حضور مدیر امور روابط عمومی بانک ایران زمین در مرکز تماس

به گزارش «تابناک» به نقل از روابط عمومی بانک ایران زمین؛ سید محمدحسین استاد مدیر امور روابط عمومی بانک ایران زمین روز دوشنبه ۳۰ خردادماه ۱۴۰۱ با کارشناسان مرکز ارتباط با مشتریان بانک ایران زمین دیدار خواهد کرد.
گفتنی است وی در این دیدار از ساعت ۱۰ الی ۱۱:۳۰ پاسخگوی سوالات مشتریان خواهد بود.
مشتریان گرامی جهت ارتباط با مرکز تماس بانک ایران زمین می توانند با شماره ۰۲۱۲۴۸۰۹ تماس حاصل نمایند.
برای ارتباط با مدیر امور روابط عمومی بانک ایران زمین با شماره ۰۲۱۲۴۸۰۹ تماس گرفته و سپس داخلی ۷ ارتباط با مدیران را شماره گیری نمایید.

حضور مدیر امور روابط عمومی بانک ایران زمین در مرکز تماس
66 مشاهده

ایتراک مرجع اصلی آزمون‌های ایران‌خودرو می‌شود

به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- کیانوش پورمجیب در حاشیه بازدید از شرکت آزمایش و تحقیقات قطعات و مجموعه های خودرو (ایتراک) ضمن قدردانی از متخصصان شرکت ایتراک در همراهی مستمر با ارکان زنجیره تامین گفت: تحقق تولید خودروی بدون کسری از خرداد ماه با همراهی و همدلی زنجیره تامین، سبب کاهش هزینه‌های خواب خودروی کف و رفع اثر سوء فضای ایجاد شده علیه صنعت خودروسازی شده است.وی افزود: هدف گروه صنعتی ایران‌خودرو در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری و ریاست محترم جمهوری و انتظارات جامعه و مردم، بهبود بزرگ و جهش کیفیت در محصولات است که نقش ایتراک در این زمینه حائز اهمیت است چرا که این شرکت با حذف مغایرت‌های کیفی در زنجیره تامین زمینه ساز تحقق اهداف کیفی می‌شود.داود جهاندیده، مدیرعامل ایتراک نیز رویکردهای این شرکت را تقویت و توسعه تعاملات درون و برون سازمانی گروه صنعتی ایران خودرو دانست و گفت: با توجه به برنامه‌های توسعه آزمایشگاه‌های ایتراک و پررنگ‌ترشدن نقش این شرکت در دستیابی به اهداف و راهبردهای ایران خودرو، لازم است از ابتدای فرآیند طراحی محصول و همچنین در ستاد عالی کیفیت ایران خودرو و ساپکو حضور موثرتری داشته باشیم. در این بازدید، گزارش‌هایی از طرح های مصوب ایجاد، توسعه، افزایش ظرفیت و به‌سازی تجهیزات آزمون‌های شرکت ایتراک ارایه و بر ضرورت تسریع و بهینه‌سازی آزمون‌های قطعات خودرو تاکید شد.گفتنی است، شرکت ایتراک از ابتدای امسال بیش از سه هزار آزمون قطعات و مجموعه‌های خودرو انجام داده است.

ایتراک مرجع اصلی آزمون‌های ایران‌خودرو می‌شود
58 مشاهده

سنگ قبر اینترنت اکسپلورر وایرال شد

برای جونگ کی یونگ، مهندس نرم افزار اهل کره جنوبی، تصمیم مایکروسافت برای بازنشسته کردن مرورگر وب اینترنت اکسپلورر، به منزله پایان بیش از ۲۵ ساله رابطه عشق و نفرت با این فناوری بود.

به گزارش ایسنا، این مهندس نرم افزار کره‌ای برای گرامیداشت پایان دوران این مرورگر وب، یک ماه زمان و ۴۳۰ هزار وون (۳۳۰ دلار) پول برای طراحی و سفارش سنگ قبری با لوگوی اینترنت اکسپلورر و عبارت “ابزار خوبی برای دانلود مرورگرهای دیگر بود”، صرف کرد.
پس از این که این سنگ یادبود در کافه‌ای که توسط برادر وی در شهر گیونگجو اداره می شد، نمایش داده شد، تصویر این سنگ قبر به سرعت در اینترنت بازنشر شد.

مایکروسافت چهارشنبه گذشته به پشتیبانی رسمی از مرورگر وب اینترنت اکسپلورر که ۲۷ سال از عمر آن می گذشت، پایان داد تا وقت بیشتری برای مرورگر سریعتر مایکروسافت ایج صرف کند.  
جونگ گفت: این سنگ یادبود احساس متضاد وی برای این نرم افزار قدیمی را نشان داد که نقش مهمی در زندگی کاری این مهندس نرم افزار ایفا کرده بود.
اینترنت اکسپلورر در سال ۱۹۹۵ عرضه شد و به مدت بیش از یک دهه، پراستفاده‌ترین مرورگر وب در جهان بود که در سیستم عامل ویندوز مایکروسافت در میلیاردها دستگاه رایانه شخصی به صورت از پیش نصب شده، عرضه می‌شد. اما در اواخر دهه ۲۰۰۰ به تدریجی برتری خود را در برابر کروم گوگل از دست داد و به هدف انتقادهای بی‌شمار در اینترنت تبدیل شد و بعضی از طراحان اعلام کردند در مقایسه با رقیبانش، کندتر است.
بر اساس گزارش رویترز، هدف جونگ از ساخت سنگ قبر، خنداندن افراد بود اما از این که این شوخی تا چه در اینترنت بازتاب پیدا کرد، همچنان متعجب است. وی گفت: حالا که به من اجازه داده است یک شوخی در سطح جهانی طراحی کنم، دلیل دیگری است تا از اکسپلورر ممنون بشم. از این که اینترنت اکسپلورر رفتنی شد، متاسفم اما دلتنگ آن نخواهم بود. بازنشستگی اینترنت اکسپلورر از نظر من، مرگ خوبی بود.

سنگ قبر اینترنت اکسپلورر وایرال شد
65 مشاهده

دلار وارد کانال ۲۹ هزار تومانی شد

کامران سلطانی‌زاده، در گفت‌وگو با فارس با اشاره به نرخ ارز در بازار توافقی اظهار داشت: بر اساس معاملات صورت گرفته، در حال حاضر نرخ ارز در بازار توافقی معادل هر دلار 29 هزار تومان برای خرید صرافان  29 هزار 300 تومان برای عرضه صرافان است.
دبیرکل کانون صرافان ایران گفت: روز معاملاتی گذشته این رقم معادل 30 هزار تومان برای خرید صرافان و 30 هزار 300 برای عرضه صرافان بود.
این مقام صنفی در بیان نقش سیاست‌های بانک مرکزی بر بازار گفت: مصوبات و پیگیری‌های بانک مرکزی از عوامل اساسی ریزش نرخ ارز در بازار توافقی است.

دلار وارد کانال ۲۹ هزار تومانی شد
79 مشاهده

«ری‌را» چگونه به عنوان نام محصول جدید ایران‌خودرو انتخاب شد؟

به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- گروه صنعتی ایران‌خودرو برای محصول جدیدش که قرار است در سایت بابل به تولید برسد نامی کاملا ایرانی و هم‌آوا با سایر محصولات خود و برگرفته از طبیعت و خوی زندگی‌بخشی آن انتخاب کرده است. علاوه بر تاکیدات فرهنگستان زبان و ادب فارسی، ایران خودرو مانند سایر برندها و علائم تجاری، رویه استفاده از اسامی ملی و ایرانی در محصولات را همانند سایر محصولات ملی خود دارد و براساس بررسی‌های کارشناسی مختلف، «ری‌را»‌ که از نظر آوایی و مفهومی دارای خصلت‌ها و مفاهیم جدید و بکری است را برای کراس اوور خود انتخاب کرده است. «ری‌را»‌ به مفهوم باران، منشا زندگی‌بخشی و سرسبزی و تداعی کننده مفهوم سودمندی و یکی دیگر از معانی آن در زبان مازندرانی نام پرنده‌ای کوچک و تیزپرواز است.نام این خودرو که برگرفته از یک واژه مازنی است، با محل تولد آن که خطه مازندران است، تناسب زیادی دارد و آب و هوای سرسبز شمال با طراحی متاثر از طبیعت این خودرو و یوزپلنگ ایرانی، از نظر مفهومی قرابت و سنخیت دارد.افزون بر این، «ری‌را»‌ در شعر و ادبیات فارسی و به ویژه در آثار پدر شعر نو، نیما یوشیج جایگاه ویژه‌ای داشته و یکی از اشعار وی که با این نام سروده شده، از منظر صاحبان هنر و اندیشه ایرانی یکی از برترین آثار اوست. «ری‌را»‌ براساس تاکیدات فرهنگستان فارسی، ریشه در فرهنگ و قومیت ایرانی داشته و دارای معانی چون پرنده و باران و سودمندی است و برای خودروی کراس اوور، تداعی کننده مفهوم سرعت و زیبایی بوده و علاوه بر گوش‌نواز بودن و خوش‌آوایی با نام سایر محصولات ایران خودرو هم‌چون رانا، دنا، تارا همخوانی آوایی دارد.بدیهی است، راهبرد ایران خودرو در گزینش نام محصولات، احترام به اقوام ایرانی و فرهنگ و ادبیات قومیت‌های مختلف است که این موضوع پیش از این در برخی از محصولات خارجی مونتاژ داخل مورد توجه قرار گرفته است.گروه صنعتی ایران‌خودرو درنظر دارد تا محصولات آتی خود را نیز براساس فرهنگ و ادبیات سایت‌های استانی که محل تولید هر یک از محصولات جدید خواهد بود، انتخاب کند.

«ری‌را» چگونه به عنوان نام محصول جدید ایران‌خودرو انتخاب شد؟
77 مشاهده

ترک تشریفات در همکاری با دانش بنیان ها/ توسعه در خودروسازی یعنی دانش بنیان شدن

صنعت خودرو در مقایس جهانی همواره سعی کرده با هزینه در بخش تحقیق و توسعه (R&D) و توسعه فناوری های به کار رفته در محصولات خود به سمت تولید خودروهای بهتر پیش برود. این روند دست کم تا حدود 15 سال قبل با کمک موسسات درون سازمانی و برون سازمانی پیش رفته است و حتی در بعضی از پروژه ها در دوران گذشته فرآیند سعی و خطا نیز بخشی از کار به حساب می آمد. اما با پیشرفت و فراگیری دانش الکترونیک و IT در 30 سال گذشته، روند فعالیت های پژوهشی در این صنعت تغییرات گسترده ای را تجربه کرده است. زیرا دیگر یک خودرو تنها مفهوم وسیله نقلیه ندارد. همانطور که بارها احتمالا در رسانه ها شنیده یا خوانده اید، صنعت خودرو با بیش از 60 صنعت دیگر به صورت مستقیم و غیر مستقیم در تماس است و این مهم باعث شده این صنعت در کشورهای مختلف به عنوان یک صنعت استراتژیک شناخته شود. در حال حاضر بسیاری از شرکت های خصوصی در جهان که کار آنها تولید خودرو نیست هم به دلیل ارتباط با این صنعت وابسته به مسائل خودروسازان جهان هستند. از این رو روند تغییرات دانش و فناوری در جهان به میزان زیادی بستگی به صنعت خودرو نیز دارد. درست در همین شرایط است که ظهور شرکت های دانش بنیان روندی متفاوت را در توسعه و پیشرفت صنعت خودرو رقم می زند. تصور کنید همه فعالیت های طراحی و تولید و تست یک فناوری را در گذشته خودروسازان به تنهایی و با کمک شرکت های بیرونی (همچون تست تصادف) انجام می داند. روندی پر هزینه با صرف زمان بسیار که امروز دیگر با وجود شرکت های دانش بنیان اثری از آن نیست. زیرا شرکت های دانش بنیان که فعالیت آنها تنها به تولید فناوری با استفاده از دانش فنی و پتانسیل های علمی متکی است، می توانند به راحتی در مسیر خواسته های خودروسازان گام بردارند. این شرکت ها همواره از نخبگان علمی استفاده می کنند که گره های بزرگی با دستان آنها باز می شود. به طور مثال باید بدانید امروز از میان 10 شرکت برتر و ثروتمند جهان، 9 شرکت به صورت مستقیم با شرکت های دانش بنیان در تماس هستند. زیرا این شرکت ها به موضوع خلاقیت، نوآوری و مهارت این شرکت ها پی برده اند و به این ترتیب پروژه های خود در همه حوزه ها را به جای صرف هزینه و زمان بسیار به شرکت های دانش بنیان سفارش می هند. جالب است بدانید در صنعت خودرو کمپانی تسلا از پیشتازان این نوع همکاری هاست و توسعه این برند نیز بر اساس همین شرکت ها دامنه خواهد داشت. به این ترتیب اهمیت شرکت های دانش بنیان و اثرگذاری آنها در صنعت خودرو جهان امری بدیهی است که نمی توان از آن چشم پوشید. در این مسیر صنعت خودرو کشور به خصوص ایران خودرو در سال های گذشته با برخوداری از شرکت های دانش بنیانی چون جتکو، تام ایران خودرو و ایپکو همواره سعی کرده است نیازمندی های خود را خود تامین کند. اما هنوز هم توسعه این همکاری ها کاملا مورد نیاز است. در شرایطی که امروز سلایق خریداران به سمت استفاده از خودروهایی با امکانات بیشتر و هوشمندی پیش می رود، تعمیق همکاری با شرکت های دانش بنیان به عنوان تولید کنند فناوری و تکنولوژی بی شک در اولویت مردان صنعت خودرو ایران باید باشد. این موضوع زمانی اهمیت پیشتری پیدا می کند که قرار باشد با استفاده از علم الکترونیک به سراغ بومی سازی فناوری های مختلف برویم. برای مثال تصور کنید، در تعریف محصول یکی از پلتفرم ها در صنعت خودرو یک محصول برقی نیز وجود دارد. برای تولید این خودرو با توجه به سطح تکنولوژیکی که دارد، قطعا همکاری با شرکت های دانش بنیان می تواند مسیر را کوتاه و کم هزینه کند. زیرا توسعه پلتفرم الکترونیکی در چنین خودرویی نیازمند تحقیق و توسعه و باز کردن گره های الکترونیکی است که به همت شرکت های دانش بنیاین و نیروهای مستعد آن‌ها میسر می شود. در حقیقت افزایش شرکت های دانش بنیان در سال های اخیر در کشور به خصوص بعد از تحریم های ظالمانه همه جانبه، توانسته بسیاری از صنایع را در تامین قطعات و نرم‌افزارهای مختلف عملکردی یاری کند. زیرا هر قدرت پایگاه های علمی و محققان با دانش در کشور ساختارمندتر بتوانند فعالیت کنند، بی شک صنایع کشور از جمله صنعت خودرو می تواند با سرعت بیش‌تری به پیشتازان جهانی نزدیک شود. آنچه که صنعت خودرو به عنوان لکوموتیو دیگر صنایع نیاز دارد، بی شک توسعه همکاری ها با شرکت های دانش بنیان است. هر چند این رویکرد را می توان در شرکت هایی چون ایران خودرو دید، اما برای تسریع این روند و بهبود بهره وری این همکاری ها قطعا وزارتخانه های صمت و علوم نقشی اساسی خواهند داشت. همچنین از نقش دانشگاه های کشور نیز نمی توان به سادگی عبور کرد و حتی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری نیز در این مسیر باید راه را روشن کنند. اما انچه که نباید در هیاهوی رسانه ای این همکاری ها گم شود، ترک تشریفات و سازمان‌دهی این همکاری هاست. زیرا صنعت فناورانه خودرو بدون تنیدن ریسمان دور شرکت های دانش بنیان، نمی تواند برای مدت طولانی سرپا بماند که این بار نیز ایران‌خودرو پیشگام این مسیر شده است.

ترک تشریفات در همکاری با دانش بنیان ها/ توسعه در خودروسازی یعنی دانش بنیان شدن
76 مشاهده

چرا مدیران شرکت ملی مس ۹۰ درصد از مس کاتد تولید شده در کشور را علیرغم نیاز داخلی صادر می‌کنند؟

به گزارش تابناک اقتصادی؛ رئیس کمیته معدن مجلس، دلایل صادرات ۹۰ درصد مس کاتد تولید داخل علیرغم نیاز داخلی توسط مدیران شرکت ملی مس را تشریح کرد.

*** مس کاتد و کاربردهای مهم
به گزارش صنایع، کاتد مس در فرآیند پالایش الکترولیتی با غلظت مس و در حرارت بسیار بالا تولید می‌شود.
مس به عنوان سومین فلز پرکاربرد در جهان شناخته می‌شود که در برابر خوردگی مقاومت بسیار بالایی دارد.
مس رسانای اکتریکی و گرمای بالایی نیز دارد و به دلیل رسانای بالا کابرد قابل توجهی در صنعت برق و الکترونیک دارد.
تولید ورق‌های کاتد مس در ابعاد ۰٫۵ تا ۱ متر مکعب است.
ضخامت ورق‌های کاتد مس ۳ تا ۲۰ میلی متر است.
کاتد مس تقریبا سه چهارم مس مصرفی درسال را به خود اختصاص می‌دهد و به شکل های مختلف شمش استفاده می‌شود.
کاتد مس برای ساخت میله‌های مس ریخته‌گری نیز استفاده می‌شود که کاربرد زیادی در صنایع سیم، ترانسفورماتور و کابل دارد.
کاتد مس همچنین مواد اولیه تشکیل دهنده بسیاری از محصولات دیگر مانند ورق مسی، سپرهای مسی، آلیاژهای برنز و تولید برنج است که در وسایل برقی، ساخت و ساز و حمل و نقل، کاربرد زیادی دارد.
با توجه به اینکه کاتدهای مس مصارف زیادی در تولید محصولات و کالاهای مختلف دارد و تقریبا به زیست مدرن بشر گره خورده‌ است، شرکت کودلکو که یکی از بزرگترین شرکت‌های تولیدکننده کاتدها مسی در جهان است، اعلام کرده است که به زودی کاتد مس سبز تولید خواهد کرد که با محیط زیست سازگارتر باشد.
کشور ما ذخایر مس بسیار زیادی دارد و در مجموع ۲۲۵ معدن مس در کشور ثبت شده است که از این تعداد ۱۴۸ مورد آن فعال است که این معادن در سال ۱۰۰ میلیون تن ظرفیت استخراج دارد.
اما در این میان تولید کاتد مس در کشور ما چندان قابل توجه نیست تا جایی که حتی تامین کننده نیاز کشور نیز نمی‌باشد.
بنابر نظر و اظهارات برخی مسئولان و کارشناسان، معادن مس کشور تقریبا یک چهارم نیاز کشور به مس کاتد را تولید می‌کنند.
در این میان چند سوال مهم پیش می‌آید که چرا علیرغم نیاز جدی کشور به مس کاتد، ما شاهد صادرات آن به خارج از کشور هستیم و دیگر اینکه چرا علیرغم تولید قابل توجه مس در کشور، صنایع پایین دستی مربوطه ایجاد نمی‌شود.
خبرنگار صنایع در گفتگوی اختصاصی که با رئیس کمیته معدن مجلس داشته، پاسخ این سوالات را از وی پیگیری کرده است که در ادامه پاسخ ایشان به این سوالات را ملاحظه می‌کنید.
*** رانت‌خواری شرکت ملی مس
الله‌وردی دهقانی در ابتدای این گفتگو و در خصوص وجود مافیا در شرکت ملی مس، اظهار داشت:
شرکت ملی مس شرکتی است که عمدتا معدن مس سونگون را مدیریت می‌کند، یعنی استخدام‌ها، پیمان‌سپاری‌ها، فروش و خرید تجهیزات و توسعه را شرکت ملی مس انجام می‌دهد.
متاسفانه با وجود ۸۰۰ هزار تن ظرفیت و نیاز به مس کاتد در کشور، شرکت ملی مس ۹۰ درصد از ۲۴۰ هزار تن مس کاتد که سالانه در کشور تولید می‌شود را صادر می‌کنند.
 
وی در ادامه درباره دلیل این اقدام مدیران شرکت ملی مس، افزود:
دلیل این کار کاملا مشخص است، با توجه به نیازی که در دنیا به مس کاتد وجود دارد، به بهانه دور زدن تحریم‌ها، رانت‌هایی را به جیب خود می‌زنند.
اگر این منابع را در داخل کشور برای صنایع پایین دستی به فروش برسانند که تحت مدیریت شرکت ملی مس نیز نیستند، دیگر بحث صادارت و دور زدن تحریم ها و درصد گرفتن از ارزهای دریافتی وجود نخواهد داشت.
*** شرکت ملی مس در تملک مدیران چند تابعیتی
به گزارش صنایع، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان این بخش از صحبت‌های خود، بیان کرد:
مدیران چند تابعیتی که در حال حاضر بر شرکت ملی مس حاکم هستند و یک پای آنها خارج از مرزهای کشور است، شگرد و سیاستشان ادامه این خام فروشی است و هیچ‌گونه برنامه توسعه‌ای ندارند.
حتی این مدیران با اینکه می‌دانند و می‌توانند با توجه حجم بالای تولیدی که این شرکت دارد، صنایع پایین دستی را ایجاد کنند ولی این اقدام را انجام نمی‌دهند چرا که اگر صنایع پایین دستی را ایجاد کنند نیازی به صادرات مواد خام نیست و باید محصول تولید کنند که محصولات تولیدی نیز از حوزه تسلط و نظارت آنها خارج است و عواید صادرات را برای انها به همراه نخواهد داشت.

چرا مدیران شرکت ملی مس ۹۰ درصد از مس کاتد تولید شده در کشور را علیرغم نیاز داخلی صادر می‌کنند؟
78 مشاهده

آخرین قیمت اوراق وام مسکن

هزینه اوراق تسهیلات مسکن نسبت به هفته قبل اندکی رشد داشته و بر این اساس متاهل های ساکن پایتخت برای تهیه این اوراق باید بیش از ۱۳۴ میلیون تومان پرداخت کنند.

به گزارش ایسنا، بررسی آخرین وضعیت قیمت اوراق مسکن نشان می‌دهد که هر برگ اوراق وام مسکن در فروردین و اردیبهشت و خرداد سال گذشته به ترتیب ۱۳۸ هزار و ۶۰۰، ۱۴۰ هزار و ۸۰۰ و ۱۳۹ هزار و ۶۰۰ تومان قیمت دارند.  هر برگ  اوراق تسهیلات مسکن بانک مسکن در تیر، مرداد و شهریور ماه سال گذشته با قیمت ۱۳۸ هزار و ۴۰۰، ۱۳۹ هزار و ۱۳۹ هزار و ۲۰۰ تومان داد و ستد می‌شود. همچنین این اوراق در ماه مهر سال گذشته ۱۳۹ هزار و ۹۰۰، در آبان ماه ۱۳۹ هزار و ۲۰۰ و در آذرماه نیز ۱۳۹ هزار و ۴۰۰ تومان قیمت دارند.
 اوراق تسهیلات مسکن در دی‌ و بهمن سال گذشته نیز با قیمت های ۱۴۰ هزار و ۱۳۸ هزار و ۹۰۰ تومان معامله می‌شود. این اوراق در فروردین ماه سال جاری ۱۳۹ هزار و ۷۰۰ تومان قیمت دارد که این گزارش بر اساس همین قیمت نوشته شده است.
 قیمت اوراق برای مجردها و متأهل‌های تهرانی
بر این اساس، مجردهای ساکن تهران می‌توانند تا ۲۸۰ میلیون تومان تسهیلات دریافت کنند که شامل ۲۰۰ میلیون تومان تسهیلات خرید مسکن و ۸۰ میلیون تومان وام جعاله می‌شود؛ لذا برای دریافت ۲۰۰ میلیون تومان وام باید ۴۰۰ برگه تسهیلات مسکن خریداری کنند که هزینه این تعداد اوراق با ورق (تسه) ۱۳۹ هزار و ۷۰۰ تومانی ۵۵ میلیون و ۸۸۰هزار تومان می‌شود. همچنین با در نظر گرفتن ۸۰ میلیون تومان وام جعاله که برای آن باید ۱۶۰ ورق به مبلغ ۲۲ میلیون و ۳۵۲هزار تومان خریداری کنند، مجموع هزینه خرید اوراق به ۷۸ میلیون و ۲۳۲هزار تومان می‌رسد.
زوج‌های تهرانی نیز بر همین اساس می‌توانند تا سقف ۴۸۰ میلیون تومان شامل ۲۰۰ میلیون تومان تسهیلات خرید مسکن برای هر نفر و ۸۰ میلیون تومان وام جعاله دریافت کنند؛ بنابراین زوجین باید ۸۰۰ برگه تسهیلات مسکن خریداری کنند که هزینه آن ۱۱۱ میلیون و ۷۶۰هزار تومان می‌شود که همراه با هزینه ۲۲ میلیون و ۳۵۲ هزار تومانی وام جعاله که برای آن باید ۱۶۰ ورق تسهیلات مسکن خریداری کنند، در مجموع باید ۱۳۴ میلیون و ۱۱۲هزار تومان پرداخت کنند.
قیمت اوراق در سایر استان‌ها
سقف این تسهیلات برای مراکز استان و شهرهای با جمعیت بیش از ۲۰۰ هزار نفر برای مجردها به ۱۶۰ و برای زوجین به ۳۲۰ میلیون تومان رسیده است که با توجه به اینکه مجردها باید ۳۲۰ و متاهل‌های ساکن این شهرها نیز باید ۶۴۰ برگه تسهیلات مسکن خریداری کنند، مجردها باید ۴۴ میلیون و ۷۰۴ و متاهل‌ها نیز باید ۸۹ میلیون و ۴۰۸هزار تومان پرداخت کنند.

آخرین قیمت اوراق وام مسکن
73 مشاهده

ایسکرا یک مجموعه موفق در تولید قطعات خودرو است

 
در حاشیه هجدهمین نمایشگاه تخصصی قطعات و صنایع وابسته خودرو در نمایشگاه بین المللی استان اصفهان، شرکت ایسکرا اتوالکتریک ایران که از شرکت های زیر مجموعه قطعه سازی کروز است، محصولات خود را در معرض نمایش گذاشت.
حميدرضا فولادگر نماینده ادوار مجلس شورای اسلامی و مشاور وزیر اقتصاد در حاشیه بازدید از غرفه شرکت ایسکرا گفت: ایسکرا یکی از شرکت های موفق در تولید قطعات خودرو در حوزه استارت و دینام است و به عنوان یک شرکت دانش بنیان اهداف مهمی در این صنعت دارد.
فولادگر افزود: با توجه به اینکه ایسکرا در حوزه صادرات نیز فعال است، یک مجموعه موفق و پیشرو در صنعت قطعه سازی محسوب می شود.
مشاور وزیر اقتصاد با طرح مشکلات صنعت قطعه سازی طی سال های گذشته در کشور اظهار داشت: قطعه سازان با وجود دارا بودن مطالبات گسترده از خودروسازان، هیچگاه تولید را متوقف نکردند و صنعت خودرو را پویا و زنده نگاه داشتند.
رییس هیئت مدیره ایپکو با اشاره به اینکه صنعت قطعه سازی و خودرو سازی نیازمند حمایت جدی از سوی متولیان و البته عدم دخالت دولت است، بیان داشت: با افزایش سطح داخلی سازی در صنعت قطعه سازی که شاهد آن هستیم می توان امیدوار بود سهم وادات قطعات خودرو بسیار کاهش یابد.
ایسکرا نقطه قوتی برای صنعت قطعه سازی و خودروسازی کشور محسوب می شود
احمدرضا طحانیان مدیرعامل نمایشگاه بین المللی استان اصفهان نیز بیان داشت: شرکت ایسکرا نقطه قوتی برای صنعت قطعه سازی و خودروسازی کشور محسوب می شود.
طحانیان در پاسخ به اینکه چه میزان برگزاری این نمایشگاه ها در توسعه صنعت قطعه سازی استان تاثیرگذار است گفت: شرکت های حاضر در هجدهمین نمایشگاه قطعات خودرو تمام توان خود را گذاشتند تا در بخش کیفیت و حضور در بازارهای جهانی بهترین باشند.
وی ادامه داد: این نمایشگاه ها بستری است تا قطعه سازان بتوانند در رقابت با یکدیگر توانمندی های خود را به نمایش بگذارند.
ایسکرا یک مجموعه توانمند است
ابراهیم احمدی رییس انجمن قطعه سازان استان اصفهان نیز با اشاره به آشنایی دیرین خود با شرکت ایسکرا گفت: ایسکرا یک مجموعه توانمند به شمار می رود و توانسته با بیشترین سطح از داخلی سازی قطعات دینام و استارت، سبب کاهش واردات در این حوزه شود.
 
گفتنی است؛ شرکت ایسکرا اتوالکتریک ایران طی این سال ها به عنوان یک شرکت دانش بنیان توانسته ۹۰ درصد تولیدات خود در زمینه دینام و استارت را داخلی سازی کند و صادرات قطعات تولیدی به کشورهای نظیر روسیه را در کارنامه خود جای دهد. همچنین این شرکت توانسته مجموعه موتور فن را برای خودروهایی از قبیل پژوه ۲۰۶، ۴۰۵، تیبا و …بومی سازی کند.

ایسکرا یک مجموعه موفق در تولید قطعات خودرو است
73 مشاهده

قیمت دلار در بازار امروز پنجشنبه ۲۶ خردادماه ۱۴۰۱/ رشد اندک دلار در صرافی ملی

فعالان بازار ارز در آخرین روز هفته در حالی شاهد افت نرخ ارز در بازار بودند که بهای دلار آمریکا در تابلوی صرافی ملی، تقریبا ثبات بود.
به گزارش تابناک اقتصادی، بر این اساس در معاملات امروز (پنجشنبه 26 خردادماه 1401) بازار ارز، هر اسکناس دلار آمریکا در صرافی‌های بانکی و مجاز سطح کشور به نرخ 27166 تومان از مردم خریداری و در مقابل به قیمت 27439 تومان به متقاضی دریافت دلار فروخته می شود که نسبت به روز کاری قبل، 13 تومان افزایش نرخ دارد.
همچنین امروز هر اسکناس یورو در این صرافی‌ها به قیمت 28442 تومان از مردم خریداری و در مقابل، با 10 تومان کاهش نسبت به روز کاری گذشته، به نرخ 28727 تومان به متقاضی دریافت یورو فروخته می شود.
افت دلار در سایر صرافی ها
رشد 13 تومانی دلار صرافی ملی در حالی است که به گفته ‌کامران سلطانی زاده دبیرکل کانون صرافان ایران قیمت توافقی دلار در صرافی‌ها امروز 30 هزار تومان، خرید‌، و 30 هزار و 300 تومان‌، فروش، بود که نشان دهنده روند کاهشی بهای ارز در بازار آزاد است.
نرخ دلار در بازار متشکل چقدر شد؟

قیمت دلار در بازار امروز پنجشنبه ۲۶ خردادماه ۱۴۰۱/ رشد اندک دلار در صرافی ملی
87 مشاهده