روزانه در سایت “نبض بورس” گزید‌ه‌ای از آخرین اخبار و مطالب جذاب پیرامون بازار سرمایه، مسکن، ارز، انرژی و سرمایه گذاری تهیه و منتشر می‌گردد. گزارش کامل از گزیده خبرهای امروز «نبض بورس» (https://nabzebourse.com) را با کلیک بر تیتر آن بخوانید.
قیمت سکه امامی سقوط کرد
تداوم افت نرخ ارز؛ دلار در بازار توافقی به کانال ۲۷ هزار سقوط کرد
پیش بینی بورس فردا یکشنبه ۳۰ مرداد | فردا هم بازار قرمزپوش است؟
خبری مهم برای خودرو در بورس
توافق شد که نرخ سود بین بانکی کاهش یابد
فولاد شفاف سازی کرد متوقف شد| تعدادی از فسادهای فولاد مبارکه
به گزارش «تابناک» به نقل از مس پرس، در راستای توسعه و ترویج فرهنگ ایمنی و کوشش همه جانبه، شرکت ملی مس از سوی کمیته اعطای نشان ایمنی در منطقه جنوب شرق کشور، به عنوان واحد برگزیده ایمنی موفق به کسب نشان درجه 1 ایمنی در سال 1400 شد. در آیین اعطای نشان ایمنی جنوب شرق کشور که توسط اداره کل تعاون، کار و رفاه اجتماعی استان کرمان در مرکز فنی و حرفه‌ای استان برگزار شد، از شرکت ملی مس ایران تجلیل به عمل آمد.
شاید برایتان پیش آمده باشد که با وسیله‌ای از وسایل حمل‌ونقل عمومی به سفر رفته‌اید و در آنجا آرزو کرده‌اید که کاش خودروی خودتان هم همراهتان بود. باید بدانید که چنین چیزی ممکن است. به‌راحتی می‌توانید اتومبیلتان را با قطار به مقصد موردنظرتان ببرید. در روز و روزگار کنونی، بخش‌های مختلف زندگی از جمله سفرکردن با وجود انتخاب‌های متنوع ساده‌تر از قبل شده است. برای سفر هم می‌توانید با تهیه اینترنتی بلیط قطار و حمل خودروی شخصی‌تان با آن، راحت‌تر و شیرین‌تر از گذشته‌ها سفر کنید. اما چطور می‌توانید اتومبیلتان را با خود با قطار به سفر ببرید؟ شما بروید، خودرویتان هم می‌آید!
شاید از آن دسته افرادی هستید که از رانندگی در جاده لذت نمی‌برید. گاهی هم فاصله میان مبدأ و مقصد سفر آن‌قدر زیاد است که رانندگی در جاده‌ها کار بسیار سختی می‌شود. به هر دلیلی که با خودروی شخصی به جاده‌ها نمی‌روید، باید بدانید که امکان حمل آن با قطار وجود دارد یعنی می‌توانید با قطار یا هواپیما یا هر وسیله دیگر راهی مقصد موردنظرتان شوید و از سوی دیگر، خودروی شخصی‌تان را هم با قطار به مقصد بفرستید. به آنجا که رسیدید، خودروی شخصی‌تان را تحویل می‌گیرید و بی‌دغدغه در طول سفر با آن به گشت‌وگذار مشغول می‌شوید. در حالی که از مسیر سفر لذت برده‌اید و خسته هم نشده‌اید، خودروی خود را بی‌دردسر و سالم تحویل می‌گیرید. شیوه حمل خودروی شخصی با قطار چیست؟ در بسیاری از مسیرهای ریلی کشور، امکان حمل خودروی شخصی با قطار وجود دارد. برای این کار، باید بلیط بخرید. مسئولیت جابه‌جایی خودروها با قطار برعهده شرکت رجا است. شرکت‌های مختلفی از جمله فدک، قوی سیاه پارسیان و بارمان ترابر زیر نظر رجا اقدام به حمل خودروهای شخصی مسافران به مقاصد مختلف می‌کنند. برای تهیه بلیط قطار برای خودروی خود می‌توانید به وب‌سایت شرکت ریلی رجا مراجعه کنید. پیش از صدور بلیط هم با ورود اطلاعات و ویژگی‌های خودرو، قیمت نهایی برآورد و به شما اعلام می‌شود. برای خرید بلیط حمل قطار باید دست‌کم ۳ ساعت پیش از زمان حرکت قطار اقدام کنید. شرایط حمل خودرو با قطار
تنها یک‌چهارم از باک خودرو باید پُر باشد. ارتفاع خودرو باید در حدود ۱۵۸ سانتی‌متر و عرض آن در نهایت ۱۸۰ سانتی‌متر باشد. با این حال، در زمان درخواست حمل خودرو با قطار باید شرایط اندازه ارتفاع و عرض را بار دیگر بپرسید و ببینید که محدودیت‌ها تغییر کرده‌اند یا خیر. فقط خودروهای سالمی که به‌راحتی روشن می‌شوند با قطارهای مختلف به مقصد سفرتان فرستاده خواهند شد. اگر خودروی خارجی دارید، برای حمل آن با قطار نیاز به ارائه برگ سبز گمرکی خواهید داشت. به‌جز جک و زاپاس، نمی‌توانید هیچ وسیله جانبی و اضافه‌ای را با خودرو در قطار حمل کنید. علاوه بر هزینه‌ای که بابت بلیط قطار می‌پردازید، لازم است که معادل درصدی از ارزش خودرو را بابت حق بیمه بپردازید. در هنگام تحویل‌دادن و گرفتن خودرو باید سند، اوراق مالکیت خودرو و کارت آن را هم به متصدیان ارائه کنید. اگر خودروی شما صفرکیلومتر است و هنوز شماره نشده، هنگام تحویل آن به قطار باید برگه فروش را نشان بدهید. به‌جای پلاک برای این خودروها، ۶ شماره آخر شاسی یادداشت می‌شود.
با خرید اینترنتی بلیط قطار از اسنپ می‌توانید خودتان بی‌دغدغه و راحت به شهر موردنظر بروید. اتومبیلتان را هم با قطار به آنجا بفرستید. امکان حمل خودرو با قطار برای مسیرهای مختلفی مانند تهران به مشهد، تبریز، اهواز، یزد، زاهدان، کرمان، شیراز و بندرعباس وجود دارد. حمل قطار در مسیرهای مشهد به بندرعباس، اصفهان به بندرعباس و برعکس آنها هم مقدور است. هزینه حمل خودرو با قطار چقدر است؟
نرخ حمل خودرو با قطار ثابت نیست. در واقع، تعیین هزینه بلیط به عوامل مختلفی بستگی دارد. چه عوملی؟
وزن خودرو؛ اندازه خودرو؛ مسافت سفر.
خودروها با قطارهای باری جابه‌جا می‌شوند. این قطارها دو نوع هستند؛ باربری بی‌سقف و با سقف. اگر شرایط جوی نامساعد است یا روی خودرویتان حساسیت زیادی دارید، در هنگام خرید بلیط قطار به‌سراغ قطارهای باری سقف‌دار بروید. گزینه دیگری هم برای حمل خودرو به مقصد سفرتان وجود دارد. شما می‌توانید از کامیون‌ها هم برای این کار استفاده کنید اما بدانید که هزینه حمل خودرو با قطار ارزان‌تر از کامیون خواهد بود. نکات مهم در سپردن خودرو به قطار چیست؟ با رزرو آنلاین بلیت قطار می‌توانید خودروی خود را برای سفری به‌سمت مقصد دلخواهتان آماده کنید. در این مسیر به نکته‌های زیر توجه داشته باشید:
دزدگیر را در هنگام سوارکردن خودرو به قطار قطع کنید. در غیر این صورت، امکان دارد که در طول مسیر روشن شود و باتری خودرویتان را تمام کند. اگر چنین اتفاقی بیفتد، در مقصد نمی‌توانید از خودرو استفاده کنید و برای شارژ باتری و رسیدگی به آن به دردسر خواهید افتاد. هیچ وسیله ارزشمند و گران‌بهایی را در خودرو نگه ندارید. شرکت‌های ریلی مسئولیت گم‌شدن آنها را برعهده نمی‌گیرند. پیش از تحویل خودرو به قطار بنزین بزنید و در ضمن، سرباتری‌ها را در مبدأ از هم جدا کنید.
پس در تهیه اینترنتی بلیط قطار به این نکات دقت کنید. نکات مهم در تحویل‌گرفتن خودرو در مقصد چیست؟ یادتان باشد که ترخیص خودرو و تحویل‌گرفتن آن در مقصد می‌تواند فرایندی ۳ تا ۴ساعته باشد. پس در برنامه‌ریزی‌هایتان به این نکته دقت کنید. در زمان تحویل به‌خوبی تمام بخش‌های خودرو را بررسی کنید و ببینید که آسیبی ندیده باشد. اگر آسیبی روی بدنه یا بخش‌های مختلف خودرو دیدید از بیمه برای جبران خسارت‌ها استفاده کنید. کارت شناسایی و کارت خودرو هم در هنگام ترخیص همراهتان باشد. اگر تحویل خودرو به شما بیشتر از ۲۴ ساعت طول بکشد، راه‌آهن ۵۰درصد از هزینه پرداختی‌تان برای حمل با قطار را به شما بازمی‌گرداند. آیا پس‌دادن بلیط حمل خودرو با قطار ممکن است؟ امکان استرداد بلیط قطار یا همان پس‌دادن آن هم وجود دارد. اگر از حمل خودرو با قطار به هر دلیلی پشیمان شده‌اید، هیچ مشکلی نیست. فقط باید بدانید که جریمه پس‌دادن بلیط براساس زمان استرداد متفاوت خواهد بود. اگر ۱۲ ساعت مانده به حرکت قطار، بلیط را پس بدهید، ۹۰درصد بهای پرداخت‌شده بلیط به شما بازگشت داده می‌شود. اگر ۳ ساعت مانده به حرکت، بلیط را پس بدهید هم ۷۰درصد مبلغ هزینه‌شده به شما باز می‌گردد. چنانچه پس‌دادن بلیط به زمان‌های نزدیک به حرکت (از ۳ ساعت کمتر) موکول شود، ۵۰درصد از هزینه پرداختی اولیه کسر می‌شود و باقی به حسابتان بازمی‌گردد. اگر بلیط را گم کنید، باز هم برایتان بلیط صادر خواهد شد. این را هم بدانید که هزینه رفت‌وبرگشت حمل خودرو با قطار یکسان است. در آخر با تهیه بلیت قطار برای خودروی شخصی‌تان می‌توانید آن را هم با خود به سفر ببرید. به شهر موردنظرتان که رسیدید، اتومبیلتان به‌راحتی زیر پایتان خواهد بود. برای گشت‌وگذار و تردد در شهر نیازی به تاکسی‌گرفتن و استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی نخواهید داشت. در این صورت، هم زحمت رانندگی جاده‌ای از شما دور می‌شود و رفاه بیشتری را در طول سفر تجربه خواهید کرد و هم در مقصد، با خیال راحت هرجا که بخواهید، با خودروی خودتان می‌روید. چنین تصمیمی در ابعاد کلی‌تر هم مفید است. برای مثال، آلودگی‌های محیط زیست کمتر می‌شود و ترافیک در جاده‌ها و خطرات بالقوه در مسیر رانندگی هم کاهش پیدا می‌کنند. عالی است، نه؟ برای سفر بعدی‌تان با تهیه اینترنتی بلیط قطار برای خودروی شخصی‌تان می‌توانید تجربه‌ای تازه از سفری راحت را برای خود رقم بزنید.
به گزارش خبرنگار تابناک اقتصادی؛ سید محمد هادی سبحانیان، معاون سیاستگذاری اقتصادی وزیر اقتصاد امروز شنبه ۲۹ مردادماه در نشست خبری با اشاره به رشد اقتصادی بسیار پایین در یک دهه گذشته اظهار داشت: بین سال‌های ۱۳۹۱ تا ۱۴۰۰ رشد اقتصادی کشورمان حدود یک درصد بوده است. اگر ما سال ۱۴۰۰ را هم لحاظ نکینم، این عدد شاید به حدود نیم درصد برسد که نشان دهنده است که کیک اقتصادی ما در یک دهه گذشته متاسفانه بزرگ نشده است.وی ادامه: در خصوص بحث درآمد سرانه کشور هم که به نوعی نشان دهنده میزان رفاه مردم است، ملاحظه می‌شود که متاسفانه طی دهه گذشته با کاهش ۳۲ درصدی درآمد سرانه مردم مواجه بودیم. به بیان دیگر نشان دهنده این است که فشار اقتصادی بر گرده مردم طی دهه گذشته افزایش پیدا کرده است. به همین ترتیب تشکیل سرمایه چه در حوزه ماشین آلات و چه در حوزه ساختمان، ملاحظه می‌شود که سیر نزولی را طی کرده است. این موضوع باعث شده تا عملا نتوانیم آن رشد اقتصادی که بر اساس قوانین هشت درصد برنامه ریزی شده بود را محقق بکنیم.سبحانیان با اشاره به اینکه متغیر‌های پولی در کشور ما افزایش‌های قابل توجهی را تجربه کرده است افزود: هم پایه پولی و هم نقدینگی طی هشت سال گذشته رشد‌های بسیار بالایی داشته اند و حجم نقدینگی تقریبا از ۶۳۹ هزار میلیارد تومان در سال ۱۳۹۲، به حدود ۵ هزار هزار میلیارد تومان نقدینگی در کشور رسیده است. این در شرایطی که تولید ما در کشور افزایش پیدا نکرده است، نتیجه‌ای جز افزایش بار تورم بر دوش مردم نخواهد داشت. به همین ترتیب پایه پولی هم در کشور متاسفانه به دلایل مختلف از جمله افزایش کسری بودجه دولت‌ها و دست اندازی بانک‌ها به واسطه نظام بانکی ناسالم در کشور، با افزایش مواجه بوده است؛ بنابراین آثار این دو مولفه در تورم مشخص شده است. در طی دهه گذشته تورم‌های بالا و نوسانی را تجربه کردیم به ویژه در سال‌های اخیر، متاسفانه شیب افزایش تورم هم در کشور صعودی بوده است و این مساله برای مسئولان دولت جدید، جنبه هشدار داشت تا اگر نتوانیم رویکرد‌ها را اصلاح بکنیم و تغییر ریل در مسیر کشور ایجاد نکنیم در نتیجه کشور با شرایط تورمی بیشتری مواجه خواهد شد.وی افزود: طی هشت سال گذشته، بدهی دولت به صندوق‌های بازنشستگی بالغ بر ۶۰۰ درصد افزایش پیدا کرده است. وابستگی صندوق‌های تامین اجتماعی به بودجه دولت افزایش‌های ۵۰ درصدی را شاهد بودیم. بدهی دولت به نظام بانکی در این مدت (هشت سال گذشته)، افزایش قابل توجه ۵۰۰ درصدی داشته است. بدهی دولت و شرکت‌های دولتی به بانک مرکزی که همه این‌ها ریشه‌های افزایش پایه پولی و نقدینگی در کشور است در طی هشت سال گذشته بیش از ۴۷۰ درصد رشد داشته است. همچنین بدهی بانک‌ها به بانک مرکزی، در این مدت بیش از ۱۳۰ درصد افزایش داشته است. این‌ها مواردی است که در واقع ریشه‌های اصلی چالش‌های اقتصادی نظیر کوچک‌تر شدن سفره مردم است.معاون وزیر اقتصاد در ادامه با اشاره به هوشمندسازی اقتصاد و حکمرانی مبتنی بر داده در دولت سیزدهم اظهار داشت: علی رغم اجرای سیاست مردمی سازی یارانه ها، با یک دستور خوبی از سوی ریاست محترم جمهور در خصوص اینکه نباید قیمت دارو و نان در سال ۱۴۰۱ گران شود مواجه شدیم. مستحضرید که نان بر خلاف بسیاری از کالاها، اضافه مصرف شدنش به معنای این نیست که آن فرد دارای ثروت بیشتری است بلکه شخصی که نان بیشتری مصرف می‌کند، از تمکن مالی کمتری برخوردار است.با توجه به شرایط اقتصاد کشور و اینکه مثلا یک کیسه آرد برای خبازی بسته به نوع آرد بین ۳۵ تا ۵۰ هزار تومان بود، در حالی که در بازار آزاد همان کیسه آرد تا ۷۰۰ الی ۸۰۰ هزار تومان قیمت داشت. خب در این وضعیت هیچ انگیزه‌ای برای نانوا وجود نداشت تا نان بپزد و به مردم بدهد؛ بنابراین انگیزه خطا در این بستر ایجاد شده بود. در عین حال ما مواجه بودیم با این سیاست که قیمت نان نباید افزایش پیدا کند؛ بنابراین ما یک طرح ابتکاری را به کمک سایر اجزای دولت در وزارت اقتصاد دنبال کردیم. آن طرح این بود که با یک سامانه و یک بستری داشته باشیم که بتواند میزان مصرف آرد را در کشور رصد و کنترل بکند، تا ما اطمینان حاصل کنیم که آرد تحویلی به نانوا به نان تبدیل می‌شود، و در عین حال قیمت نان را هم در طول سال ۱۴۰۱ ثابت داشته باشیم. خب الحمدالله در طی کمتر از سه ماه موفق شدیم این زیرساحت اطلاعاتی را مستقر کنیم. الان برای حاکمیت، کاملا حکمرانی مبتنی بر داده در حوزه آرد و نان قابلیت اعمال دارد که قبلا چنین چیزی وجود نداشت.ما با استقرار این زیرساخت هم می‌توانیم خروج آرد از شبکه را رصد بکنیم و هم می‌توانیم فعالیت نانوایان را امتیاز دهیم و حمایت کنیم و همچنین جلوی افزایش قیمت نان را بگیریم و مانع از انحرافات شویم.در طی سه ماه گذشته بیش از ۹۵ درصد مصارف و تراکنش‌های خرید نان را الان پوشش دادیم. سطح فراگیری طرح به این میزان افزایش یافته است. از بالغ بر ۷۴ هزار نانوایی که در سراسر کشور شناسایی شدند و قابلیت استقرار کارتخوان هوشمند را داشتند، بیش از ۷۲ هزار نانوایی به این کارتخوان‌های هوشمند که ابزاری است برای کنترل هوشمند یارانه آرد، مجهز شده اند. ۲ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان یارانه آرد در هر ماه گم می‌شود
معاون وزیر اقتصاد افزود: بر اساس این داده‌ها و اطلاعات، میزان آرد مورد نیاز ما برای پخت حدود ۱۰۰ میلیون قرص نان در روز (که الان مصرف روزانه در کشور است)، چیزی در حدود ۱۶ الی ۱۷ هزار تن است. یعنی علی رغم اینکه متاسفانه بعضا کم فروشی‌هایی اتفاق می‌افتد و چانه‌ها استاندارد نیست، ولی با این حال میزان آرد مورد نیاز روزانه در کشور، حدود ۱۶ تا ۱۷ هزار تن است. در حالی که حدود ۲۴ هزار تن آرد در روز در کشور ما توزیع می‌شود. یعنی روزانه به طور متوسط ۶ هزار تن آرد در کشورمان توزیع می‌شود که به نان تبدیل نمی‌شود؛ که این عدد در ماه، حدود ۱۸۰ هزار تن آرد می‌شود و با توجه به یارانه‌ای که ما به هر کیلو آرد پرداخت می‌کنیم، در ماه حدود ۲.۵ الی ۲.۷ هزار میلیارد تومان، یارانه آردی است که توسط دولت پرداخت می‌شود ولی تبدیل به نان و رسیدن به دست مردم نمی‌شود.معاون سیاستگذاری اقتصادی وزیر اقتصاد افزود: تا به امروز اعمال حاکمیت و اعمال مدیریت برای این مصارف خلاف تا حدودی انجام نشده است. به جهت اینکه تصمیمی در این رابطه هنوز گرفته نشده بود، ولی تصمیم قطعی ستاد اقتصادی دولت به سامان کردن این موضوع است. یعنی آرد به عنوان یک سرمایه‌ای که متعلق به همه مردم ایران است نبایستی در خارج از شبکه مورد سواستفاده قرار بگیرد.
زیرساخت فنی اجرای کالابرگ الکترونیک از اول مهرماه آماده شد سبحانیان در خصوص تعیین تکلیف کالابرگ الکترونیک اظهار داشت: دولت علاقه‌مند بود که موضوع کالابرگ را به همان شکلی که در قانون بیان شده بود اجرا کند، ولی زیرساخت‌های آن فراهم نشده بود؛ بنابراین در این شرایط دولت با مسئولیت مستقیم وزارت رفاه و همکاری بانک مرکزی، در حال پیگیری است. تا انجاییکه بنده اطلاع دارم زیرساخت‌های فنی کالابرگ آماده شده و حتی امادگی لازم برای اجرای پایلوت کالابرگ الکترونیک در کشور برای برخی از اقشار وجود دارد. به همین دلیل آمادگی داریم تا اگر پایلوت با موفقیت انجام شود و در دولت به تصمیم برسد، انشاالله با نفع حداکثری و چالش حداقلی، موضوع کالابرگ را عملیاتی کنیم تا با کالابرگ الکترونیک برای رسیدن برخی از کالا‌های مشخص به دست مردم با قیمت‌های سال ۱۴۰۰ اقدام کنیم.وی همچنین افزود: این امکان وجود دارد تا از تاریخ یکم مهرماه امسال، طرح پایلوت کالابرگ الکترونیک اجرایی شود. این در حالی است که در دولت برخی از اقدامات تحولی را ابتدا به صورت پایلوت و آزمایشی اجرا می‌کند و پس شناسایی نقاط قوت و ضعف آن آزمایش و تجربه، اجرای آن در سایر نقاط کشور را شروع می‌می کند؛ بنابراین با توجه به اطلاعات دریافتی بنده از دوستانم در وزارت رفاه، با توجه به زیرساخت فنی آن، آمادگی برای اجرای پایلوت آن در کشور وجود دارد.معاون سیاستگذاری اقتصادی وزیر اقتصاد در پاسخ به سوال خبرنگار تابناک اقتصادی مبنی بر اینکه چرا دولت به دنبال ارائه لایحه اصلاحی قانون بودجه در خصوص حذف شرط قیمت گذاری شهریورماه ۱۴۰۰ برای کالابرگ است؟ اظهار داشت: در خصوص جزئیات این لایحه بایستی سازمان برنامه و بودجه پاسخ دهد.
وی افزود: آن چیزی که الان مد نظر دولت است، همان قانون بودجه است. اگر هم تعلل یا تاخیری در اجرای قانون صورت گرفته صرفا مباحث فنی مربوط به کالابرگ است. واقعیت این است که ما نباید با هر سیاست حمایتی، مردم را به چالش و سختی بیندازیم؛ بنابراین تنها ملاحظه دولت در خصوص کالابرگ، اماده سازی زیرساخت‌های فنی بود. این در حالی است که زیرساخت‌ها فراهم شده، ولی کافی نیست. زیرا تا زمانی که پایلوت آن انجام نشود و موفقیت آن به اثبات نرسد، به نظر می‌رسد که اجرای آن چندان منطقی نیست. اما اینکه بر اساس قیمت‌های ۱۴۰۰ باشد یا خیر، تصمیم مجلس است که باید اجرای قانون را داشته باشیم مگر اینکه قانون اصلاح شود. فارغ از اینکه این کار امکان پذیر است یا خیر، نقد کارشناسی به آن وارد است یا نه، باید در نظر داشت که دولت خود را مکلف به اجرای قانون می‌داند مگر اینکه قانون به هر نحوی اصلاح شود. زمان تفکیک حساب‌های تجاری و شخصی
وی همچنین در پاسخ به سوال دیگر خبرنگار تابناک اقتصادی در خصوص اینکه تفکیک حساب‌های تجاری و شخصی به کجا رسیده است با توجه به اینکه وزیر اقتصاد وعده تعیین تکلیف ایت حساب‌ها تا پایان سال را داده بود و رئیس سازمان امور مالیاتی وعده یک ماهه تا پایان مردادماه را اعلام کرده بود اظهار داشت: بحث تفکیک حساب تجاری و شخصی در دستور کار وزارت اقتصاد، سازمان امور مالیاتی و بانک مرکزی قرار دارد و معتقدیم که حتما می‌بایست برای عدم اجحاف در حق بسیاری از مردم و همچنین عادلانه سازی کردن نظام مالیاتی در کشور باید این موضوع را دنبال کنیم. بر اساس آخرین اطلاعاتی که از بانک مرکزی دریافت کردم، گفته اند تا انتهای شهریورماه انشاالله این اتفاق رقم خواهد خورد. یک همکاری بسیاری خوبی بین بانک مرکزی و سازمان امور مالیاتی شکل گرفت تا شاهد باشیم در دوره زمانی وعده داده شده محقق شود. برخی از افراد فکر می‌کنند که با عدم استفاده از دستگاه کارتخوان و استفاده از کارت به کارت می‌توانند تخلفی انجام دهند و یا فرار مالیاتی داشته باشند، که این موضوع درست نیست و خودشان را به زحمت می‌اندازند. بر اساس قانون بایستی تفکیک حساب تجاری و شخصی در راستای عادلانه سازی نظام مالیاتی و کاهش فشار بر تولید و ترغیب فعالان اقتصادی به سرمایه گذاری است و ما حتما می‌بایست با گسترش چتر مالیاتی و مبارزه با فرار مالیاتی، این مسیر را ادامه دهیم.
به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- امیرعباس فرنودی، با اشاره به تحریم صنعت خودرو روسیه گفت: با توجه به اینکه بازار این کشور کشش تقاضای بسیاری برای قطعات خودرو دارد، زنجیره ارزش ایران خودرو را در هر بخش که ظرفیت صادراتی وجود دارد در این نمایشگاه، ارایه می‌دهیم و معیار کلیدی در انتخاب حاضران در نمایشگاه نیز توانمندی در حوزه قطعه‌سازی بوده است. وی هدف از حضور در نمایشگاه روسیه را شکل‌گیری همکاری‌های درازمدت با خودروسازان یا قطعه سازان این کشور دانست و گفت: شرکت هایی برای حضور در این نمایشگاه گزینش شدند که صاحب تکنولوژی تولید قطعه و یا دارای تکنولوژی و دانش خدمات فنی مهندسی هستند تا بتوانند به صورت مستقیم در بازار روسیه فعالیت کنند.فرنودی افزود: تام، ایپکو، گروه یاپکو، ایران خودرو دیزل، چرخشگر، ومکو و ایدم در این نمایشگاه حضور داشته و نمونه قطعات خود را در حوزه سواری و تجاری به نمایش خواهند گذاشت. همچنین توانایی شرکت هایی که تولید کننده قطعات ریخته گری و ماشین کاری هستند نیز در این نمایشگاه به نمایش در خواهند آمد که شامل توسعه عمران نائین، ریخته گری چدن، محورسازان، اشتاد و نیرو محرکه است.وی با اشاره به اینکه در زمینه تریم و تزیینات داخلی خودرو نیز، شرکت مهرکام پارس در نمایشگاه مسکو حاضر خواهد بود، گفت: شرکت آپکو به عنوان ارایه دهنده خدمات و قطعات آپشن و تیونینگ خودرو، در این نمایشگاه حضور خواهد داشت تا به عنوان جزء انتهایی زنجیره ارزش بتواند به مشتریان روس خدمات ارایه دهد.به گفته معاون صادرات و امور بین الملل ایران خودرو، دستاوردهای شرکت های گروه یاپکو، شامل شرکت مبدل خودروی پاک و الکتریک خودروی شرق، اگزوز خودروی خراسان و… نیز در این نمایشگاه ارایه خواهند شد.وی تاکید کرد: تمامی این شرکت ها بخش هایی از زنجیره ارزش ایران خودرو به شمار می‌روند که از ظرفیت صادراتی برخوردار بوده و نمونه قطعات خود را در این نمایشگاه به نمایش خواهند گذاشت.فرنودی با بیان اینکه به منظور نمایش کامل زنجیره ارزش ایران خودرو، یک دستگاه خودروی تارا اتوماتیک برای عرضه در نمایشگاه در معرض دید عموم قرار خواهد گرفت، گفت: با توجه به نتایج کلینیک خودرو تارا که سال گذشته در کشور روسیه برگزار شد، براساس نیاز و ذائقه مشتریان روسی، چند تغییر در محصول اعمال شده تا نیاز این بازار را تامین کند. معاون صادرات و امور بین الملل ایران خودرو تصریح کرد: هدف گذاری ایران خودرو برای ورود مجدد به بازار روسیه، کاملا راهبردی و تجاری است. وی افزود: نگاه ما به روسیه به عنوان یک بازار استراتژیک صادراتی بوده، در سال گذشته نیز با توجه به شرایط رقابتی بازار روسیه و برنامه‌ریزی های استراتژیک، سه محصول ایران خودرو در این بازار مورد مطالعه جایگاه‌یابی قیمتی قرار گرفت.وی افزود: این کشور پنجمین بازار بزرگ مصرف خودرو در دنیا بوده و یکی از بازارهای بسیار جذاب، دارای پیچیدگی و رقابت شدید در منطقه است، به همین دلیل از دو سال گذشته برای حضور مجدد ایران خودرو در این بازار، مطالعه، برنامه ریزی و مذاکراتی صورت گرفته و در حال دستیابی به توافقات خوبی نیز هستیم که به محض حصول نتیجه، در این خصوص اطلاع رسانی خواهد شد.به گفته فرنودی، به دلیل خاطرات خوبی که مردم روسیه از خودروی سمند دارند، ایران‌خودرو برند معتبری در این کشور محسوب می‌شود. گفتنی است، نمایشگاه اتوموبیلیتی مسکو از سی و یکم مردادماه تا سوم شهریورماه در کشور روسیه برگزار خواهد شد.
به گزارش «تابناک» به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی شرکت نفت ایرانول، علیرضا اسلامبولچی، سرپرست مدیریت فروش داخلی ایرانول با بیان این مطلب گفت: با برنامه‌ریزی‌های انجام شده، این شرکت در 3 استان تهران، قم و خوزستان برای دسترسی آسان‌تر مصرف کنندگان به محصولات، تعداد اتوسرویسهای تحت پوشش سیستم توزیع مویرگی خود را 4 برابر افزایش داده است. سرپرست مدیریت فروش داخلی ایرانول تصریح کرد: با توجه با آمارهای منتشر شده، شرکت ایرانول در تیرماه سال جاری با افزایش 30 درصدی عرضه روغن‌های بنزینی و 21 درصدی عرضه روغن‌های دیزلی علاوه بر تامین نیاز مصرف کنندگان، توانسته سهم حداکثری بازار را با توجه به ظرفیت‌های موجود بدست بیاورد. وی افزود: با توجه به این که روغن‌موتور یک کالای اساسی محسوب می‌شود و در صورت کمبود آن، ناوگان حمل و نقل شهری و بین‌شهری دچار اختلال خواهد شد، شرکت نفت ایرانول با همکاری وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، اقدام به عرضه مستقیم محصولات پر مصرف دیزلی با قیمت مصوب “سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان” در استان‌های مختلف کشور از جمله آذربایجان‌شرقی، قم، یزد، مرکزی، همدان، اصفهان، قزوین، گیلان، ایلام، سیستان و بلوچستان، خراسان رضوی، خراسان شمالی و… کرده است. اسلامبولچی در ادامه تصریح کرد: به‌منظور برقراری آرامش نسبی در بازار روانکار تهران که یک منطقه راهبردی و موثر در حوزه حمل و نقل عمومی است، محصولات دیزلی ایرانول به‌صورت مستقیم در این استان عرضه می‌شود. سرپرست مدیریت فروش داخلی شرکت نفت ایرانول با تاکید بر استفاده از کلیه روش‌های توزیع و فروش برای ایجاد ثبات در بازار گفت: واحد مویرگی برای دسترسی آسان‌تر مصرف‌کنندگان نهایی، فروش محصولات را در فروشگاه‌های اینترنتی معتبر آغاز نموده است. اسلامبولچی در پایان ضمن بیان اینکه در حال حاضر با اجرای طرح عرضه مستقیم محصولات شاهد ایجاد ثبات نسبی در بازار روانکارهای خودرویی هستیم، افزود: امیدواریم با کاهش فاصله قیمت فروش بازار و قیمت مصوب مصرف‌کننده، شاهد تداوم آرامش در بازار این محصولات باشیم.
به گزارش «تابناک» به نقل از روابط عمومی بانک ایران زمین؛ وحید علیزاده مدیر شعب استان های اصفهان، قم، مرکزی و چهارمحال و بختیاری ضمن ابراز خرسندی از بکارگیری نیروهای جوان بانک جهت برگزاری و تدریس دوره های آموزشی، گفت: همکاران باید با شرکت در دوره های آموزش های تخصصی و برنامه ریزی صحیح، بازار هدف را شناسایی و خدمات بانک را معرفی کنند. در ادامه مجید طلایی رئیس اداره تحقیقات و مطالعات بازار به عنوان مدرس این دوره بازاریابی را به عنوان قلب تپنده و موتور محرک بانک ها بیان کرد و گفت: همکاران باید با رصد دائمی بازار، آگاهی از نیاز جامعه و مشتریان، موجب ارتقا بهره وری بخش های دیگر و در نهایت بانک شوند. ارائه تعاریف دقیق بازاریابی نوآورانه، انواع بازاریابی، استراتژی های بازاریابی، سهم بازار و محصولات بانک از جمله مهم ترین مباحث مطرح شده در این دوره آموزشی بود است.
تابناک اقتصادی: رویکرد توسعه‌ای ایران در فروش نفت خام به پالایشگاه‌های فراسرزمینی در کشور‌هایی که مانند ایران تحت تاثیر تحریم‌ها هستند، سیاست دولت سیزدهم است که در همین یک سال باعث افزایش چشمگیر درآمد از نفت و میعانات نفتی شده است.کارشناسان معقدند یکی از موارد اساسی برای بی‌اثر کردن تحریم‌های نفتی، تغییر رویکرد از خام‌فروشی به سمت فرآورده‌فروشی و تولید محصولات نهایی و ایجاد ارزش افزوده بیشتر در مسیر کاهش وابستگی کشور به نفت خام است که ایجاد و احداث پتروپالایشگاه‌ها و تبدیل نفت به فرآورده‌های متعدد، یکی از این راهکارهاست. اما در این شرایط بهترین راهکار، استفاده از ظرفیت «پالایشگاه‌های فراسرزمینی» است. در این راهکار ایران اقدام به تولید فرآورده در پالایشگاه‌های ساخته شده موجود در سطح جهان می‌کند، بویژه پالایشگاه‌هایی که امکان سرمایه‌گذاری و سهامداری در آن وجود دارد.در شرایط سهامداری کشورمان در این پالایشگاه‌ها، نه تنها به سرمایه‌گذاری اولیه و صرف زمان برای ساخت نیاز نیست، بلکه ایران در ازای سهام دریافت شده، یک خدمت یا کالا ارائه می‌دهد؛ مفهومی که از سال‌ها قبل در مفاهیم اقتصاد انرژی دنیا وجود داشته و دارد. به طور کلی گزاره «سهامداری در پالایشگاه‌های فراسرزمینی» یکی از اصلی‌ترین راهکار‌های خنثی‌سازی کوتاه‌مدت تحریم‌ها شناخته می‌شود. در نتیجه، سهامداری ایران در پالایشگاه‌های فراسرزمینی علاوه بر خنثی‌سازی تحریم‌ها، امکان فروش نفت ایران به این پالایشگاه‌ها و همچنین ایجاد درآمد‌های ارزی جدید را فراهم می‌کند؛ بنابراین ایران ضمن اتخاذ سیاست‌های درازمدت برای کاهش و خنثی‌سازی تحریم‌ها به راه‌های کوتاه مدتی نیز روی آورده که سهامداری ایران در پالایشگاه‌های فراسرزمینی در ازای صادرات خدمات فنی و مهندسی به کشور‌هایی مانند ونزوئلا یک نمونه آن است.محمدعلی صادقی کارشناس نفت و انرژی در این رابطه به خبرنگار تابناک اقتصادی با اشاره به آخرین سفر وزیر نفت به کشور‌های حوزه امریکای جنوبی که با همین موضوع، قرارداد‌هایی هم به امضا رسید، گفت: ونزوئلا کشوری است که به دلیل تحریم‌ها با مشکلات جدی در تعمیر تجهیزات و نگهداری از آنها و در نتیجه استفاده از تمام ظرفیت پالایشگاهی خود روبرو است و در نهایت با حداقل ظرفیت در حال تولید فرآورده‌های نفتی سوختی است.وی افزود: در مقابل، ایران در این سال‌ها به دلیل داشتن توان مهندسی بالا توانسته به رغم تحریم‌ها، ظرفیت پالایشگاهی خود را در حداکثر ظرفیت نگه دارد؛ بنابراین می‌تواند به کشور ونزوئلا در رسیدن به ظرفیت اسمی و اصلی خود کمک کند. به ویژه اینکه ایران با داشتن نفت سبک‌تر گزینه خوبی برای همراهی و همکاری با پالایشگاه‌های نفت ونزوئلا که با نفت سنگین و فوق سنگین کار می‌کنند و نیاز به نفت سبک دارند به شمار می‌رود.این کارشناس انرژی درادامه به مزیت‌های همکاری ایران و ونزوئلا اشاره و تصریح کرد: این همکاری متضمن چند مزیت از جمله، فروش تضمین شده نفت در بازاری دراز مدت به عنوان هزینه متغیر، صادرات خدمات فنی مهندسی به عنوان آورده ثابت ایران در قبال سهامداری در پالایشگاه، افزایش درآمد‌های ارزی، کاهش خام‌فروشی از طریق تبدیل نفت به فرآورده‌های نفتی در پالایشگاه‌های فراسرزمینی و ایجاد ارزش افزوده از طریق صادرات خدمات فنی و مهندسی و دریافت سهام پالایشگاهی و در نهایت خنثی سازی و بی اثر کردن تحریم‌های حوزه نفت است به ویژه اینکه تجارت بین‌الملل ایران گسترش و تعمیق می‌یابد.صادقی با بیان اینکه ایران در گذشته نیز چنین تجاربی را داشته، در خصوص رویکرد ایران به سهامداری در پالایشگاه‌های فرامرزی عنوان کرد: ایران پیش از این در سان یانگ کره، آریا ساسول آفریقای جنوبی و در مدرس هندوستان سهام داشته که بخش‌های از آن را هنوز حفظ کرده است.او افزود: هرکدام از این سهامداری‌ها با بازاریابی می‌توانست نقطه عطفی برای خروج از اثرات تحریم باشد، اما متاسفانه به دلایلی که بخشی از آن جبر روزگار بود و بخشی نتیجه بی‌سیاستی، این فرصت‌ها را از دست دادیم در حالی که اینگونه سهامداری‌ها می‌توانست دیوار مستحکمی در مقابل تحریم‌ها باشد.صادقی تصریح کرد: با ارزیابی علل بی‌سیاستی‌های اخیر در حوزه بازارسازی تضمینی برای فروش نفت و خنثی‌سازی تحریم نفت، می‌توان از تکرار آنها در رویکرد جدید دولت به شکل سیاست سهامداری در پالایشگاه‌های فراسرزمینی جلوگیری کرد و به آرزوی دیرینه خود برای جلوگیری از خام‌فروشی نفت دست یافت.این کارشناس انرژی و نفت در ادامه به فرصت‌های سهامداری ایران در سایر پالایشگاه‌های فراسرزمینی اشاره کرد و افزود: آنطور که گفته می‌شود ایران علاوه بر دو پالایشگاه موجود در ونزوئلا با ظرفیت‌های مختلفی از ۱۴۰ هزار بشکه‌ای «ال پالیتو» تا پالایشگاه «پاراگوانا» با ظرفیت ۹۵۵ هزار بشکه در روز که به دلیل تحریم‌ها بخشی از ظرفیتش کاهش یافته، در صدد است با مشارکت ونزوئلا برای تکمیل طرح پالایشی نیکاراگوئه به ظرفیت ۱۰۰ هزار بشکه در این کشور نیز قرارداد همکاری منعقد کند.صادقی افزود: به این شکل علاوه بر فروش تضمینی نفت ایران امکان همکاری‌های جدید بین‌المللی در کشور‌های تحریمی مانند ایران نیز فراهم خواهد شد که این رویکرد نیز مزایای خود را برای ایران دارد. علاوه بر آن این رویکرد در کشور‌هایی مانند عراق، سوریه، لبنان و … نیز قابل پیگیری و دنبال کردن است.
دبیر انجمن صنفی تولیدکنندگان جوجه یک‌روزه می‌گوید در هفته‌های گذشته با کاهش تقاضای جامعه برای خرید مرغ، فعالان این صنعت با ضرر و زیان گسترده مواجه شده‌اند.
به گزارش ایسنا، در جلسه شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی استان تهران، فعالان اقتصادی بخشی از دیدگاه‌های خود پس از اجرای سیاست دولت برای اصلاح ارز ۴۲۰۰ تومانی را مطرح کردند. در این جلسه، دبیر انجمن صنفی تولیدکنندگان جوجه یک‌روزه، به تشریح وضعیت این صنعت پرداخت و با اشاره به اجرای طرح اصلاح توزیع عادلانه یارانه‌ها و تغییر نرخ ارز ترجیحی به نیمایی، از زیان سه هزار میلیارد تومانی واحدهای پرورش مرغ گوشتی پس از اجرای این طرح و تغییر نرخ ارز، خبر داد و اعلام کرد که تولیدکنندگان این بخش، دیگر تمایلی به جوجه‌ریزی ندارند. محمدرضا صدیق‌پور با اشاره به عضویت نزدیک به ۶۰۰ تولیدکننده در این انجمن و تولید سالانه حدود ۱.۵ میلیارد قطعه جوجه یک‌روزه گوشتی در کشور، گفت: پس از به اجرا درآمدن طرح دولت برای اصلاح نظام توزیع یارانه‌ها و حذف ارز ترجیحی، قیمت نهاده ذرت از ۱۹۰۰ تومان به ازای هر کیلوگرم به ۱۱ هزار و ۳۰۰ تومان و کنجاله سویا از ۳۴۰۰ تومان به ۱۶ هزار و ۳۰۰ تومان افزایش یافت که در نتیجه آن، قیمت مرغ زنده به حدود ۴۲ هزار تومان و قیمت جوجه یک‌روزه در آنالیز قیمت مرغ، ۱۲ هزار تومان محاسبه شد. وی سپس به نرسیدن قیمت مرغ زنده در بازار به نرخ مصوب، به دلیل آنچه که کاهش قدرت خرید مصرف‌کننده دانست، اشاره کرد و افزود: قیمت مصوب دولت برای عرضه گوشت مرغ در بازار حدود ۶۰ هزار تومان تعیین شد در حالی که به دنبال کاهش قدرت خرید مردم، در این بخش با ۳۰ تا ۴۰ درصد کاهش تقاضا مواجه شدیم و این در حالی بود که به واسطه واردات بی‌رویه گوشت مرغ طی نیمه‌دوم سال گذشته، مازاد تولید داخل نیز مزید بر علت شد تا قیمت عرضه مرغ زنده در بازار طی ماه‌های اخیر، حتی به نرخ مصوب نیز نرسد. به گفته صدیق‌پور، به دنبال این اتفاقات واحدهای پرورش مرغ گوشتی برای جلوگیری از معدوم شدن جوجه‌های یک‌روزه، طی سه ماه گذشته اقدام به توزیع رایگان جوجه تولیدی در روستاها کردند و بخشی از آن نیز به قیمت هر قطعه جوجه یک روزه به نرخ ۲ هزار تومان به فروش رساندند که با ضرر و زیان ۱۰ هزار تومانی به ازای هر قطعه تولیدی، ضرر ۳ هزار میلیارد تومانی متوجه تولیدکنندگان این بخش شده است. وی سپس با این توضیح که تولید جوجه یک‌روزه از ماهانه حدود ۱۲۰ میلیون قطعه، به کمتر از ۹۰ میلیون قطعه طی تیرماه امسال رسیده است، راهکار انجمن صنفی تولیدکنندگان جوجه یک‌روزه برای برون‌رفت از این وضعیت، تخصیص کالابرگ یا کارت پروتئین برای افزایش قدرت خرید مصرف‌کنندگان عنوان کرد و در عین حال، از درخواست این انجمن برای اجازه تعدیل تولید جوجه یک‌روزه متناسب با کاهش مصرف گوشت مرغ، خبر داد. صدیق‌پور همچنین آزادسازی صادرات جوجه یک‌روزه و تخم‌مرغ نطفه‌دار و نیز جلوگیری از واردات گوشت مرغ را از جمله درخواست‌های تولیدکنندگان این بخش عنوان کرد. بر اساس گزارش سایت اتاق تهران، در همین ارتباط و پس از طرح این موضوعات از سوی دبیر انجمن صنفی تولیدکنندگان جوجه یک‌روزه، مسعود خوانساری رئیس اتاق تهران و دبیر شورای گفت‌وگوی دولت و بخش‌خصوصی استان تهران، گفت: متاسفانه، دولت از ابتدا تا انتهای زنجیره صنعت مرغ کشور مداخله می‌کند و با اعمال سیاست‌های دستوری، زمینه بروز مشکلات برای تولید و مصرف در این بخش را فراهم کرده است. وی، راه نجات این صنعت را خروج دولت از مداخلات در آن و اجازه برنامه‌ریزی و سیاستگذاری به بخش خصوصی، عنوان کرد و افزود: تجربه‌های قبلی در سایر صنایع نشان داده است که اگر دولت در صنعت مرغ و تخم‌مرغ تنها به تنظیم‌گری بپردازد و از مداخلات ریز و درشت در آن دست بکشد، وضعیت و شرایط تولیدکنندگان این حوزه بهبود پیدا خواهد کرد و مصرف‌کنندگان نیز بدون نگرانی مایحتاج موردنیاز خود را تامین خواهند کرد.
بازار ارز این روز‌ها با افزایش عرضه و نبود تقاضای موثر روبرو شده است. این در حالی است که از اواخر خردادماه، شاخص ارزی به صورت پلکانی با عقب گرد همراه بوده و پیش بینی می‌شود در هفته آتی نیز شاهد تداوم این روند باشیم.به گزارش تابناک اقتصادی؛ در هفته‌ای که گذشت نرخ دلار در بازار غیررسمی پس از هفته‌ها نوسان در کانال ۳۰ هزار تومان، بالاخره به دلیل افزایش عرضه ارز‌های خانگی به بازار، به کانال ۲۹ هزار تومان کاهش یافت.
به بیان دیگر، بر اساس روند قیمت دلار بازار آزاد از ابتدای سال جدید نرخ این ارز پس از حدود ۳ ماه کف حمایت ۳۰ هزار تومانی را شکست و به سطوح قیمتی کانال ۲۹ هزار تومانی رسید. این در حالی است که در اواخر خردادماه، بهای دلار آزاد به کانال سی و سه هزار تومان نیز افزایش یافته بود.
در این میان، در بازار توافقی ارز نیز قیمت دلار و یورو با افت همراه بود. بازار توافقی که از اواخر خردادماه با تدبیر دولت و برنامه ریزی بانک مرکزی آغاز به کار کرد، به طور میانگین روزانه با معامله ۱۰ میلیون دلار و یورو همراه است. این بازار که محلی برای عرضه ارز صادرکنندگان به صورت اسکناس در شبکه صرافی‌های مجاز سراسر کشور می‌باشد، در هفته‌های اخیر به خوبی توانسته در راستای پاسخ به نیاز ارزی متقاضیان حرکت کند و از سوی دیگر توانسته معاملات بازار آزاد و غیررسمی را نسبت به گذشته محدودتر کند. زیرا روند عرضه و تقاضا در این بازار به گونه‌ای که بوده که بر خلاف گذشته، خبری از جوسازی دلالان نیست و قیمت‌ها به سمت واقعی شدن حرکت کرده است.این در حالی است که بانک مرکزی در مقام بازارساز توانسته از اهرم‌هایی همچون سامانه نیما در بخش حواله و بازار متشکل ارزی در بخش اسکناس، به خوبی بهره‌مند شود و مانع از ایجاد نوسانات ارزی همچون سال‌های گذشته در اقتصاد شود.از سوی دیگر، عامل موثر بین المللی یعنی مذاکرات احیای برجام نیز در این مسیر نقش موثری داشته است. به گونه‌ای که فعالان ارزی معتقدند در یکی دو هفته اخیر به دنبال اخبار مثبت از نتایج احتمالی مذاکرات هسته‌ای و برجامی، شاهد کاهش انتظارات تورمی هستند. مسیری که به خروج تقاضای احتیاطی و هیجانی از بازار ارز شده است؛ بنابراین عامل موثر در کنار سیاست‌های ارزی بازارساز، سیگنال‌های سیاسی مثبت از مذاکرات بوده است.این در حالی است که امروز تابناک در گزارشی در خصوص مذاکرات هسته‌ای به نقل از الجزیره نوشت: “منابع آگاه با بیان اینکه در روز نخست پس از امضای توافق هسته‌ای ۱۷ بانک و ۱۵۰ نهاد اقتصادی ایرانی از لیست تحریم خارج خواهند شد، اعلام کردند: همزمان از روز نخست اجرای برجام، تهران به صورت تدریجی به توافقات برجامی بازخواهد گشت. الجزیره به نقل از منابع یاد شده ادامه داد: همزمان با اجرای برجام، ۷ میلیارد دلار پول بلوکه شده ایران در کره جنوبی آزاد خواهد شد و بر اساس توافق پیشنهادی تهران طی ۱۲۰ روز از امضای توافق، سطح صادرات خود را به ۲.۵ میلیون بشکه نفت در روز خواهد رساند. “مسلما با آزادسازی میلیارد دلار از منابع بلوکه شده ایران در کشور‌هایی همچون کره، فضای بازار ارز با تعدیل بیشتر قیمت و شاخص ارزی همراه خواهد بود.در حال حاضر بررسی‌های خبرنگار تابناک اقتصادی از آخرین وضعیت بازار ارز در پایان هفته‌ای که گذشت نشان می‌دهد در طول این هفته، بهای دلار در بازار توافقی با افت به کانال ۲۸ هزار تومان و یورو توافقی نیز با افت به کانال ۲۹ هزار تومان همراه بوده است. این در حالی است که به گفته دبیر کل کانون صرافان کشور، در این شرایط مردم بیشتر فروشنده ارز هستند و این روند باعث کاهشی شدن نرخ‌ها شده است. سلطانی زاده معتقد است با ادامه جو مثبت روانی در جامعه و اخبار مثبت بین المللی و سیاسی و همچنین کاهش انتظارات تورمی، پیش بینی می‌شود شاهد تداوم روند کاهشی قیمت ارز در روز‌های آتی باشیم. همچنین مشاهدات میدانی از بازار غیررسمی نشان می‌دهد پس از هفته‌ها نوسان دلار در کانال‌های ۳۰ و ۳۱ هزار تومانی، بالاخره به دلیل فشار عرضه، قیمت دلار در این بازار به کانال ۲۹ هزار تومان کاهش یافته است. روندی که به نزدیک شدن قیمت‌ها و در نهایت تک نرخی شدن بهای اسکناس دلار می‌تواند منجر شود. این در حالی است که باید یادآور شد در طول هفته، تلاش‌های معامله‌گران افزایشی در جهت تقویت سیگنال‌های سیاسی منفی و در نتیجه آن جلوگیری از کاهش قیمت ارز بی‌نتیجه مانده است. اولین تاثیر کاهش قیمت دلار به بازار سکه رسید به دنبال افت قیمت ارز به ویژه دلار، بازار طلا و سکه با کاهش قیمت‌ها همراه بود. به گونه‌ای که پس از مدت‌ها نوسان سکه در کانال ۱۴ میلیونی، شاهد عقب گرد بهای این سکه به کانال پایین‌تر بودیم.محمد کشتی آرای کارشناس بازار طلا و سکه در گفتگو با تابناک اقتصادی با اشاره به تاثیر کاهش قیمت دلار بر افت قیمت‌ها در بازار طلا و سکه اظهار داشت: در طول این هفته قیمت جهانی طلا با افت همراه بود و به ۱۷۶۳ دلار رسید که نسبت به ابتدای هفته حدود ۴۲ دلار کاهش داشته است. بر این اساس در پایان هفته قیمت هر قطعه سکه طرح قدیم به ۱۳ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان رسید و قیمت هر قطعه سکه تمام بهار آزادی طرح جدید نیز با افت ۹۰۰ هزار تومانی در طول هفته به رقم پایانی ۱۳ میلیون و ۷۵۰ هزار تومان رسید.وی افزود: هر نیم سکه نیز با ۴۰۰ هزار تومان کاهش، به قیمت ۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان معامله شد. هر ربع سکه به ۴ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسید که نسبت به شروع هفته، ۴۰۰ هزار تومان ارزان‌تر شده است. سکه‌های یک گرمی بانک مرکزی نیز با ۱۰۰ هزار تومان کاهش، ۲ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان قیمت گذاری شد. هر مثقال طلای آب شده هم به ۵ میلیون و ۵۴۰ هزار تومان کاهش یافت. وی افزود: حباب سکه هم در پایان هفته به یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان رسید که ۲۰۰ هزار تومان نسبت به ابتدای هفته، کاهش قیمت داشته است.
