ریزش کرده و به پایین‌ترین رکورد از ژانویه سقوط کرده بودند.
شاخص دلار آمریکا که این ارز را در برابر سبدی از ارزهای رقیب دنبال می‌کند، روز دوشنبه به بالاترین حد ۲۰ سال اخیر صعود کرد. دلار قوی‌تر، معاملات نفت که به این ارز قیمت گذاری می شود را برای خریدارانی که از ارزهای دیگر استفاده می کنند، گران‌تر می‌کند.
بانکهای مرکزی در کشورهای مصرف کننده بزرگ نفت شامل آمریکا، نرخهای بهره را برای مقابله با تورم افزایش داده اند و این امر، نگرانیهایی را نسبت به کندی رشد اقتصادی برانگیخته است.
سوگاندا ساچدوا، نایب رئیس تحقیقات کالا در شرکت ریلیگار بروکینگ گفت: تحکیم سیاست پولی توسط بانکهای مرکزی بزرگ جهان برای فرونشاندن تورم و صعود دلار به بالاترین رکورد دو دهه اخیر، نگرانیها را نسبت به کندی اقتصادی برانگیخته و مانع افزایش قیمتهای نفت شده است. وی پیش بینی کرد قیمت وست تگزاس اینترمدیت در ۷۵ دلار کف جدیدی پیدا کند در حالی که برای نفت برنت، کف قیمت ۸۰ دلار خواهد بود.
اختلالات ناشی از جنگ روسیه و اوکراین در بازار نفت به همراه تحریمهای اتحادیه اروپا علیه نفت روسیه که از دسامبر آغاز می‌شود، تا حدودی از قیمتها پشتیبانی کرده است.
راسل هاردی، مدیرعامل شرکت بازرگانی انرژی ویتول در یک کنفرانس نفتی در سنگاپور، اظهار کرد: جریان تجارت سوخت، تغییر کرده و انتظار می‌رود فرآورده‌های نفتی روسیه به آسیا و صادرات خاورمیانه به اروپا، تغییر مسیر پیدا کند. وی همچنین پیش بینی کرد بیش از یک میلیون بشکه در روز نفت آمریکا برای پر کردن شکاف ناشی از تحریم نفت روسیه، به اروپا ارسال شود.
مدیر شرکت انرژی دولتی اکوپترول کلمبیا در همین کنفرانس گفت: نفت بیشتری به اروپا فروخته و جای عرضه روسیه را گرفته است اما شاهد افزایش رقابت برای سهام بازار در آسیا بوده است.
اکنون توجهات به نشست تولیدکنندگان اوپک پلاس شامل روسیه، در پنجم اکتبر معطوف شده است. این گروه در نشست قبلی، کاهش اندک تولید را تصویب کرده بود. اما از آنجا که اوپک کمتر از سطح هدف گذاری شده، نفت تولید می کند، هر گونه اعلام کاهش تولید از سوی این گروه، تاثیر چندانی بر عرضه نخواهد داشت.
بر اساس گزارش رویترز، آماری که هفته گذشته منتشر شد، نشان داد اوپک پلاس ۳.۵۸ میلیون بشکه در روز در اوت کمتر از سطح هدف گذاری شده، نفت تولید کرده است.

به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- کیانوش پورمجیب، با بیان این‌که تارا برقی با استفاده از زنجیره تامین داخلی توسعه یافته است، تصریح کرد: ایران خودرو تلاش خواهد کرد تا قیمت منصفانه‌ای را برای این خودرو در نظر بگیرد. وی با بیان این که پیش از این نمونه‌هایی از خودرو برقی تولید شده بود اما به دلیل وابستگی اجزای الکترونیکی به منابع خارجی، هزینه تولید بالایی داشت، گفت: در تارا برقی با استفاده از توانمندی شرکت دانش‌بنیان جتکو توانسته‌ایم از منابع داخلی استفاده کرده و اجزای الکترونیکی را نیز در داخل کشور توسعه دهیم. پورمجیب تصریح کرد: ایران‌خودرو آماده است تا در صورت ایجاد شرایط و زیرساخت‌های مورد نیاز در سطح کشور از جمله ایستگاه‌های شارژ باتری و تخصیص یارانه به فروش، نسبت به تولید انبوه محصول اقدام کند. به گفته پورمجیب، باتری تارا برقی با هر بار شارژ ۳۰۰ کیلومتر پیمایش دارد که زمان مورد نیاز برای شارژ آن با شارژر سریع، ۲۰ دقیقه، برق تک فاز منزل ۱۲ ساعت و برق سه فاز نیز حدود چهار ساعت خواهد بود. وی افزود: شارژرهای سریع توسط وزارت نیرو و زیرمجموعه‌هایی مانند مپنا در حال توسعه است که سطح دسترسی دارندگان خودروهای برقی را افزایش می‌دهد.قائم مقام توسعه و تولید ایران خودرو تصریح کرد: حمایت نهادهای حاکمیتی و ارایه یارانه برای خرید خودرو برقی به مشتریان، سبب حرکت ایران‌خودرو هم‌پای تکنولوژی جهانی و کسب نتایج زیست محیطی خواهد شد. وی افزود: خودروهای هوشمند در جهان بر پایه خودروهایی با فناوری برقی توسعه داده می‌شوند و همین موضوع باعث خواهد شد تا ایران خودرو نیز در مسیر هوشمندسازی خودروها حرکت کند.پورمجیب با اشاره به تفاوت‌های تارا برقی و بنزینی در زمینه پلتفرمی، سازه و معماری دو خودرو را متفاوت دانست و گفت: کفی دو خودرو متفاوت بوده و در تارا برقی زمینه جانمایی سل باتری فراهم شده است اما فاصله کف دو خودرو تا زمین مشابه است، سایر سیستم‌های مختلف قوای محرکه، سیم‌کشی‌ها، خنک‌کاری، جلوآمپر و حتی مالتی مدیای دو خودرو نیز کاملا متفاوت طراحی شده است. وی ضمن تاکید بر ضرورت سرعت‌بخشی به پروژه توسعه تارا برقی، تصریح کرد: یکی از خواسته‌های ایران‌خودرو از سازمان ملی استاندارد این است که هر چه سریع‌تر دستورالعمل‌ها و آزمون‌های خودروهای برقی را مانند خودروهای بنزینی مشخص کند تا با شبیه‌سازی آزمون‌ها، از ارسال خودرو به مراکز آزمون خارج از کشور و طولانی شدن این فرآیند‌ جلوگیری شود.